ajustar los frenos puede ser problemático y difícil para el nuevo ciclista o principiante. Ya sea en una bicicleta de cercanías básica, una bicicleta de montaña o una bicicleta de carretera moderna, todas son diferentes.

a continuación vamos a ‘desglosar’ los diferentes tipos de frenos que puede tener y enumerar algunos pasos que pueden ayudarlo a resolver cualquier problema que pueda estar experimentando.,

para empezar, te aconsejo que des unos pasos sencillos antes de ajustar los frenos; estos pasos te ayudarán a mejorar la eficiencia de la bicicleta que estás montando y pueden ahorrarte mucho tiempo.

La primera es comprobar que las ruedas están sentados correctamente en la deserción escolar. Para hacer esto, afloje la liberación rápida en el cubo y mueva la rueda de un lado a otro, haga esto hasta que esté seguro de que las ruedas están alineadas en línea recta.

a continuación, echa un vistazo a qué tipo de pastillas de freno tienes en tu bicicleta., Además, tenga en cuenta que las diferentes marcas y modelos pueden variar en apariencia, pero generalmente todos funcionan igual.

herramientas que necesitas

no necesitas muchas herramientas para ajustar tus frenos, por lo que debería ser bastante alcanzable para pilotos nuevos o novatos. Un juego de llaves Allen, alicates, una llave ajustable y/o una llave de anillo y un poco de grasa anti-cese para poner en áreas roscadas será eficiente para hacer el trabajo.

frenos de pinza

Los frenos de pinza se encuentran principalmente en bicicletas de carretera, pero también se pueden encontrar en bicicletas de montaña., En las bicicletas de carretera, solo puede ajustar micro en el Ajustador del barril, que está en la pinza.

en bicicletas de montaña tiene la capacidad de ajustarse a dos incrementos diferentes; uno en la pinza y otro en la palanca de freno. Esto le da la capacidad de ajustarse más fácilmente mientras está en movimiento.

siga estos pasos para ajustar las pastillas de freno Calliper:

Centre sus frenos. Asegúrese de que la distancia entre cada lado sea igual a la del borde. A menudo se puede decir esto a simple vista: apriete los frenos y tome nota de si las pastillas de freno se encuentran con la Llanta al mismo tiempo.,

si una de las pastillas empuja la llanta a la otra pastilla, entonces los frenos no están centrados. Para ajustar esto, afloje el perno en la parte posterior, realine el freno para una distancia igual y apriete el perno para asegurar.

a continuación, vamos a comprobar la distancia de las almohadillas es igual a la llanta. Esto se reducirá a la preferencia personal; no hay medidas establecidas para esta posición.

para ajustar, sostenga la pinza de freno en una de sus manos, de nuevo, afloje el perno, suelte o sostenga el cable y apriete ligeramente las pinzas de freno. Asegure el ajuste asegurando firmemente el perno., Luego pruebe cómo se sienten los frenos apretando la palanca, haga esto repetidamente hasta que esté satisfecho con el apalancamiento.

el posicionamiento de la palanca es para permitir el espacio libre del neumático para garantizar la facilidad de extracción de la rueda. En esta etapa, asegúrese de que el punto de palanca esté en la posición hacia abajo.

en esta etapa, ha ajustado la posición de la pinza de freno, la tensión del cable y alineado las pastillas de freno. El posicionamiento debe estar centrado en la superficie de frenado y nunca debe hacer contacto en la pared lateral del neumático.,

usando tu ojo, gira la rueda con tu mano o el pedal y comprueba la alineación por completo. Ajuste si es necesario.

una vez que se ajustan la posición de la almohadilla y la tensión del cable, puede comenzar a perfeccionar la afinación del Ajustador del barril. Para comenzar, gire el cañón en el sentido de las agujas del reloj y mueva las almohadillas lejos de la llanta y alterne para acercarse en sentido contrario a las agujas del reloj.

