bil-bremse-system, som hovedsageligt består af bremse-og bremseklodser, der er afgørende sikkerhedsfunktioner, der beskytter både chauffører og passagerer på vej. Engelsk ingeniør Fredrick .illiam Lanchester patenterede den første skivebremse, som han brugte i 1902 på sine egne biler. Skivebremser blev imidlertid kun et hit 50 år senere.,Amerikansk luksusbil Duesenberg var den første til at bruge hydrauliske bremser i 1920, men det var Chrysler, der først masseproducerede biler med bremser i 1924. Formel One racing køretøjer, på den anden side, er udstyret med de mest avancerede bremser.

Typer af Bremseklodser

Keramiske Bremseklodser

Keramiske bremseklodser er det ultimative inden for bremseklodser. De er de dyreste typer bremseklodser til rådighed, men de holder også længere end nogen anden type., Den keramiske forbindelse, som disse bremseklodser er lavet af, er fantastisk til at absorbere varmen, der skyldes enhver form for kontinuerlig og hård, voldelig bremsning.selv i udholdenhedsløb kan disse keramiske bremseklodser stå op til det, du sætter dem igennem, og de arbejder effektivt, uanset om dine bremser eller varme eller kolde. De er lavet med små mængder kobber og ler, som er støbt ind i forbindelsen for at skabe en stærk og langvarig bremseklods. Keramiske Bremseklodser slides meget langsommere end andre typer; imidlertid, de har en tendens til at være lidt dyre.,re nogle fordele ved at bruge keramiske bremseklodser:

• De er mindre støjende end andre typer af puder
• De slides ned relativt langsomt
• De skaber meget lidt støv

Nogle af deres ulemper kan nævnes:

• De er dyrere end næsten alle andre typer af bremseklodser

Lav-Metalliske Bremseklodser

På grund af, hvordan disse bremseklodser er lavet, har de tendens til at være meget støjende, og de udspy en masse af bremsestøv., De har dog fremragende varmeoverførselsfunktioner og er lavet med op til 30% metal, såsom kobber eller stål. De er organiske i naturen og tilbyder fremragende bremseegenskaber. Lavmetalliske bremseklodser er gode, når det kommer til bremsning og varmeoverførsel, og de materialer, de er lavet af, er helt organiske.

ikke-metalliske bremseklodser

ikke-metalliske bremseklodser er den blødeste type puder, der er lavet af forskellige gummier, harpikser og briller sammen med et lille antal metalfibre., Det kompositmateriale, der resulterer vil slides væk hurtigt og bør kun bruges til regelmæssig, daglig vejkørsel.fordi de er bløde, er ikke-metalliske bremseklodser ikke det bedste valg for folk, der kører meget eller sætter deres køretøjer gennem meget hver dag, men for chauffører, der ikke lægger meget kilometertal på deres køretøj hvert år, er disse puder fine. Hvis du kører meget, skal du enten købe bremseklodser af metaltype eller være parat til at ændre dine ikke-metalliske ofte.,

regelmæssige organiske puder forårsager meget støv til at dække komponenter i nærheden af bremserne sammen med andre materialer, der menes at være giftige for mennesker, hvilket er en af de mange grunde til, at de ikke-metalliske bremseklodser blev udviklet.

Hvis dit køretøj ikke har store bremsebehov, er disse typer bremseklodser tilstrækkelige. Organiske bremseklodser er normalt lavet med glas eller gummi kompositter, men de slides hurtigt ud for de fleste chauffører. Hvis du vælger alternativer, kan prisen være lidt højere, men de vil vare dig meget længere end almindelige ikke-metalliske bremseklodser.,

Ikke-Asbest Organiske (NAO) Bremseklodser

Disse typer af bremseklodser er lavet af materialer, såsom høj-temperatur polymerer, fibre, og fyldstoffer. De er blødere og mere støjsvage end den semi-metalliske type bremseklods, og de skaber mere støv i det lange løb. NAO-bremseklodserne forringes også ret hurtigt, så det påhviler bilejeren at være opmærksom på deres fordele og ulemper, før de køber et sæt af disse bremseklodser.,antages af NAO bremseklodser er:

