Hej Dan, aka Monkeylectric, din guide får ryttere hjem, det er sandt. Jeg elsker, hvordan det føles at være i stand til at håndtere enhver mekanisk nødsituation ved hjælp af Forstand og improvisation. Jeg henviser til det som” Sch ?ei ?isk Familie Robinson ” – stil: folk som os, der sidder fast på en ø, ville være i stand til at komme med nye retsmidler med det, der er ved hånden, højre? Jeg husker engang min nevø brød en kæde nogle miles fra hjemmet., Jeg fandt en stor sten som en ambolt, og en lille sten til en hammer, og vi bashed pin på den adskilte link sammen igen nok til at genoptage ridning, selvom han holdt sin pedal tryk lys. Vi havde begge glemt at bære vores kædeværktøj den dag. Heldigvis var stiften stadig vedhæftet.
men alvorligt, i tilfælde af reparationer såvel som til indledende monteringsformål, bør du ikke arbejde med de korte OEM-stifter nogensinde. Hvis der er en dinglende derinde fra fabrikken, skal du ” miste den.”(det kan have været efterladt på fabrikken for hensigtsmæssighed.,) Som du har set, i boksen i dag er der enten en bullet leader type sammenføjning pin, dobbelt så lang som OEM stifter; du vil blive snapping off den forreste leder del efter kørsel pin hjem, eller endnu bedre, vil boksen indeholde et nøglehul – typen quickuicklink, der er værktøj-mindre og kan fortrydes på ubestemt tid uden at understrege kæden. Jeg dækkede bare delvist dette i et svar, jeg gav over på min cykelbil, der kan instrueres i dag. (30 år. pro cykel mekaniker her.,
De fleste alle moderne kæder-dette har været tilfældet i mere end 10 år nu-kræver brug af en speciel kugleformet lederstift for at forhindre, at hullerne i de hærdede sideplader udhules, hvis du ikke vil bruge fastgørelsesorganet til hurtiglink. (hurtige links, såsom ved SRAM eller KMC osv. lav en god opgradering til din kæde, hvis du ikke fik en oprindeligt, BT.) disse stifter er forbrugsvarer, kendt som “hyperglide pins” i Shimano-speak. Jeg bærer et par med mig i min sædetaske sammen med kædeværktøjet., nogle mennesker ved ikke, at du ikke kan køre eksisterende kædestifter ind og ud mere. De hærdede sideplader – denne hårdhed er et nøglepunkt-vil kaste fingernegleformede halvmåner af metal, hvis du kører en OEM-stift igen (i stedet for at modtage stiften på den mere formbare måde, som kædeplader plejede at gøre) og så forstørre hullerne og straks svække kædeleddet. Sæt et hvidt håndklæde ned på din bænk, kør en almindelig pin ind eller ud, og kig efter disse små metalskår., I et butiksmiljø oplevede vi mange kædefejl lige efter, at en kunde sprang over ved hjælp af den rigtige sammenføjningsteknik til disse hærdede sideplader. I begyndelsen ændringen i teknologi blev mere offentliggjort til mekanik, men de fleste gode butikker vil give kæde købere en kort lektion om dette nu.
den øgede sidebelastning af moderne skiftmønstre kræver, at kæder hærdes med robust pin-into-plade design og stramme pin tolerancer., Det er dog en reel forbedring: konstruktionen af “hyperglide” og lignende drivetrains har gjort det muligt for os ryttere at skifte under belastning, især bagpå. Twisted-og-ramped tandhjul bearbejdning, sammen med disse hærdede kæder, der kan bøje lokalt uden at bryde, lader kæde få fat på et tilstødende sprockets tand–ved meget samme tid, som vi stadig kører hårdt på cog vi er spændende. Det er fantastisk til at holde fart, mens du skifter., Du vil huske i de ‘gamle dage’ det var ikke kun god form, men på det tidspunkt ligefrem nødvendigt, at lette op på pedalerne, hvis vi ønskede darn kæde pænt fat i en bedre tandhjul for at bakke vi tackle.
Somethin’ else, på at løsne en stram link: mangler det rigtige værktøj, bøjning kæden frem og tilbage kan løsne en stram link, men den pro-tip er, at den anden hegn på bedre kæde-værktøjer (undertiden kompakt sæde-taske kæde værktøjer ikke har den 2. hegn) bruges til at skubbe langt sideplate væk, bare et tryk. Dette er hvad der tager bindingen ud., Du vil bemærke, at når du bruger det primære hegn af et kædeværktøj, i den yderste ende af værktøjet væk fra det gevindskårne drivstanghåndtag, lukker dette hegn tæt op til den fjerne sideplade. Al din drivkraft er opfyldt af dette primære hegn. Når du parkerer kæden på det nærmere sekundære hegn, kan du se et mellemrum bag den fjerne sideplade: dette lader den plade migrere et tryk væk fra midterrullerne = dejligt gratis link. Bør ikke overdrives, det er en meget subtil t .eak af drivstangen., Hvis den nærmeste ende af kædestiften nedsænkes under hullet i den nærmeste sideplade, har du overdrevet det; mål for bare lidt stolt. Du bør være i stand til at fange din fingernegl på hovedet af den drevne sammenføjning pin når gjort rigtigt. Forsøg heller ikke at gøre en fuld-on drive-out-the-pin på det 2.hegn; darn ting vil bryde på dig på et tidspunkt, da det kun er beregnet til den ‘lette berøringsoperation’, jeg skitserede.
any .ay, bare så du ved, jeg elsker at se noget og alt om cykler på dette .ebsted-ikke forsøger at trække rang på dig. Jeg ved, du også vil dele din ekspertise med mig. Cool stuff., Fantastisk sted at lære.