Angesichts aller Optionen für Motoröloptionen scheint die Auswahl des richtigen Öls für Ihr Auto eine entmutigende Aufgabe zu sein. Während es einen Berg von Informationen über die verschiedenen Ölwahlen gibt, ist der erste Schritt ehrlich gesagt ganz einfach: Schauen Sie in die Bedienungsanleitung Ihres Autos.

In der Bedienungsanleitung Ihres Autos wird das empfohlene Ölgewicht aufgeführt, unabhängig davon, ob es sich um ein Standardformat wie 10W-30 oder etwas Ungewöhnlicheres handelt., Diese Zahl bezieht sich auf die Viskosität (oder Dicke) des öls, das Sie verwenden sollten. Sie sollten das Gewicht und den Typ für die Jahreszeiten und Ihre erwartete Verwendung des Autos anpassen, was wir unten erklären werden. Für den regelmäßigen Gebrauch bei moderaten Temperaturen ist das, was in Ihrer Bedienungsanleitung aufgeführt ist, in Ordnung. Wählen Sie immer ein Öl von einer Marke, die das Starburst-Symbol anzeigt, das anzeigt, dass das Öl vom American Petroleum Institute (API) getestet wurde.

Sie werden auch eine zweistellige Dienstbezeichnung auf dem Container bemerken. API neuesten Service-Standards sind SP für Benzinmotoren und CK-4 für Diesel., Diese Buchstaben basieren auf einer Gruppe von Labor-und Motortests, die die Fähigkeit des Öls bestimmen, den Motor vor Verschleiß und Hochtemperaturablagerungen und Schlamm zu schützen. API hat eine vollständige Liste dieser Standards hier, falls Sie neugierig sind, aber stellen Sie sicher, dass Sie ein Öl kaufen, das unter einem aktuellen Standard getestet wurde. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens umfasst dies SP, SN, SM, SL und SJ für Benzinmotoren und CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 und FA-4 für Diesel.

Das sind die Grundlagen, aber die Geschichte enthält noch viel mehr.,

zu Verstehen, die Etiketten

Dies sind die Etiketten, die Sie auf jedem Behälter mit seriösem Motoröl finden. Die API Donut auf der rechten Seite sagt Ihnen, ob das Öl eine aktuelle Service-Bewertung erfüllt. Es bietet auch die SAE (Society of Automotive Engineers) Viskositätsnummer und sagt Ihnen, ob das Öl den ressourcenschonenden Test bestanden hat., Das Starburst-Symbol auf der linken Seite zeigt an, dass das Öl die im anderen Donut aufgeführten Servicetests bestanden hat.

Viskosität

Viskosität bezieht sich auf die Strömungsbeständigkeit einer Flüssigkeit. Die Viskosität der meisten Motoröle basiert darauf, wie dick sie bei null Grad Fahrenheit ist (dargestellt durch die Zahl vor dem W, die steht), sowie ihre Dicke bei 212 Grad (dargestellt durch die zweite Zahl nach dem Strich in der Viskositätsbezeichnung).

Motoröl wird dünner und flüssiger, wenn es sich erwärmt und verdickt, während es abkühlt., Aus diesem Grund hält dickeres Öl im Allgemeinen einen besseren Schmierfilm zwischen beweglichen Teilen aufrecht und dichtet lebenswichtige Komponenten Ihres Motors besser ab. Mit den richtigen Additiven, damit es in der Hitze nicht zu stark verdünnt wird, kann ein Öl für eine Viskosität bei Kälte und eine andere Viskosität bei Hitze bewertet werden. Je widerstandsfähiger Öl gegen Ausdünnung ist, desto höher ist die zweite Zahl (z. B. 10W-40 gegenüber 10W-30), und das ist gut.