• De er mindre støjende end andre typer af puder
• De er lavet af stærke fibre og høj kvalitet harpiks

Ulemper kan nævnes:

• De er blødere end andre typer af bremseklodser
• De kan forværres hurtigere end andre typer
• De kan skabe en masse støv

Semi-Metalliske Bremseklodser

I de fleste af køretøjer, der sælges i dag, semi-metalliske bremseklodser er fundet., Lavet med en kombination af metaller og syntetiske komponenter, de er en for det meste metallisk hybrid forbindelse. En organisk harpiks forsegler alle materialerne sammen, og de formes derefter i forskellige former og bages i en ovn for at hærde dem.

Semi-metalliske bremseklodser er meget holdbare, såvel som varmebestandige og modstandsdygtige over for slid. Fordi disse puder har en lavere friktionskoefficient, når det kommer til lavere temperaturer, har de brug for lidt mere pedalkraft, når bremserne er kolde.,

Semi-metalliske bremseklodser er normalt lavet af enten sintret grafit, jern eller stål, og derfor er de gode, når du har brug for den højtydende kapacitet i dit køretøj. Faktisk er disse typer bremseklodser perfekte til tunge køretøjer og ydeevnekøretøjer, fordi de er robuste, velfremstillede og forskellige bremseklodser.

de indeholder op til 65% metal, men de er også mere støjende at betjene, slid dine rotorer meget hurtigere end andre typer bremseklodser og fungerer ikke altid godt ved lave temperaturer., for at vælge semi-metalliske bremseklodser er:

• De er ekstremt holdbart
• De har fremragende varme-overførsel evne
• De er meget udbredt i en række af køretøjer

Nogle af ulemperne kan nævnes:

• De er støjende
• De er ikke altid klarer sig godt ved lave temperaturer
• De kan slides ned din rotorer ret hurtigt

Valg af den Rigtige Type Brake Pad til Dine Behov

Lys Kompakte Biler

Hvis du ejer en lys kompakt bil, grundlæggende økologiske bremseklodser vil være fint., De er stille, billige og har nok stopkraft til dine behov. Hvis du bemærker, at der opbygges meget støv i bremseområdet, kan du erstatte disse typer med en keramisk bremseklods.

mellemstore biler

oftere end ikke har mellemstore biler brug for et lavt metallisk NAO-sæt bremseklodser. Dette skyldes køretøjets størrelse, hvilket får det til at have brug for bedre stopkraft. De lavmetalliske NAO-bremseklodser kan være lidt støjende, men igen, hvis støjen generer dig, kan du altid skifte til den keramiske type bremseklodser.,

Sport Biler

Hvis din bil går fra 0 til 60 MPH på ingen tid, det er også behov for at gå fra 60 til 0 på rekordtid, og derfor, semi-metalliske bremseklodser, der vil fungere bedst for de fleste sportsvogne. Du har simpelthen brug for bremseklodser af høj kvalitet, når du har et køretøj som dette.

Lastbiler/Suv ‘ er/Varevogne

Alle varevogne, Suv ‘ er og lastbiler skal heavy-duty bremseklodser på grund af deres vægt og det faktum, at de har brug for de bedste bremseevne muligt., Du skal bruge semi-metalliske bremseklodser eller puder med et højt metalindhold. Overvej dette: jo mere bremsekraft du har brug for, desto højere skal metalindholdet være i dine bremseklodser. De kan være lidt støjende, men de er nødvendige for din sikkerhed.,

Typer af Bremser

Elektriske Bremser

Elektriske bremser, der er opdelt i tre hovedtyper:

