velfungerende påhængskøretøjets bremser bør aldrig være en eftertanke. Hver trailerejer skal blive fortrolig med processen med at kontrollere og installere nye bremsesystemer — både for integriteten af din rig og andres sikkerhed på vejen.

følg trinene for at lære det grundlæggende om, hvordan du fjerner og udskifter din trailers bremser, plus advarselsskilte det er tid til at få disse udskiftninger af trailerbremser i første omgang.,

Hvornår skal du udskifte Trailerbremser?

der er ikke noget enkelt, definitivt punkt, hvor du skal installere nye bremser i din trailer.

i stedet foreslår både mekanikere og bremseproducenter at holde styr på visse variabler for at hjælpe med at informere den generelle tilstand af dine bremser. Disse variabler, såsom din trailers vægt, trækfrekvens, tilbagelagte afstande, bugsering terræn og endda kørestil vil alle påvirke trailerbremse udskiftning tidsplaner.,

Der er dog et par milepæle, du skal overveje, når du opretholder kvaliteten og integriteten af din trailers bremser — samt anbefalinger direkte fra din bremses manual — og sikrer sikkerheden på dit Slæb.

ved 200 Miles for manuelt justerede bremser

det anbefales, at helt nye, fresh-out-the-dealership trailere ser deres bremser inspiceret og justeret nær 200-mile mærket.200 miles er det tidspunkt, hvor bremsesko og tromler, to centrale komponenter i bremsens indre samling, vil have “siddende.,”Korrekt siddende sko og trommer interagerer med dit bremsesystems Elektromagnet og core brake controller. Sammen udløser disse stykker i sidste ende friktionen, der stopper din trailer, hver gang du trykker ned på bremsen i førersædet.

uden korrekt siddende sko og trommer vil bremseprocessen være langsom, ineffektiv eller — i værste fald-endda farlig.

efter en 200-mile bremseinspektion kan trailerbremser generelt gennemgås omtrent en gang om året, under årlige licensinspektioner eller så meget som din trailertrækningsfrekvens kræver.,

ved 12.000 Miles

ud over årlige bremsesysteminspektioner skal hjullejer smøres omtrent hver 12.000 miles. For regelmæssigt trukket tunge rejsetrailere og femte hjul RVs, der ser mange miles på vejen, disse tidsplaner kunne være oftere.

Bemærk dog, at smøring eller “pakning” lejer ikke er det samme som udskiftning af lejer. Imidlertid, de to er lignende processer, idet adgang til de indre og ydre lejer kræver sammenlignelige trin til all-out installation af nye bremser.,

når din Manual anbefaler

Kontroller de bremseanbefalinger, der er angivet i din anhængers brugermanual eller produceret af din akselproducent. Denne manual skal også forklare de generaliserede, trinvise instruktioner til, hvordan du installerer og udskifter din models specifikke bremsekomponenter, juster skosæder og pakk dine lejer korrekt.

når bremsevirkningen generelt lider

Anvend sund fornuft, når det kommer til at vedligeholde og udskifte dine trailerbremser., Hvis du bemærker støjende hjullejer, ulige bremseforsinkelser eller forskelle i bremsetryk, er det tid til at inspicere komponenter. Hvis justering af bremsesko stadig ikke skærer det, kan du skyldes en systemudskiftning.

Hvad skal du udskifte Trailerbremser?

udskiftning af anhængerbremsesystemer kræver en håndfuld værktøjer til at udføre installationen sikkert og effektivt. Sørg for, at du ejer eller har adgang til følgende, før du fjerner dele til trailerhjul.,

korrekt værktøj

disse grundlæggende mekaniske værktøjer udgør værktøjssættet ved udskiftning af anhængerbremser:

• dækjern: for sikker fjernelse af anhængerhjul.
• Rillet tang: ideel til at gribe fat i et anhængerbremsesystems forskellige dele.
• Flathead skruetrækker: For en række nødvendige plying og skrue trin.Mallet: For den hurtigste og mest funktionelle måde at fjerne den oprindelige fedt-og støvfælde på.
• Wireire cutters: vigtigt at skære og fjerne din bremse gamle magnet ledninger og krympe sine nye.,momentnøgle: for at stramme påhængskøretøjets hjul og forskellige bremsestykker på plads efter manuelle grænser.
• Hammer: sørg for, at forskellige mindre tætninger og skiver, du installerer, sidder flush rundt om kanterne.