In der Zwischenzeit muss Öl bei niedrigen Temperaturen gegen übermäßige Verdickung beständig sein, damit es immer noch ordnungsgemäß zu allen beweglichen Teilen Ihres Motors fließen kann., Übermäßige Dicke kann das Starten des Motors erschweren, was den Kraftstoffverbrauch verringert. Wenn das Öl zu dick ist, benötigt der Motor mehr Energie, um die Kurbelwelle zu drehen, die teilweise in ein Ölbad getaucht ist. Eine niedrigere Anzahl ist besser vor dem W für Kaltwetterleistung, so dass ein 5W Öl ist in der Regel das, was für den Winter empfohlen wird. Synthetische Öle können jedoch so formuliert werden, dass sie bei Kälte noch leichter fließen, sodass sie Tests bestehen können, die die 0W-Bewertung erfüllen.,

Sobald der Motor läuft, heizt sich das Öl auf, weshalb eine höhere Zweitenzahl besonders für extreme Anwendungen und heiß laufende, kompliziertere Motoren wichtig ist.

Warum So Viele Öle?

Schauen Sie in Autoteileläden nach und Sie sehen Öle, die für alle Arten von spezifischen Zwecken gekennzeichnet sind: High-Tech-Motoren, Neuwagen, Fahrzeuge mit höherer Laufleistung, schwere/Geländewagen und sogar Autos aus bestimmten Ländern. Sie werden eine große Auswahl an Viskositäten sehen.,

Wenn Sie Ihre Bedienungsanleitung lesen, wissen Sie, welches Öl der Fahrzeughersteller empfohlen hat, wenn es brandneu war. Das Handbuch kann einen Verweis auf energiesparende oder ressourcenschonende Öle enthalten, was bedeutet, dass das Öl einen kraftstoffsparenden Labortest gegen ein Referenzöl bestanden hat. Während dies nicht immer zu einem besseren Kraftstoffverbrauch führt, haben die meisten führenden Marken zumindest einige Viskositäten, die als solche gekennzeichnet sind.

So wählen Sie zwischen synthetischem und herkömmlichem Motorenöl

Premium Konventionelles Öl: Dies ist das Standard-Neuwagenöl., Alle führenden Marken verfügen über diese Öle, die in mehreren Viskositäten erhältlich und unter dem neuesten API-Service-Level getestet sind. Autohersteller geben normalerweise ein 5W-20-oder 5W-30-Öl für kältere Temperaturen an, wobei ein 10W-30-Öl für höhere Umgebungstemperaturen optional ist. Diese drei Bewertungen decken die meisten leichten Fahrzeuge auf der Straße ab. Noch wichtiger ist es jedoch, das Öl und den Filter regelmäßig zu wechseln. Wir empfehlen, Ihr Öl alle 4.000 Meilen oder vier Monate zu wechseln. Das absolute minimum ist zweimal im Jahr., Wenn Ihr Auto eine elektronische Ölwechselanzeige am Kombiinstrument hat, folgen Sie stattdessen dessen Anleitung und stellen Sie sicher, dass Sie sie zurücksetzen, sobald Ihr Ölwechsel abgeschlossen ist.

Vollsynthetisches Öl: Öle für Hightech-Motoren oder Hochleistungsanwendungen, sei es ein Ford F-150, der häufig schleppt, oder eine Chevrolet Corvette mit dem neuesten aufgeladenen LS-Motor, sind voller synthetischer Zusätze. Die Etiketten dieser Öle zeigen an, ob sie strenge Sonderprüfungen für eine überlegene, länger anhaltende Leistung in allen kritischen Bereichen bestanden haben, vom Viskositätsindex bis zum Schutz vor Ablagerungen., Sie fließen bei niedrigen Temperaturen besser und halten die Spitzenviskosität bei hohen Temperaturen aufrecht. Also, warum sollte nicht jeder sie benutzen? Diese Öle sind teuer und nicht jeder Motor braucht sie. Es kann sogar einige Funktionen geben, die Ihr Motor benötigt, die synthetische Öle nicht haben. Befolgen Sie erneut die Anweisungen in Ihrer Bedienungsanleitung.

