Ford vs General Motors: En Oversigt

Ford Motor Company (NYSE: F) og Chevrolet, som er ejet af General Motors Company (NYSE: GM), er de to største bil mærker i Usa. Både Ford og GM er førende og hårde konkurrenter i den globale bilindustri. Fords største mærke er dens navnebror, Ford, mens GM største mærke er Chevrolet.,

Ved første øjekast kan de to store bilproducenter synes at have lignende forretningsmodeller. Imidlertid vil potentielle investorer, der dykker dybere, finde nøgleforskelle såvel som mange ligheder mellem de to virksomheder. Følgende er en sammenligning af Ford og GM ‘ s forretningsmodeller, der beskriver kritiske faktorer for potentielle investorer.

GM Fører AMERIKANSKE Markedsandel

GM er fortsat det største marked aktionær i Usa, med 17% af branchens samlede salg i begyndelsen af 2019. Dernæst er Toyota, med 14.7%, fulgt tæt af Ford på 14.4%.,

med hensyn til det globale marked fører hverken Ford eller GM vejen. Fra 2019 havde Toyota den største globale markedsandel på 9.5%, efterfulgt af Volks .agen Group på 7.4%. Ford var tredje med 5.8%.

det globale marked er meget konkurrencedygtigt og diversificeret. Da vækstøkonomier med store befolkninger som Indien, Kina og Brasilien fortsætter med at udvikle sig, er etablering af en betydelig tilstedeværelse i disse områder kritisk for den fremtidige vækst for både Ford og GM.

GM vs. Ford: nylige forestillinger

GM er et større firma end Ford., GM ‘ s samlede omsætning for 2018 var 147 milliarder dollars, en stigning på 1% fra året før. Fords samlede omsætning var $ 160.3 Milliarder, en stigning på 2, 3% fra året før. Begge virksomheder har opnået en betydelig omsætningsvækst siden den økonomiske krise i 2008 og 2009, men ingen af dem er vendt tilbage til den tidligere samlede salgsmængde. Hver virksomhed har oplevet alvorlige økonomiske vanskeligheder i de sidste 10 år.

Fords produktlinje faldt bag sin konkurrence i begyndelsen af 2000 ‘ erne, og det begyndte at miste markedsandele. Virksomheden rapporterede om betydelige nettodriftstab i 2006, 2007 og 2008., I løbet af denne periode begyndte Ford under ledelse af administrerende direktør Alan Mulally initiativer til at konsolidere operationer og skabe mere tiltalende bilmodeller. Disse planer om at blive mere effektive og innovative var allerede i gang, da den økonomiske recession ramte i 2008. Selv om den faldende efterspørgsel efter biler under recessionen såre Ford, selskabet nægtede en regering redningspakke tilbud, undgået konkurs, og kom ud af recessionen et stærkere selskab.,

GM blev insolvent i 2008 og krævede offentlig redningsbistand og et kapitel 11 konkursreorganisering i 2009 for at holde virksomheden operationel. Virksomheden har siden fuldt tilbagebetalt sit redningslån og returneret positiv nettoindkomst til aktionærerne siden da. GM foretager strategiske investeringer for at producere mere innovative, effektive og teknologisk kyndige køretøjer, som den mener driver fremtidig vækst. Det investerer også betydeligt i nye markeder som Kina.,

Ford vs. General Motors: brandstrategi

en af de største forskelle mellem disse to konkurrenter er antallet af mærker, der ejes og markedsføres af hvert selskab., Fords” One Ford ” – plan, der blev implementeret i vanskelige år for virksomheden, der førte op til den økonomiske krise i 2008, omfattede reduktion af det samlede antal mærker, det ejer og driver over hele verden.

Fords eneste markante mærker på det globale marked er Ford og Lincoln., De seneste frasalg eller discontinuations af mærker kan nævnes følgende:

• Aston Martin (solgt i 2007)
• Jaguar (sælges i 2008)
• Land Rover (sælges i 2008)
• Volvo (solgt i 2010)
• Mazda (kontrollerende interesse solgt i 2010 (minoritetsinteresser fortsat)
• Kviksølv (afsluttet i 2011)

Ford s overbevisning er, at ved at reducere antallet af mærker og konsolidering af antallet af køretøjet platforme, hvorpå forskellige modeller er bygget på, det kan blive mere effektive og mere innovative., I 2007 havde Ford 27 forskellige køretøjsplatforme over hele verden; i 2015 havde den 12, og i 2018 annoncerede den planer om at reducere dem til fem.

General Motors ejer og driver en overflod af bilmærker over hele kloden. Disse mærker omfatter, Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall, og Wuling. GM har også kapitalandele i forskellige kinesiske joint ventures., Mens dette kan synes som en enorm brand lineup, GM, svarende til Ford, har afhændet eller udgået flere mærker, herunder følgende:

• Oldsmobile (ophørte i 2004)
• Pontiac (ophørte i 2010)
• Daewo (afsluttet i 2011)
• Saturn (ophørte i 2010)
• Hummer (ophørte i 2010)
• Saab (solgt i 2010)

GM ‘ s overbevisning er, at de forskellige brands er vigtigt, at der serverer forskellige markedssegmenter., Det har skabt eller købt mærker til at konkurrere på visse internationale markeder i stedet for at forsøge at markedsføre sine eksisterende mærker på disse nye markeder.

mange af dets ophørte mærker blev lukket ned på grund af dårlig ydeevne snarere end strategisk planlægning. I midten af 2017, efter 16 på hinanden følgende årlige tab i Europa, solgte GM sin europæiske afdeling til den franske bilproducent PSA Groupe.,

særlige overvejelser: brændstofeffektivitet og nye teknologier

både Ford og GM anerkender vigtigheden af at forbedre brændstofeffektiviteten og udnytte teknologien for at holde deres produktlinjer populære blandt kunderne. Mange lande, herunder USA, har strenge love, der kræver forbedringer i brændstofeffektivitet og mængden af miljøforurening skabt af køretøjer. Begge virksomheder har reduceret brændstofforbruget for deres samlede flåder markant.,

GM omfavnede den hybride elektriske køretøjstrend og producerede Chevrolet Volt, der vandt priser for effektivitet og innovation. Ford har også produceret hybridmodeller af flere af sine køretøjer, såsom Escape og Focus. Begge virksomheder har også fundet yderligere effektivitet i deres gasdrevne biler ved hjælp af forskellige motorteknologier, lettere materialer og reduceret samlet størrelse af biler.,