Den gas udslip på en kemisk fabrik i Visakhapatnam umiddelbart vil minde mange i Indien og videre i 1984 Bhopal-katastrofen, betragtes som verdens værste industri-katastrofe.

indtil videre er omfanget af tragedierne meget forskellige. Elleve mennesker bekræftes at være døde i Visakhapatnam-men med hundreder indlagt på hospitalet og tusinder berørt, der er frygt for, at vejafgiften vil stige., I Bhopal døde 4,000 mennesker inden for få dage efter den giftige gaslækage fra et pesticidanlæg i den centralindiske by og tusinder mere i de følgende år.

men der er også overraskende paralleller. Lækagen i Visakhapatnam, en industriel havneby i Andhra Pradesh-staten på Indiens østkyst, var fra to 5,000-ton tanke med flydende kemikalier. Ifølge en lokal politibetjent skete det, da anlægget blev genstartet, da restriktioner for coronavirus, der blev indført i slutningen af marts, blev lettet.,

i Bhopal opstod der en meget større lækage, også fra en tank fuld af kemisk væske – ekstremt farligt methylisocyanat – da dele af komplekset blev genaktiveret efter en nedlukning.

i begge tilfælde opstod lækagen om natten og frigav gas i de overfyldte hjem for arbejdere og deres familier, der bor omkring fabrikkerne. Og begge planter havde oversøiske ejere: Sydkoreas største petrokemiske producent, LG Chem, i tilfælde af Visakhapatnam, og USA-baserede Union Carbide majoritetsejer i tilfælde af Bhopal.,

begge hændelser er kun de mest profilerede af tusinder, store og små, der sker hvert år i Indien.

hvor mange industriulykker der forekommer i Indien årligt vides ikke, da mange ikke rapporteres. Regeringsstatistikker – der viser 54,000 dræbte eller sårede i fabriksulykker mellem 2014 og 2016-menes kun at repræsentere en brøkdel af alle tab. Kampagner hævder, at det sande tal er op til 15 gange større.

et problem er, at få arbejdstagere eller deres pårørende er opmærksomme på deres rettigheder eller har ressourcer til at søge klageadgang., Mange er vandrende arbejdstagere fra fjerne landdistrikter, en højere andel er kvinder, et betydeligt antal kommer fra de mest ugunstigt stillede samfund og er derfor sårbare over for fysiske eller andre trusler. Arbejdsgivere betaler ofte kompensation privat for at sikre en berøvet families stilhed.

selvom der findes et væld af love for at beskytte arbejdstagere i Indien, håndhæves få. Inspektioner er sjældne, og nogle embedsmænd er let kompromitteret. Sidste år dræbte en brand forårsaget af en kortslutning 43 mennesker og sårede 60 på et værksted i Delhi., Bygningen var gentagne gange blevet inspiceret af lokale embedsmænd, men ingen alarmer blev rejst på trods af dens åbenbart dårlige tilstand. Politiet sagde, at de ville undersøge påstået korruption.på samme måde undgår ejere ofte sanktion. Det strafferetlige system i Indien er langsomt, og det er usandsynligt, at knappe politiressourcer vil være fokuseret på efterforskning af industriulykker. Lokale politiske rivaliseringer eller spændinger mellem statslige og nationale regeringer kan også komplicere søgen efter retfærdighed., At forfølge multinationale selskaber eller udenlandske ejere er dyrt, kompliceret, tidskrævende og fyldt med usikkerhed.

i tilfælde af Bhopal nægtede den daværende formand for virksomheden, en amerikansk statsborger, at vende tilbage til Indien for at blive anklaget, og Union Carbide betalte kun $470m (28 282m) i 1989 til den indiske regering i en udenretslig løsning. I 2010 dømte en domstol otte indianere til to års fængsel.

endelig er der det dybe problem med politisk vilje. Kampagner peger på eksemplet på trafikulykker., Der er mellem 150.000 og 300.000 trafikdødsfald om året i Indien. De fleste af dødsfaldene er fattige mennesker, med fodgængere og cyklister fremtrædende blandt ofrene. Politiske beslutningstagere er betydeligt mere tilbøjelige til at være blandt dem, der køres i store, sikre biler på de kaotiske veje end blandt dem, der lider mest af huller, dårlig disciplin og kørefærdigheder eller dårligt vedligeholdte køretøjer.

det samme gælder luftforurening, der forårsager mere end 2 millioner dødsfald hvert år, ifølge nogle skøn., Endnu en gang har de, der lider mest, ikke råd til luftfiltre, forseglede vinduer, hjem med haver eller rejser i akutte perioder.

PV Ramesh, en højtstående embedsmand i Andhra Pradesh-regeringen, sagde, at 10m-rupier ($131,900) i erstatning ville blive givet til familierne til dem, der døde torsdag i Visakhapatnam, og årsagerne til den undersøgte ulykke.

“det er klart, at noget er gået galt,” sagde Ramesh. “Ingen vil blive skånet.”

• denne artikel blev ændret den 8.maj 2020 for at gøre det klart, at Union Carbide var majoritetsejer af Bhopal-pesticidanlægget.,

• Del på Facebook
• Del på Twitter
• Del via e-Mail
• Del på LinkedIn
• Andel på Pinterest
• Andel på WhatsApp
• Andel på Messenger