generelt udstyr

ud over værktøjerne ovenfor skal du sørge for at have følgende elementer til rådighed:

• hydraulisk bilstik: for at sætte køretøjet op og derefter støtte traileren, mens den er monteret off-ground.,arbejdshandsker
• arbejdshandsker: arbejdshandsker er især vigtige, hvis du pakker fedt i dine egne udskiftningslejer, en proces forklaret mere dybtgående nedenfor.
• passende smøremiddel: ideelt set en type, der er godkendt af akselfabrikanten, til at pakke indvendige og udvendige bremselejer.

Sådan udskiftes Trailerbremser

interesseret i processen med at udskifte dine trailerbremser? Professionel mekanik følg disse trinvise instruktioner for at sikre en jævn, sikker og forhåbentlig uden smerter i hovedet elektrisk trailerbremseinstallation.,

Foretag en Bremseregulatorinspektion

før du får dine hænder beskidte, skal du først inspicere det mekaniske hjerte i hele påhængskøretøjets bremsesystem — bremsestyringen.

Bremsecontrollere forbinder og kommunikerer med bremsetromlens magnet. De fleste chauffører vil placere deres controllere nær eller under deres dashboards, hvilket gør det nemt at få adgang til og kontrollere, når der opstår bremseproblemer.,

for At køre en indledende bremse controller inspektion, skal du gennemgå følgende:

• Wire betingelser: Controller-ledninger skal til at se jævn og intakt, og uden synlige flosser, buler, revner eller scoring
• Skematisk i prisen: sørg for, at din bremse-controlleren indeholder stadig sin skematisk — det er, den generelle ledningsdiagram signalering, hvordan man wire trailer i henhold til dens specs korrekt.
• korrekte effektmålinger og udgange: controllere skal sende passende udgange til dine trailerbremser, som du kan kontrollere ved hjælp af et voltmeter eller lignende enhed.,

udsæt den indre bremsetromle

dekonstruktion af bremsetromlen begynder med at fjerne den ydre støv-eller fedtkappe og derefter fjerne en håndfuld komponenter omkring den centrale spindel eller aksel.

1. Fjern støv / fedthætten: brug Store Rillede tænger, en skruetrækker eller — når hætter er ældre og slidte — en hammer til at springe af hætten. Hvis du bruger en hammer, skal du anvende tvungne, men kontrollerede udadvendte hits, mens du spinder tromlen for at løsne den gradvist.,
2. Lirk møtrikholderen af: brug derefter en stor fladskruetrækker til at skubbe møtrikholderen og derefter fastgørelsesstiften, hvis der er en.drej spindelmøtrikken af: brug dine hænder til at fjerne holdemøtrikken fra midterakslen.
3. fjern det ydre leje: på dette tidspunkt skal det ydre hjulleje glide relativt glat af. Det anbefales generelt at kassere ydre lejer, da disse komponenter har tendens til at blive rustne med alderen.,

kontroll ther Bremsetromleenheden

Når din bremsetromle indvendige enhed er eksponeret, kan du nu inspicere dens indvendige monteringskomponenter, inklusive magneten. Check den samlede bremse tromle forsamling, for:

• Revner, scores eller løs springs på tværs af tromlen forsamling overflade
• Rigtig tromme tykkelse, ikke slidt ned væk fra foreslog, at spec størrelser

Mekanik vil derefter vende deres opmærksomhed mod den forsamling centrale magnet, som er, hvad der modtager output fra controller til at engagere sig påhængskøretøjets bremser., De vil kontrollere, om magneten:

• Wigiggles lidt rundt, når den skubbes. Dette er godt — du vil ikke have stive eller kongede magneter.
• indeholder fire overflade prikker. Trailerbremsemagneter skal indeholde fire prikker på dens overflade. Når en magnet slides ned, forsvinder disse prikker.

