Ford P0171 & P0174 Lean Koderne
En Ford P0171 er en LEAN kode for cylinder bank 1, og P0174 er en LEAN kode for cylinder bank 2. Disse koder forekommer ofte på mange Ford-køretøjer og er indstillet, når po .ertrain control module (PCM) ser, at luft/brændstofblandingen kører for magert (for meget luft, ikke nok brændstof).
når kontrollampen tændes, kan enten en af disse koder eller begge dele findes, når en kodelæser eller scanningsværktøj er tilsluttet køretøjets diagnosestik. Hvis køretøjet køres længe nok, indstilles typisk begge koder.,
en P0171 lean-kode til bank 1 er cylinderbanken på højre (passager) side af motoren på Ford-køretøjer med en V6-eller V8-motor og baghjulstræk.
en p0174 lean-kode til bank 2 er cylinderbanken på venstre (fører) side af motoren på Ford-køretøjer med en tværgående monteret V6-motor og forhjulstræk. Denne kode er ikke indstillet på firecylindrede motorer (ingen bank 2).
hvad en magert kode betyder
en magert brændstoftilstand kan forekomme, hvis motoren suger for meget luft ind, og / eller brændstofsystemet ikke leverer nok brændstof., Hvis det er dårligt nok, kan en magert brændstoftilstand forårsage mager fejl, en grov tomgang, tøven eller snuble ved acceleration og/eller dårlig motorydelse.
Fastprisadgang luft kan komme ind den motor, der gennem et vakuum lækage, en beskidt luftstrømmen sensor, der ikke kan læse luftstrømmen præcist, en EGR ventil lukker ikke og er utæt udstødning i indsugningsmanifold, en EGR ventil, der tillader alt for meget flow (fordi EGR differenstryk sensor, der overvåger EGR flow er defekt og er under-rapportering EGR flow).,
Hvis problemet ikke er nok brændstof, kan den underliggende årsag være en svag brændstofpumpe, begrænset brændstoffilter, utæt brændstoftrykregulator eller snavsede brændstofinjektorer.
En beskidt MAF-sensor kan indstille en mager kode.
Rengøring eller udskiftning af sensoren skal få koden til at gå væk.
den FÆLLES ÅRSAG: EN BESKIDT MAF SENSOREN
En af de mest almindelige årsager til Ford P0171 og P0174 lean-koder er en beskidt masse luftstrøm (MAF) sensor. MAF-sensoren er placeret i luftindløbsrøret lige foran gashåndtaget., MAF-sensoren skal beskyttes mod støv og snavs udefra af luftfilteret, men nogle gange passer luftfilteret ikke rigtigt tæt inde i huset og tillader ufiltreret luft ind i motoren. Snavs kan klæbe fast på MAF-sensortråden og danne en belægning, der bremser sensorens respons på ændringer i luftstrømmen. MAF-sensoren kan også være forurenet af brændstofdampe, der sikkerhedskopieres gennem indsugningsmanifolden og gashåndtaget, når motoren er slukket. Dampene kan efterlade en voksagtig belægning på sensortråden., Dette får MAF-sensoren til at rapportere luftstrøm, hvilket igen vildleder po .ertrain control module (PCM), så det ikke tilføjer nok brændstof til at opretholde et korrekt afbalanceret luft/brændstofforhold. Som et resultat kører motoren magert og indstiller en P0171-og / eller p0174-kode (se Ford TSB 98-23-10 for detaljer).
en måde at diagnosticere en beskidt MAF-sensor på er at tilslutte et scanningsværktøj, vælge menuen PID-data og se på brændstoftrimværdier, mens motoren kører., Hvis MAF-sensoren er snavset, vil brændstoftrimmen ved tomgang sandsynligvis være tæt på normal (plus eller minus 3 til 5 rækkevidde), men når motorhastigheden stiger op til 2500 O / min, vil du se brændstoftrimværdien gå positiv (5 eller højere).
hvis MAF er snavset, er rettelsen let nok: rengør eller udskift MAF-sensoren. I mange tilfælde kan MAF-sensoren rengøres med succes ved at sprøjte sensorelementet med elektronikrens. Brug ikke andre typer rengøringsmidler, da dette kan beskadige sensoren.,
Frakobl luftindløbsrøret lige foran sensoren, og sprøjt derefter elektronikrenseren gennem skærmen ved trådelementet i midten af den lille MAF-sensor. Lad rengøringsmidlet suge ind i flere minutter, og giv det derefter et andet skud af rengøringsmiddel. Lad det sidde yderligere fem minutter, tilslut derefter luftindløbsslangen igen og start motoren.
hvis de magre koder fortsætter med at komme tilbage, skal MAF-sensoren muligvis udskiftes, hvis motoren ikke har et vakuumlækage eller brændstofleveringsproblem.,
en ANDEN ALMINDELIG ÅRSAG: VAKUUM UTÆTHEDER
en Anden almindelig årsag til Ford P0171 og P0174 lean-koder er en motor vakuum lækage. Vakuumlækager kan forekomme overalt i indsugningsvvs nedstrøms for gashåndtaget (gasspjældspakning, indsugningsmanifoldpakninger eller vakuumslangeforbindelser til indsugningsmanifolden)
Du kan bruge et scanningsværktøj til at diagnosticere en vakuumlækage. Tilslut dit værktøj, sart motoren og vælg menuen PID data. Se på brændstof trim værdier på tomgang., Hvis der er en vakuumlækage, vil brændstoftrimene være positive (sandsynligvis 5 eller højere). Drej nu motoren til 2500 O / min. Hvis årsagen er en vakuumlækage, vil lækagen have mindre effekt ved højere motorhastighed og belastning, og du skal se, at brændstoftrimværdierne falder tilbage tættere på det normale (tættere på nul, plus eller minus 3 eller 4).