Synthetisches Mischöl: Diese haben eine Dosis synthetisches Öl, gemischt mit organischem Öl, und sind so formuliert, dass sie Schutz für etwas schwerere Motorlasten und hohe Temperaturen bieten., Dies bedeutet im Allgemeinen, dass sie weniger flüchtig sind und daher weit weniger verdunsten, was den Ölverlust reduziert und den Kraftstoffverbrauch erhöht. Diese Öle sind bei Fahrern von Pickups oder SUVs beliebt, die zusätzlichen Schutz für Aktivitäten wünschen, die den Motor stärker belasten, z. B. das Schleppen schwerer Lasten. Sie sind auch viel billiger als Vollkunststoffe—manchmal nur ein paar Cent mehr als ein herkömmliches Premium-Öl.

Öl mit höherer Laufleistung: Die heutigen Fahrzeuge halten einfach länger., Wenn Sie es vorziehen, Ihr Auto auszuzahlen und die Laufleistung weit in die sechsstelligen Zahlen zu bringen, haben Sie eine andere Ölwahl: Öle, die für Fahrzeuge mit höherer Laufleistung formuliert wurden. Fast zwei Drittel der Fahrzeuge auf der Straße haben-mehr als 75.000 Meilen auf dem Kilometerzähler. Folglich identifizierten Ölunternehmen dies als einen Bereich von Kundeninteresse und haben neue Öle, die sie für diese Fahrzeuge empfehlen.

Wenn Ihr Fahrzeug etwas älter ist und deutlich mehr Laufleistung hat, können Sie einige Ölflecken auf dem Garagenboden bemerken., Motordichtungen wie die um die Kurbelwelle herum können verhärtet sein und ihre Flexibilität verloren haben, so dass sie auslaufen und insbesondere bei niedrigeren Temperaturen reißen können. Sie müssen Ihren Ölstand häufiger überprüfen und müssen möglicherweise Ihr Öl zwischen den Ölwechseln auffüllen.

Öle mit höherer Laufleistung sind mit Conditionern formuliert, die in die Poren der Motordichtungen fließen, um ihre Form wiederherzustellen und ihre Flexibilität zu erhöhen. Die meisten Gummidichtungen sind so konstruiert, dass sie gerade genug anschwellen, um Undichtigkeiten zu stoppen, und Ölraffinerien wählen ihre „weiterverkaufenden“ Zutaten sorgfältig aus., Valvoline zeigte uns die Leistungsdaten eines ihrer Dichtungskonditionierer, die dazu führten, dass die meisten Dichtungsmaterialien anschwellen, während das Anschwellen eines Dichtungsmaterials reduziert wurde, das sich tendenziell zu stark von den Inhaltsstoffen einiger anderer Motoröle ausdehnte.

Möglicherweise haben Sie auch einen Leistungsverlust und eine Glätte des Motors aufgrund von Motorverschleiß an Ihrem Fahrzeug mit höherer Laufleistung bemerkt. Diese Öle mit höherer Laufleistung haben auch etwas höhere Viskositäten., Selbst wenn die Zahlen auf dem Behälter dies nicht anzeigen, gibt es für jede Viskositätsbewertung einen ziemlich großen Bereich, und die Öle mit höherer Laufleistung stehen an der Spitze jedes Bereichs. Sie können auch Additive enthalten, um ihren Viskositätsindex zu verbessern. Das Ergebnis? Sie versiegeln Ihre Kolben besser an ihren Zylinderwänden und lecken nicht so stark durch größere Motorlagerräume, die mit der Zeit abgenutzt sind. Sie können auch eine höhere Dosis von Antiwear-Additiven haben, um diesen Verschleißprozess zu verlangsamen.,

Wenn Sie ein älteres Fahrzeug haben, können diese Funktionen für Sie mehr bedeuten als das, was Sie von einem vollsynthetischen zu einem Bruchteil des Preises erhalten könnten.

