un diferencial es la parte del tren motriz de un vehículo que permite que dos ruedas giren a diferentes velocidades. Los diferenciales tienen una entrada y dos salidas, y cada salida va a un eje o eje de transmisión que luego se conecta a una rueda.

¿Cuál es el Propósito de un Diferencial?,

Cuando das un giro en tu vehículo, las ruedas izquierda y derecha tomarán un camino ligeramente diferente. Los neumáticos en el interior del giro formarán un círculo con un radio más pequeño, lo que significa que requiere menos revoluciones del neumático para completar el giro.

si los vehículos no estuvieran equipados con diferenciales delanteros y traseros, los neumáticos izquierdo y derecho se verían obligados a girar a la misma velocidad a pesar de estos caminos diferentes. Esto causaría que uno o ambos neumáticos se resbalaran, causando pérdida de tracción, desgaste excesivo de los neumáticos y estrés adicional en otros componentes del tren motriz.,

la diferencia de velocidad entre los dos neumáticos se debe en parte a la anchura de la pista del vehículo (es decir, la distancia entre las ruedas izquierda y derecha). Cuanto mayor sea el ancho de la pista y cuanto más apretado sea el giro, mayor será la diferencia de velocidad entre las ruedas interiores y exteriores.

¿cuántos diferenciales tiene mi vehículo?

los vehículos tienen un número diferente y la colocación de diferenciales dependiendo del número de ruedas motrices que tiene. Las ruedas «impulsadas» son las ruedas que reciben el par del motor.,

los vehículos de tracción delantera y trasera son vehículos de tracción en dos ruedas. Tienen un único diferencial.

Tracción delantera

los vehículos con tracción delantera a menudo tienen un transeje, que es una sola unidad integrada que sirve para el propósito de la transmisión, el diferencial y el eje. En los vehículos con tracción delantera, el término «transeje» se puede usar indistintamente con «transmisión» o «diferencial», dependiendo de con quién hable.,

Tracción trasera

La mayoría de los vehículos con tracción trasera tendrán un diferencial independiente entre las ruedas traseras que está vinculado a la transmisión a través de un eje de transmisión. Un diferencial trasero es coloquialmente llamado un» extremo trasero » o diferencial trasero por algunas personas.

All Wheel Drive

Todos los vehículos de tracción tienen tres diferenciales: una delantera, trasera y diferencial central., El diferencial central divide el par entre las entradas diferenciales delantera y trasera, que luego dividen el par restante de izquierda a derecha.

Tracción en las cuatro ruedas

los sistemas de tracción en las cuatro ruedas que se encuentran en camiones y SUV suelen tener una caja de Transferencia en lugar de un diferencial central.

tipos de diferenciales

diferencial abierto

un diferencial abierto es el diferencial más simple y común. El par igual se aplica a ambas salidas., Esto significa que si un neumático pierde tracción, El Otro neumático estará limitado en la cantidad de fuerza que puede aplicar al suelo para impulsar el vehículo hacia adelante.

diferencial de bloqueo

Los diferenciales de bloqueo se encuentran típicamente en vehículos todoterreno especialmente diseñados, como camiones y Jeeps, que vienen con paquetes todoterreno.

un diferencial de bloqueo hace girar las ruedas izquierda y derecha a la misma velocidad, independientemente del deslizamiento de la rueda. Este diferencial es ideal para terrenos difíciles cuando un neumático puede estar en el barro, la nieve o incluso en el aire.,

debe tener cuidado de no bloquear el diferencial en una situación de alto agarre, como en asfalto seco. Esto podría poner un exceso de tensión en el tren motriz y dañar componentes costosos.

diferencial de deslizamiento limitado

un diferencial de deslizamiento limitado es un punto medio entre un diferencial abierto y un diferencial de bloqueo. Estos se encuentran típicamente en los coches deportivos y coches de lujo de gama alta.

hay muchos tipos e implementaciones diferentes de diferenciales de deslizamiento limitado. La idea básica es que cuando un neumático resbala, la velocidad máxima de la rueda de un neumático que resbala es limitada., El par se transfiere o multiplica al neumático opuesto que aún tiene agarre. Idealmente, esto permite que un vehículo siga avanzando incluso si un neumático tiene poco o ningún agarre.

síntomas de mal diferencial delantero o trasero

hay algunos signos notables que se presentarán si sus diferenciales delanteros y / o traseros comienzan a desgastarse o dañarse. Estos son los síntomas más comunes que puede esperar que ocurran si su diferencial sale mal.,

1) ruidos de lloriqueo

los ruidos de lloriqueo son uno de los síntomas más comunes y notables de un mal diferencial. Esto podría deberse a que los componentes de los diferenciales no se lubrican correctamente.

tal vez los diferenciales están perdiendo líquido y eso está causando que se desgasten prematuramente. Cada vez que sus componentes no están siendo lubricados correctamente, es probable que escuche ruidos de lloriqueo procedentes del extremo de su coche donde se encuentra el diferencial.,

2) daños en los neumáticos

Si sus neumáticos izquierdo y derecho viajan a la misma velocidad que usted dobla una esquina, los neumáticos internos tendrán más desgaste puesto en ellos porque están siendo forzados a girar más rápido de lo que deberían. Esto hará que sus neumáticos se desgasten prematuramente.

si su diferencial está bloqueado, también puede experimentar el fregado de los neumáticos, que es el sonido de sus neumáticos agarrándose y deslizándose en rápida sucesión. Dependiendo del compuesto de caucho, esto puede sonar como un chillido rápido o un chirrido., Es probable que haya alguna vibración al ritmo del sonido.

3) manejo difícil

Los diferenciales son los que permiten que tu vehículo esquine cómodamente cuando haces un giro. Es probable que un diferencial fallido altere la capacidad de giro de su vehículo y lo haga sentir inestable.

cada vez que note dificultades de manejo al girar o girar una esquina, lleve su vehículo a un mecánico tan pronto como pueda para que lo revisen.,

4) vibraciones

Si las juntas universales de sus diferenciales se desgastan demasiado, el eje de transmisión comenzará a vibrar. Sentirás las vibraciones aún más a medida que pisas el pedal del acelerador para acelerar tu vehículo. Las vibraciones empeorarán aún más si hay una fuga de líquido diferencial.

aunque esto puede no parecer grave, debe dejar que esto sea una señal de advertencia temprana de que necesita revisar sus diferenciales.,

5) rectificado de engranajes

Si tiene un diferencial desgastado, sus engranajes pueden comenzar a moler más. Esto puede incluso causar ruidos de zumbido a emerger de la molienda de los engranajes. Usted escuchará el zumbido se hace más fuerte a medida que acelera el vehículo.

si escuchas esto, es una buena idea tener su diferencial inspeccionado, y posiblemente la transmisión también. Si lo detecta temprano, la solución podría ser tan simple como un cambio de aceite para engranajes.,

costo de reparación del diferencial delantero o trasero

el costo promedio de reparación de los diferenciales delanteros y traseros defectuosos dependerá de la gravedad de su condición. En términos generales, no debería costar más de 4 400 reparar la mayoría de los diferenciales traseros o delanteros. La mayoría de la gente paga alrededor de $200 a $300 sin embargo.

esto implicaría trabajos de reparación relacionados con el ajuste del contragolpe y la sustitución del sello de aceite de un diferencial. Pero si necesita reconstruir completamente un diferencial, entonces sus costos de reparación serán entre $400 y 8 800.,

esto sigue siendo más barato que tener que reemplazar un diferencial completo, que estaría entre $1,000 y 2 2,000.