1. Anti-lock braking system (ABS): dette system har tre vigtigste komponenter – individuel hjul hastighed sensorer, en hydraulisk aktuator, og en elektrisk styreenhed. De arbejder sammen for at forhindre dine bremser i at låse op, når du smækker på dine bremser eller pumper dem i hurtig bevægelse., Hvert hjul styres individuelt, hvilket gør et godt stykke arbejde med at opretholde trækkraft.
2. Advanced emergency braking system (avancerede nødbremsesystemer): i denne type system, der er sensorer, der overvåger, hvor tæt et køretøj til et andet køretøj eller en genstand, og når det sker, en nødbremsning mekanisme aktiveres automatisk, så du ikke har en kollision.
3. bremse-for-wireire system: Dette er et system af elektroniske ledninger, der sender signaler til bilens computer, når der trykkes på bremserne., Den måler først den elektriske modstand, og computeren beregner den påførte kraft og anvender den på det hydrauliske pumpesystem.

nødbremser

de mekanismer, der bruges til at styre både nødbremsen og parkeringsbremsen, er de samme. Forskellen er i den måde, køretøjet reagerer på, når du bruger hver af disse bremser.

nødbremserne bruges til at forhindre et køretøj i at rulle fra dets sted, når bilen er parkeret, og for at forhindre at gå ned, hvis de almindelige bremser pludselig svigter., Med andre ord er nødbremser en backup-foranstaltning til den sjældne lejlighed, når noget går galt med dine hovedbremser.

Hydrauliske Bremser

Hydrauliske bremser drives via hydraulisk tryk, deraf deres navn., De er et system baseret på princippet om Pascal ‘ s Lov, som siger, at når pres i nogen del af en begrænset inkompressible væske, er det sendes ligeligt i alle retninger, hvilket resulterer i trykvariationer, der forbliver den samme. Der er to hovedtyper af hydrauliske bremser, som er angivet nedenfor.hydrauliske bremser med dobbelt kredsløb: består af to kommandokredsløb; den ene aktiveres, når du anvender bremserne, og den anden styres af bilens computer og beregner den påførte kraft, før den påføres det hydrauliske pumpesystem.,

single-circuit hydrauliske bremser: dette system har en hovedcylinder forbundet til forskellige metalrør og gummifittings, der er fastgjort til hjulets cylindre. Hvert hjul har modsatrettede stempler på enten en tromle eller båndbremse, og stemplerne skubbes fra hinanden, når der påføres tryk. Bremseklodser tvinges derefter ind i hjulcylinderen for at stoppe køretøjet.,

Mekaniske Bremser

Mekaniske bremser skabe friktion, når to overflader gnide sammen for at producere en stop action. Her er de to hovedtyper af mekaniske bremser:

1. skivebremser: dette system bruger en hjulbremse, der bremser bilens hjuls rotation; bremseklodserne skubbes derefter mod rotoren med et sæt calipre.,
2. tromlebremser: dette system består af en metalbremsetromle, der dækker bremsenheden ved hvert af hjulene. Der er to buede bremsesko, og de udvides udad for at stoppe eller bremse tromlen, hvilket får den til at rotere med hjulet.

parkeringsbremsen

Hvis du parkerer din bil på en skråning, og ikke vil have det til at rulle ned ad bakke, ved hjælp af parkeringsbremsen er nødvendigt., Parkeringsbremser består normalt af små pedaler placeret nær sidedøren på førersiden under rattstammen. De kan også placeres med en håndtag i konsollen i midten. I begge tilfælde er en mekanisk kraft nødvendig for, at bremserne fungerer korrekt. I nogle nyere modeller bruges nogle gange en simpel knap i stedet for en håndtag.

el-Bremser

Der er to forskellige typer af el-bremser, som er beskrevet nedenfor.,

1. Luftbremser: i stedet for hydraulisk væske bruges luften i dette system til at aktivere en grundlæggende tromle eller skivebremse; denne type system bruges oftest i køretøjer som trailere, busser og lastbiler.
2. Effektbremseforstærker: vakuumeffekten, der produceres naturligt i et køretøjs motor, bruges til at forstærke førerens fodtryk; dette stopper næsten alle typer køretøjer, inklusive meget tunge.,