Tiefer gehen

Die Beständigkeit eines Öls gegen Ausdünnung bei heißeren Temperaturen wird als Viskositätsindex bezeichnet. Obwohl eine höhere zweite Zahl gut ist, muss das Öl auch robust sein und Tausende von Meilen bis zum nächsten Ölwechsel halten., Öl neigt dazu, Viskosität von Scher zu verlieren,die die Gleitbewegung in den engen Abständen zwischen Metalloberflächen ist, wie sie in Lagern gefunden. Daher ist eine Beständigkeit gegen Viskositätsverlust—Scherstabilität genannt-notwendig, damit das Öl den Schmierfilm zwischen diesen Teilen aufrechterhalten kann.

Im Gegensatz zu Frostschutzmitteln, von denen 95 Prozent aus einer Basischemikalie (typischerweise Ethylenglykol) bestehen, enthält Motoröl auf Erdölbasis eine Mischung aus verschiedenen Arten von Grundölen-von denen einige teurer sind als andere., Ölunternehmen wählen typischerweise aus einer Auswahl von fünf Gruppen, von denen jede auf unterschiedliche Weise und in unterschiedlichen Viskositäten hergestellt wird. Die teureren Gruppen werden stärker verarbeitet, in einigen Fällen mit Methoden, die ein Schmiermittel herstellen, das als synthetisch eingestuft werden kann. Die sogenannten Vollkunststoffe enthalten Chemikalien, die aus Erdöl gewonnen werden können, aber so verändert sind, dass sie nicht mehr als natürliches Öl gelten., Zum Beispiel enthielt eine benutzerdefinierte Mischung 10 Prozent Polyalphaolefine (PAO), die die häufigste Art von Chemikalie ist, die als Hauptbestandteil in einem vollsynthetischen Öl verwendet wird.

Das Grundölpaket in jedem Öl macht 70 bis 95 Prozent der Mischung aus; und der Rest besteht aus Additiven. Ein Öl mit nur 70 Prozent Grundölen ist nicht unbedingt besser als eines mit 95 Prozent Grundölen. Einige Grundöle haben natürliche Eigenschaften oder solche, die aus ihrer Verarbeitung stammen, die den Bedarf an Additiven reduzieren oder eliminieren., Obwohl einige Additive eine gute Schmierung bewirken, haben sie nicht unbedingt eine große Schmierfähigkeit.

Die Inhaltsstoffe in einem Additivpaket unterscheiden sich in den Kosten, aber der Preis ist nur ein Faktor. Einige Additive funktionieren besser in bestimmten Kombinationen von Grundölen. Ebenso sind einige weniger teure Grundöle eine gute Wahl für eine Mischung, da sie mit beliebten Additiven arbeiten. Fazit: Jedes Motoröl hat ein Rezept., Raffinerien erstellen eine Liste von Zielen, die auf den Bedürfnissen ihrer Kunden (einschließlich der Autohersteller selbst) basieren, und formulieren Öle, um diese Ziele so gut wie möglich zu erreichen.

Ein Öl vor dem Ausdünnen zu bewahren, wenn es heiß wird, während es vom Motorbetrieb geschlagen wird, ist eine Sache, aber es ist auch wichtig, zu verhindern, dass Öl zu dick wird. Die Verwendung von weniger flüchtigen Premium-Grundölen zur Vermeidung von Verdunstung ist ein Ansatz. Die Verdampfung des Grundölpakets erhöht nicht nur den Ölverbrauch—es führt zu dickerem Öl, was den Kraftstoffverbrauch senkt.,

Öladditive

Die Verwendung von Additiven durch Ölunternehmen ist ein weiterer Ansatz zur Verbesserung und Aufrechterhaltung der Ölleistung. Hohe Motortemperaturen verbinden sich mit Feuchtigkeit, Verbrennungsnebenprodukten (wie unverbranntem Benzin), Rost, Korrosion, Motorverschleißpartikeln und Sauerstoff, um Schlamm und Lack zu erzeugen, der den Motor verkleben und beschädigen kann. Additive tragen zur Aufrechterhaltung einer guten Schmierung bei, indem Schlamm und Lack minimiert werden., Hier sind die Hauptkategorien von additiven Inhaltsstoffen und warum sie wichtig sind:

* Viskositätsindexverbesserer: Diese reduzieren die Neigung des Öls, mit zunehmender Temperatur zu verdünnen.