Dette er også et godt punkt at tjekke dit stjernehjul. Stjernehjul er en lille justeringsfjeder placeret i bunden af din magnet. Ligesom magneten selv, skal den også vrikke, når den trykkes, men bør ikke føle sig løs.,

Fjern Bremsetromlens indvendige hjulleje og forsegl komponenter

brug først trådskærere til at klippe magnetens ledninger lige bag tromlens bagplade. Dette kan være et skræmmende skridt, ofte en bedst overladt til fagfolk.

• vigtig note: Udfør kun dette trin, når du geninstallerer et helt nyt bremsemonteringssæt. Ellers vil du permanent afbryde din magnet-controller-forbindelse.

begynd at skrue møtrikkerne og skiverne, der holder den indvendige bremseenhed, til dens midteraksel., Det kan også være nødvendigt at skrue hjullejeforseglingen ud, som mange producenter markerer med pile. Når skruen er skruet af, skal resten af tromleenheden glide lige ud og efterlade dig med en nøgen aksel.

rengør den fjernede tromle og Aksel spindel

brug passende opløsningsmidler til at sprøjte og rengøre din aksel, fjerne snavs, snavs eller resterende smøremiddel, der er akkumuleret. Gør det samme med din indvendige bremsetromle, du lige har fjernet.

Dette er også et godt tidspunkt at rengøre og smøre din enheds zerk-fyldning, dumpe eventuelt resterende fedt og genopfylde det med frisk smøremiddel., Undersøg de lejeløb, du udsatte i Trin 2 og 4. Hvis nogen er arret eller tilhugget, finde udskiftninger straks. Til sidst skal du tilføje et let lag frisk smøremiddel tilbage på din spindel.

udskift den indre bremseenhed

din nye indre tromle samling kommer sandsynligvis i et sæt, der indeholder alle de komponenter og stykker, du har brug for til den nye tromle., Disse kits har en tendens til at omfatte, men er ikke begrænset til nogen af de følgende:

• Venstre – og højre-side sko
• Frisk bolte, normalt omkring 3/8-inch
• Magnet-enhed
• Indre lejer, til tider pre-fedtfyldte, andre gange ikke

Når først de er fjernet fra emballagen, placer forsigtigt den nye inderste bremseenhed på frisk-smurte spindel. Pas på, at du placerer samlingens højre og venstre sko i deres passende sider. Du kan også nu spole-krympe din monteringsmagnets to ledninger tilbage, hvor du skærer de gamle, lige bag tromlepladen., Trailerbremsemagneter er ikke polariserede, så de positive og negative sider kan udskiftes her.

husk på følgende situationer, der ofte rammer, mens du udskifter en indre bremsetromleenhed:

• tromlen passer ikke over venstre og højre sko: Udvid skoene ved at dreje spændingsjusteringen eller stjernehjulet, der er placeret ved bunden af bremseaggregatets magnet. Tromlen skal til sidst glide mellem de to faner.
• samlet skospænding er ikke rigtig: der skal være et lille mellemrum tilbage mellem tromlen og venstre og højre sko., For meget eller for lidt plads tilbage mellem disse komponenter, og du har svært ved at anvende nok pres på dine trailerbremser. Mens trommer og sko faktisk selvjusterer for korrekt tryk over tid, skal de starte på et semi-passende rumligt forhold for at sikre, at du kører et stoppbart køretøj.

Tilføj nye hjullejer og løb, hvis det er nødvendigt

smør dine indvendige lejer, før du sætter dem tilbage i det ydre bremsetromlenav, som også skal smøres. Bemærk dog, at smøring af lejer er et beskidt job., Disse ridged stykker skal “pakkes” med fedt, enten ved hjælp af et professionelt lejepakker værktøj eller ved at placere en klat i din håndflade og pakke det på gammeldags måde.

vær ikke nærig, når du pakker fedt. Du ønsker, at hvert leje skal slicked, endda lidt oser, med smøremiddel, der let kan glide tilbage i tromlenavet og på akslen. Dobbelttjek du bruger kun høj temperatur hjulleje fedt samt.,

Geninstaller de nye ydre Bremselejerkomponenter

På dette tidspunkt er du klar til at fastgøre de ydre bremselejer og monteringskomponenter tilbage over den rensede og smurte aksel. Dette forbinder det med dine indre bremseaggregatkomponenter, inklusive din nyligt kablede magnet.

efter placering af tromlenavet kan du begynde at geninstallere den anden ydre tromle og lejekomponenter, du fjernede i Trin 2, Nu i omvendt rækkefølge., Det betyder først at geninstallere navet med dets pakkede fedtlejer, derefter den bredere tromle, derefter det ydre hjulleje, lejeskiverne, fastholdelsesspindelmøtrikken, spaltestiften og — sidst men ikke mindst — fedtdækslet.