Ford TSB 04-17-4 detaljer procedurer for kontrol brændstof trim og leder efter vakuum lækager.
på 3.,8L Fords med en split-plenum indsugningsmanifold, havnen pakninger og isolator bolt samlinger til den øverste plenum kan forværres over tid, og hvæse, ofte som et resultat af olien blive suget ind i indsugningsmanifold gennem PCV system. Også vakuumslangen, der forbinder brændstoftrykregulatoren til indsugningsmanifolden, kan svulme og lække vakuum, hvor slangen forbindes til manifolden., Ford TSB 03-16-1 siger fix indebærer flere trin: fjern den øverste manifold plenum og erstatte det originale pakninger og bolte med reviderede dem, skal du udskifte den forreste ventil dæksel med en revideret ventildæksel, der reducerer mængden af olie, damp suges ind i PCV-system, efterse og udskift brændstof trykregulator slange, og endelig, reflash PCM, så det er mindre følsomme over for lean brændstof betingelser.
en anden mulighed: levering af lavt BRÆNDSTOFVOLUMEN
magre koder kan også indstilles, hvis motoren ikke får nok brændstof., Den underliggende årsag kan være en svag brændstofpumpe, lav spænding til brændstofpumpen (som forhindrer brændstofpumpen i at dreje hurtigt nok til at levere normal brændstofstrøm), et begrænset brændstoffilter eller muligvis en utæt brændstoftrykregulator. Se Diagnosticer brændstofpumpe for at få flere oplysninger om, hvordan du foretager fejlfinding af brændstofleveringsproblemer.
Du kan også bruge et scanningsværktøj til at diagnosticere brændstofleveringsproblemer, der kan forårsage en magert kode. Tilslut dig dit scanningsværktøj, gå til menuen PID-data og se på brændstoftrykket pid., Hvis brændstoftrykket er mindre end specifikationerne, er der sandsynligvis et problem i brændstofpumpen eller brændstofpumpens ledningskredsløb.
Næste, se på brændstof trim værdier, mens motoren kører. Ved tomgang kan brændstoftrimmen være normal til lidt positiv. Hvis din motor har et brændstofleveringsproblem, bliver brændstoftrimværdierne mere positive, når motorhastigheden og belastningen øges. Ingen ændring i brændstof trim værdier ville fortælle dig, at motoren får nok brændstof, og at lavt brændstofvolumen ikke er årsagen til din magert kode.
beskidte brændstofinjektorer kan have samme effekt som en svag brændstofpumpe., De kan flyde nok brændstof i tomgang og lav hastighed til at holde trit med motorens efterspørgsel, men ved højere motorhastigheder og belastninger sprøjter de muligvis ikke nok brændstof til at opretholde det korrekte luft/brændstofforhold. Effekten på brændstof trim ville være den samme som en svag brændstofpumpe – tæt på normal i tomgang, men går mere positiv (indikerer en mager brændstofblanding) som motorens hastighed og belastning stigning.
rettelsen til snavsede brændstofinjektorer er at rengøre injektorerne. Brændstoftankadditiver kan være langsomme eller ineffektive, hvis injektorerne er virkelig beskidte, så det kan være nødvendigt at rengøre injektoren professionelt.,
DET KUNNE OGSÅ VÆRE: EN DÅRLIG DPFE SENSOR
Ford p0171 OG p0174 lean-koder kan også fastsættes af en dårlig EGR differenstryk sensor. Disse sensorer har en meget høj fejlfrekvens, når et køretøj har mere end omkring 60,000 miles på kilometertælleren eller er mere end fem eller seks år gammel.
dpfe-sensoren er monteret på motoren og er fastgjort med to gummislanger til røret, der leder udstødningsgas til EGR-ventilen., Den originale udstyrssensor har et rektangulært aluminiumshus omkring tre inches langt. Korrosion inde i sensoren reducerer dens følsomhed over for EGR-Flo., hvilket får den til at underrapportere EGR-Flo.. PCM ‘ en reagerer ved at øge EGR-strømmen, hvilket kan holde EGR-ventilen åben længere end normalt, hvilket skaber en magert tilstand i motoren. Således kan en dårlig sensor indstille en p0401-kode (utilstrækkelig EGR-strømning), eller den kan ikke indstille en EGR-kode, men en P0171 og/eller p0174 lean-kode i stedet.,
årsagen til p0401-koden viser sig i de fleste tilfælde at være en dårlig dpfe-sensor, ikke et EGR-ventilproblem eller en EGR-ventil, der er tilsluttet kulstof (selvom dette også kan indstille en p0401-kode). En dpfe-sensor til udskiftning af eftermarkedet koster mindre end $ 50 og slipper normalt ikke kun p0401-koden, men også P0171-og p0174-koderne.
del
Klik Her for at Se Mere Carley Automotive Tekniske Artikler