Ordliste af Bremse Form

ABS-advarselslampe: ABS-advarselslampe er placeret på instrumentpanelet, og advarer føreren, når der opstår et problem med ABS-systemet. Hvis ABS-advarselslampen er tændt, er det bydende nødvendigt at få dit køretøj til et værksted så hurtigt som muligt.akkumulator: akkumulatoren bruges mest til ABS-systemer og består af et tryklagerkammer, der bruges til at hjælpe bremserne., Når bremsevæske pumpes ind i akkumulatoren, komprimerer den nitrogengas og lagrer derefter trykket – op til 2700 PSI-som derefter bruges til at genanvende bremserne under hold-release-genanvendelsescyklussen eller til kraftassistentbremsning.

Anti-Rattle Clips eller fjedre: dette er et hard .aresystem, der fastgøres til bremseklodserne og hjælper med at forhindre dem i at vibrere og derfor støj.Asbest: Asbest er ikke brændbart og er en mineralfiber, der er varmebestandig og findes i bremsebelægninger., De er sjældent, hvis nogensinde, anvendes i dag på grund af de farer, der er forbundet med asbest; i stedet, ikke-asbest bremsebelægninger bruges nu.

ASR: dette står for automatisk glidregulering. Det er et system, der bruges til at kontrollere eller stoppe trækkraft.bagplade: bagpladen er en stålplade, som bremsesko, ankerstift og hjulcylinder er fastgjort til til en tromlebremse. Skoene understøttes med hævede puder på bagpladen, og hvis du bemærker, at dine bremseklodser bliver slidt, skal du også udskifte din bagplade.,

blødning af bremserne: dette er en procedure, der udføres for at rense luft og gammelt bremsevæske fra ledningerne og de andre komponenter i bremsesystemet. Når dit hydrauliske system er åbent for reparationer, skal du altid udlufte bremserne. Det giver også god forebyggende vedligeholdelse, når dine bremser er relined eller endda for at fjerne fugtforurening i væsken.

bremselinjer: dette refererer til en type højtryksstålrør, der bruges til at transportere bremsevæsken fra hovedcylinderen til hjulbremserne., Når du reparerer eller udskifter dine bremselinjer, skal du kun bruge “godkendte” materialer, så bremsesystemet fungerer korrekt fra Da af.

Bremsepedalafbryder: dette er en afbryder, der kun bruges i ABS-systemer, og som signalerer kontrolmodulet, hver gang bremserne aktiveres.

Caliper: dette er den del af en skivebremse, der anvender hydraulikken til, så bremseklodserne presses mod rotoren. Caliper kan have op til fire stempler og normalt enten en “flydende” eller “fast” mount. Du kan nemt genopbygge eller udskifte dine calipre, hvis de er for slidte.,

Kombinationsventil: en kombinationsventil kombinerer to eller flere ventiler i et enkelt hus. Disse kan omfatte en trykforskel, måling og en proportioneringsventil.

Cylinder Hone: en cylinder hone er et specielt værktøj, der bruges til at genoprette cylinderboringerne, der er placeret i enten master-eller hjulcylindre. Hvis du har en hovedcylinder med aluminiumshuse, bør disse ikke vises igen, for ellers vil honningen fjerne den beskyttende belægning inde i boringen.,

Opkaldsindikator: dette er et specialiseret måleværktøj, der indeholder en måleindikator, som kan bruges til at kontrollere hjulbærende spil og rotorudløb.skivebremse: en skivebremse bruger enten en rotor eller en flad skive i stedet for en tromle til friktionsoverfladen. Med disse typer bremser presses specielle puder mod begge sider af rotoren eller disken ved hjælp af caliperenheden. Skivebremser håndterer højere temperaturer end tromler og fælder heller ikke snavs eller vand.