* Reinigungsmittel: Im Gegensatz zu der Art, mit der Sie Kleidung waschen, schrubben Reinigungsmittel in Öl die Motoroberflächen nicht. Sie entfernen einige Ablagerungen—hauptsächlich Feststoffe. Ihr Hauptzweck besteht jedoch darin, Oberflächen sauber zu halten, indem die Bildung von Hochtemperaturablagerungen, Rost und Korrosion verhindert wird.,

• Dispergiermittel: Diese dispergieren feste Partikel, indem sie sie in einer Lösung halten, damit sie nicht zu Schlamm, Lack oder Säuren zusammenkommen. Einige Additive wirken sowohl als Reinigungsmittel als auch als Dispergiermittel.

• Verschleißschutzmittel: Manchmal bricht der durch Öl erzeugte Schmierfilm zusammen, so dass Verschleißschutzmittel die Metalloberflächen schützen müssen. Eine Zink-Phosphor-Verbindung namens ZDDP ist zusammen mit anderen Phosphor-(und Schwefel -) Verbindungen ein seit langem verwendeter Favorit. Wenn Sie wissen müssen, steht ZDDP für Zinkdialkyldithiophosphat.

* Reibungs modifikatoren: Diese sind nicht die gleichen wie antiwear agenten., Sie reduzieren die Reibung des Motors und können so den Kraftstoffverbrauch verbessern. Graphit, Molybdän und andere Verbindungen werden dafür verwendet.

• Pour-Point-Druckmittel: Nur weil eine Viskosität von 0 Grad Fahrenheit niedrig ist, bedeutet dies nicht, dass Öl bei niedrigen Temperaturen leicht fließt. Öl enthält Wachspartikel, die den Fluss verstopfen und reduzieren können, so dass diese Additive verwendet werden, um ihn in der Kälte fließen zu lassen.

Antioxidantien: Bei strengeren Emissionsvorschriften, die zu höheren Motortemperaturen führen, werden Antioxidantien benötigt, um eine Oxidation zu verhindern, die das Öl verdickt., Einige der Additive, die andere Funktionen erfüllen, dienen ebenfalls diesem Zweck, wie die Antiwear-Mittel.

• Schauminhibitoren: Die Kurbelwelle, die durch das Öl in der Ölwanne peitscht, lässt Öl schäumen. Ölschaum ist ein Schmiermittel nicht so effektiv wie ein Flüssigkeitsstrom, daher haben Öle Schauminhibitoren, die dazu führen, dass die Schaumblasen kollabieren.

* Rost – oder Korrosionsinhibitoren: Diese schützen Metallteile vor Säuren und Feuchtigkeit.

Mehr ist nicht besser

Sie können ein Öl nicht unbedingt verbessern, indem Sie mehr Additive hinzufügen. In der Tat können Sie die Dinge noch schlimmer machen., Zum Beispiel haben Schwefelverbindungen verschleißhemmende und antioxidative Eigenschaften, aber sie können den Kraftstoffverbrauch senken und die Wirksamkeit Ihres Katalysators verringern. Zu viel eines bestimmten Dispergiermittels kann die Katalysatorleistung beeinträchtigen und den Kraftstoffverbrauch senken. Verschleißschutz-und reibungsreduzierende Additive können auch Inhaltsstoffe enthalten, die die Katalysatorleistung beeinträchtigen könnten, wie Schwefel, von dem Unternehmen unter Druck gesetzt werden, weniger zu verwenden. Das Hinzufügen von tToo viel von einigen Reinigungsmitteln kann auch antiwear Eigenschaften beeinflussen.,

Vergessen Sie nicht den Filter

Ölfilter sind ein ganz anderes, wenn auch verwandtes Thema, wenn es um den Ölwechsel geht. Auch hier ist es immer am besten, die Bedienungsanleitung für den erforderlichen Filtertyp zu konsultieren. Einige Aftermarket-Filter sind größer, Stellen Sie also sicher, dass Sie etwas zusätzliches Öl haben, wenn Sie einen verwenden.