Puede utilizar este proceso para el mantenimiento del estiramiento del cable, lo que le alivia de tener que restablecer la tensión del cable. Esto también permite un ligero ajuste cuando está en el sillín.,

frenos de disco

comprensiblemente, los frenos de disco pueden ser un poco más complejos que los frenos básicos como los frenos en V o los cables. En esta ocasión, veremos los problemas comunes que pueden ocurrir para que pueda mantenerlos usted mismo. Esto puede reducir los problemas en el futuro, dar a sus descansos longevidad y evitar fallos mecánicos mientras conduce.

los frenos de disco en una bicicleta de carretera son accionados por cable, lo que significa que todavía utilizan un cable pero tienen una mejor modulación y potencia de parada. También tienen un ajustador de barril en la pinza, pero no en la palanca., Estos también pueden venir en una versión hidráulica, pero son mucho más difíciles de ajustar.

para bicicletas de montaña, los frenos de disco accionados por cable tanto en la pinza como en la palanca, también están disponibles en una versión hidráulica.

uno de los problemas más comunes con estos frenos es el roce; si su freno de disco está rozando, probablemente pueda escucharlo. Es importante solucionar este problema tan pronto como se produce para evitar que empeore y potencialmente dañe sus ruedas. Sus causas más comunes son:

– Pinza de freno alineada incorrectamente
– posicionamiento incorrecto de la rueda.,

Su primer paso es liberar el pincho de liberación rápida, comprobar con su ojo si la rueda está sentada recta en las caídas, ajustar si es necesario y asegurar la posición mediante la sustitución del pincho de liberación rápida. Si esto no soluciona el problema, el freno en sí puede ser el problema.

Hay varias maneras en que las pinzas de freno de disco están unidas: a la horquilla o al soporte posterior en el cuadro, o más comúnmente, están aseguradas en un adaptador de freno de disco.

Consulte los siguientes pasos:

Afloje los tornillos de las pinzas de freno, pero no todo el camino., Solo necesita un pequeño movimiento de lado a lado al retorcer la pinza.

simultáneamente apriete la palanca de freno alternativa con presión firme, luego vuelva a apretar los pernos firmemente para asegurar. Ahora, cuando giras la rueda, no debe haber contacto y tu rueda debe tener libre movimiento. Si no ha tenido éxito, simplemente repita los pasos; puede tomar un par de intentos.

Puede mostrar que hay un espacio a cada lado del rotor. Afloje los pernos de nuevo y, con el ojo, realine la pinza con las manos., Al mismo tiempo sostenerlo firmemente en la posición deseada, asegurar los pernos con la otra mano.

V – Brakes

el otro sistema de frenado más común es el V-Brake. Estos no son aplicables para la bicicleta de carretera. En las bicicletas de montaña se pueden ajustar de forma similar a un freno de calibres de bicicleta de carretera, la diferencia está en la configuración del cable. Un cable tiene la forma de una V y el otro es una U, sin embargo, el ajuste sigue esencialmente el mismo método.

vea los siguientes pasos:

compruebe de nuevo que la rueda está alineada en el centro y está girando en una línea verdadera., A continuación, puede ajustar la tensión del cable sosteniendo ambos brazos de los frenos en una mano y liberando el cable de freno.

suelte su agarre lentamente en los brazos de freno. Cuando las pastillas de freno están a una distancia equivalente de la llanta, se ha logrado el resultado final. Es posible ayudar al cable a mano a través del punto de sujeción.

apriete firmemente el perno con el cable de freno conectado. Pruebe la palanca apretando para asegurarse de que tiene el recorrido deseado de la palanca de freno. Si no, repita los pasos.

Una vez establecida la tensión del cable, ajuste la colocación de la pastilla de freno., Una vez más, apriete los brazos del freno en V con fuerza sobre la llanta con una mano para simular el frenado, o, puede apretar la palanca del freno-esto ayudará a la posición en la llanta.

con la mano libre, alinee las pastillas para asegurarse de que haya contacto en el Centro de la pista de frenado en la llanta. Si está satisfecho de que no hay roce y que el nivel es correcto, asegure el perno.

repita los pasos anteriores para el otro pad, asegurándose de que estén alineados.

a veces puede encontrar frotamiento en un lado, mientras que el otro está perfectamente establecido. Qué hacer?, Hay tornillos a cada lado del freno para permitir el juego. En la parte posterior de cada brazo de freno hay un resorte de metal, el tornillo permitirá el ajuste de la tensión de estos resortes de metal.

Si tiene problemas con la pastilla de freno del lado derecho, como el roce, puede aumentar la tensión en el Resorte Derecho apretándolo, a su vez forzando el brazo hacia afuera.

utilice estos tornillos para ajustar los brazos dependiendo de qué lado está teniendo problemas y repita hasta que esté satisfecho con el posicionamiento y no tenga ningún roce. Compruebe apretando y repitiendo los pasos para perfeccionar.,

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