trommer: trommer er ringformet hus, som giver friktionsfladen for skoene i et tromlebremsesystem., De fleste er lavet af støbejern, men de kan også være lavet af aluminium og har en støbejernsforing.

væskereservoir: dette er den del af hovedcylinderenheden, der holder væsken i hele bremsesystemet. Det er ofte lavet af en klar plastik for at gøre det lettere at inspicere væskeniveauet på indersiden uden at åbne hele reservoiret.

fast Caliper: denne type caliper er monteret stift over rotoren. Det har normalt enten to eller fire modstående stempler, der klemmer puderne mod rotoren.,

flydende Caliper: denne type caliper glider over rotoren på styreklemmer eller stifter, hvilket gør det muligt for et enkelt stempel at presse begge puder mod rotoren. Stemplerne bevæger sig derefter enten udad eller på en tilbagetrækkende måde, som styrer caliperen i en handling, der er nødvendig for, at bremserne fungerer korrekt.

Hydro-Boost: dette er en type kraftbremsesystem, der bruger hydraulisk tryk fra servostyringspumpen til ikke at give vakuum, men snarere bremseassistent.,

integreret ABS: i denne type anti-låsesystem kombineres hovedcylinderen med den hydrauliske modulator og gør en enkel samling. Det er en dyrere type system, fordi hvis enten den hydrauliske modulator eller hovedcylinderen er defekt, skal de begge udskiftes.indlæst Caliper: dette er en udskiftningskaliper, der består af både hard .are og puder, i modsætning til at købe puder og anden hard .are separat.,hovedcylinder: hovedcylinderen er en komponent i et hydraulisk bremsesystem, der omdanner kraften på bremsepedalen fra føreren til det tryk, der anvender bremserne.

doseringsventil: dette er simpelthen en ventil, der begrænser trykket på de forreste skivebremser, så de bageste tromlebremser fungerer samtidigt. Doseringsventiler bruges mest på et par importanvendelser.

Modulator Montering: Dette er den del af den hydrauliske styreenhed, der har den solenoider og ventiler, som regulerer bremsekraften kredsløb under anvendelse af anti-lock braking aktivitet., I integrerede ABS-systemer er modulatoren en del af hovedcylinderen, mens den er en separat enhed i ikke-integrerede ABS-systemer.

Ikke-Integreret ABS: i et ikke-integreret ABS-system anvendes en konventionel mastercylinder og vakuumforstærker og har en separat hydraulisk modulatorenhed. Det kaldes også et” add-on ” ABS-system, da det i det væsentlige tilføjes i et eksisterende bremsesystem.

stempel: pistolen er placeret inde i en hjulcylinder eller caliper og bevæges ved hjælp af hydraulisk tryk for at påføre bremserne., Stempler i hjulcylindre er normalt lavet af stål, men caliper stempler kan være lavet af aluminium, stål eller phenol.

phenolisk stempel: dette er et plaststempel fremstillet af phenolharpiks. De er lette, korrosionsbestandige og overfører ikke varme til bremsevæsken på den måde, som metalstemplerne gør.

Rotor: rotoren er en skive, der giver friktionsoverfladen i en skivebremse. Systemet indeholder puder, der gnider mod begge sider af rotoren for at generere den nødvendige friktion. Rotorer kan udluftes eller fast.

RALAL: står for “baghjul anti-lock” bremser., De bruges mest af virksomheder som Chrysler og General Motors.

sko: dette er navnet, der anvendes på komponenterne i en tromlebremse og dem, der understøtter foringerne. Den “primære” sko refererer til den forreste sko i selvaktiverende tromlebremser, mens de kaldes “sekundære” sko, når de henviser til skoene bagpå.Solid Rotor: dette er en type rotor, der er opfundet, og som ikke har nogen kølefinner mellem dens ansigter.