anchos de carretera
¿cómo se deciden los anchos de carretera?
los anchos de la carretera se deciden utilizando:
- Tipo de vehículo
- volumen (frecuencia)
- Velocidad
- Tipo de carril requerido (por ejemplo, se requiere una bahía de giro, o los vehículos largos necesitan girar bruscamente y, por lo tanto, necesitan un camino de barrido más grande)
- Situación adyacente al carril (por ejemplo, Estacionamiento, bordillos, bordes, mobiliario urbano)
- caída cruzada (pendiente de la carretera)
- alineación horizontal (es decir, curvas)
- provisión para otros modos (por ejemplo, peatones, bicicletas, autobuses)
un automóvil típico es 1.,9m de ancho más espejos laterales y el ancho máximo de un vehículo es de 2.5 m de ancho más espejos (a menos que tenga un permiso de sobredimensionamiento). Las carreteras se construyen de manera que cada carril sea lo suficientemente ancho como para acomodar vehículos de tamaño estándar más un margen de error, ya que es difícil mantener el camino barrido de un vehículo completamente dentro de su ancho.
la operación teórica de vehículos pesados dentro de un carril de tráfico ha sido modelada en una computadora. La mayoría de las configuraciones de vehículos pesados requieren menos de 3,2 m de ancho de carril a 90 km / h y 3,1 m a 60 km / h.
¿cuáles son los anchos de carretera estándar en Australia?,
los anchos pueden variar de un territorio a otro, por lo que las siguientes son pautas estándar. Un carril urbano estándar tiene 3,5 m de ancho, pero hay muchos carriles que tienen anchuras reducidas por diversas razones, por ejemplo, estrechamientos deliberados para alentar a los conductores a reducir la velocidad, o restricciones donde se ha asignado espacio para carriles para bicicletas. No hay evidencia en Australia de que los carriles ligeramente más estrechos reduzcan la velocidad.
a pesar de tener un país enorme, nuestros anchos de carretera son ligeramente menores que muchos otros países. Nuestros carriles de tráfico general son 3.3-3.,5 metros para carreteras con mayores velocidades y volúmenes de camiones, o 3,0-3,3 metros para carreteras de menor velocidad con volúmenes de camiones Bajos. En comparación, países como Brasil, China, Alemania, Hungría, Japón, Suiza y el Reino Unido tienen entre 3.5-3.75 en autopistas y 3.25-3.75 m.
¿son más seguros los carriles más anchos?
no hay evidencia concluyente de que los carriles más anchos sean más seguros. Cuando los carriles se vuelven demasiado anchos, se vuelven menos seguros. Las frecuencias de choque aumentan una vez que el ancho del carril supera los 3,4 m, y tienen niveles más altos estadísticamente significativos de accidentes a 3,7 m o más.,
una posible razón para esto es que los conductores podrían aumentar la velocidad con carriles más anchos.
Parsons Transportation Group (2003) encontró que «el ancho del carril no parece estar correlacionado con la tasa de colisión. Los carriles más estrechos han sido atribuidos por la reducción de colisiones y culpados por el aumento de colisiones. En ambos casos, el ancho de carril por sí solo no es la causa principal de los cambios en la tasa de colisión.»
Sin embargo, la investigación de TMR Queensland (2010) encontró que hubo una reducción. Nilsson (2001) encontró que hay una diferencia de velocidad de alrededor de 0.,4kph por metro adicional de ancho de carril de tráfico, por lo tanto es insignificante.
¿los carriles más anchos significan un flujo de tráfico más rápido?
Un estudio de Petritsch encontró que el flujo de tráfico está determinado por los cruces, no por el ancho del carril: «mientras todas las demás condiciones geométricas y de señalización del tráfico permanezcan constantes, no hay una disminución mensurable en la capacidad de las calles urbanas cuando los anchos de los carriles se reducen de 12 a 10 pies «
daños en la carretera
los carriles más estrechos se desgastan más rápidamente porque las huellas de los neumáticos de los vehículos están restringidas en un espacio definido más estrechamente., La degradación ocurre 20-40% más rápidamente (respectivamente) cuando una carretera se reduce de 3.66 m a 3.35 m o 3.05 m según Liu Y Wang (2003).
Darren es un experto en la conducción y el transporte, y es miembro del Instituto de Avanzada de Conductores