Hvis din fedthætte er slidt eller beskadiget og ikke længere sidder helt over en hub, skal du finde en erstatning. Fedthætter er generelt billige, men det er kritisk, at de forsegler tæt.

returner dækket

med alle dine nye trailerbremsestykker på plads, kan du nu geninstallere din trailers dæk., Brug en momentnøgle eller lignende værktøj til at dreje lugmøtrikkerne tilbage til deres udpegede fabriksspecifikationer.

Testaktivering

Sidst, men ikke mindst, skal du tage fat i din bremsecontroller for at køre en sidste aktiveringstest. Denne test kontrollerer, om den elektriske side af dit anhængerbremsesystem er konfigureret korrekt, nemlig krympesystemets ledninger tilbage i Trin 6.

maksimale spændingsudgange under din aktivering varierer afhængigt af din trailertype og bremsesæt., Imidlertid, hvis voltmeteret eller lignende testenhed ikke registrerer en maksimal spændingsudgang på mindre end fem sekunder, eller hvis aflæsninger ikke stemmer overens med fabrikantskemaer, der kan være et langvarigt problem med trailerbremsen. Ledningsføringsproblemer som disse er sjældne, når alle installationstrin og detaljer er udført af en professionel.

hvornår Anhængerbremser skal udskiftes professionelt

Hvis en professionel mekaniker inspicerer eller installerer dine elektroniske anhængerbremser, kan det være en lettelse., For mange mennesker er teknikaliteten og tyngdekraften ved korrekt udskiftning af trailerbremser for stor en opgave til at påtage sig sig selv.

altid fejle på siden af forsigtighed, når det kommer til at arbejde på din trailer, herunder tackle selv “mindre” bremse bekymringer. Hvis en af følgende situationer gælder for dig, overveje at planlægge en trailer bremse inspektion eller reparation.

du er usikker på Tromlebetingelserne

Bremsetromler kan genbruges. Men som en af de centrale komponenter i hele bremsesystemet, kan du finde dig selv ønsker en anden udtalelse om den sande natur af dens tilstand.,

lokale auto butikker kan inspicere dine trommer ud over overfladen rust. Nogle har endda specielle maskiner, som kan sætte trommer gennem en foryngelse proces kaldet drejning, som er mere omkostningsbevidst end at købe nye trommesæt helt.

du vil have en anden udtalelse om sko-Tromlespænding

korrekt siddesko er vigtigt for at skabe og opretholde gode friktionsniveauer til bremsning. Det kan også tage lidt finesse, især for at finde den indledende balance mellem tromle-sko huller og vrikke rum, før de selv justere over tid.,

professionel mekanik kan indstille den Goldilocks-niveau af spænding i dit nye bremsesystem. Dette kan afhjælpe enhver bekymring, som dine bremser ikke sidder korrekt eller ikke selvjusterer til sunde priser.

du vil bare have ekspertens Touch

Der er næsten et dusin udstyr, der går i at installere et helt nyt trailerbremsekit. Derudover involverer installation af trailerbremser næsten altid elektriske aktiveringstests og præcis trådskæring ud over den fysiske mekanik og tilføjer et andet skræmmende lag af arbejde.,

at have en professionel installere dine trailerbremser sikrer, at det gøres hurtigt og gjort godt. Det løfte er kraftfuldt, at sætte dit sind på lethed, mens du trækker tusindvis af pund ned ad den åbne vej.

Find en Trailerbremseinspektion og serviceudbyder i nærheden af dig

kontakt trailereksperterne på All Pro Trailer Superstore med eventuelle spørgsmål, du har vedrørende din trailers elektriske bremsesystemer. Ingen bekymring er for lille — og ingen grund retfærdiggør, at sikkerheden ved dine bremser overlades til tilfældighederne.