Hola Dan, también conocido como Monkeylectric, su guía llevará a los jinetes a casa, es cierto. Me encanta cómo se siente ser capaz de manejar cualquier emergencia mecánica usando ingenio e improvisación. Me refiero a él como» familia Suiza Robinson » estilo: la gente como nosotros atrapados en una isla sería capaz de llegar a remedios novedosos con lo que está a la mano, ¿verdad? Recuerdo una vez que mi sobrino rompió una cadena a unos kilómetros de casa., Encontré una roca grande como un yunque, y una pequeña roca como un martillo, y golpeamos el pasador en el enlace separado lo suficiente como para reanudar la conducción, aunque mantuvo su luz de presión del pedal. Ambos habíamos olvidado llevar nuestras herramientas de cadena ese día. Afortunadamente, el alfiler todavía estaba unido.
pero en serio, en el caso de reparaciones, así como para fines de montaje inicial, no debe trabajar con los pasadores OEM cortos nunca. Si hay uno colgando de la fábrica, deberías «perderlo».»(puede haber sido dejado en la fábrica por conveniencia.,) Como has visto, en la caja hoy en día hay un pasador de unión de tipo bullet leader, dos veces más largo que los pasadores OEM; se cortará la parte delantera del líder después de conducir el pasador a casa, o mejor aún, la caja contendrá un enlace rápido de tipo ojo de cerradura que no necesita herramientas y se puede deshacer indefinidamente sin estresar la cadena. Solo cubrí parcialmente esto en una respuesta que estaba dando más en mi bicicleta coche instructable hoy. (30 años. mecánico profesional de bicicletas aquí.,)
La mayoría de todas las cadenas modernas – esto ha sido cierto durante más de 10 años ahora require requieren el uso de un pasador líder especial en forma de bala para evitar ranurar los agujeros en las placas laterales endurecidas, si no va a usar el sujetador de enlace rápido. (enlaces rápidos, como por SRAM o KMC, etc. haga una buena actualización a su cadena si no recibió una inicialmente, por cierto) estos pines son artículos consumibles, conocidos como» pines hyperglide » en Shimano-speak. Llevo algunos conmigo en mi bolsa de asiento junto con la herramienta de cadena.,
algunas personas no saben que ya no puedes introducir y sacar los pasadores de cadena existentes de manera voluntaria. Las placas laterales endurecidas – esta dureza es un punto clave-arrojarán semilunas de metal en forma de uña si vuelve a conducir un pasador OEM (en lugar de recibir el pasador de la manera más maleable que las placas de cadena solían hacer) y así agrandar los agujeros e inmediatamente debilitar ese eslabón de la cadena. Ponga una toalla blanca en su banco, introduzca o saque un alfiler normal y busque estos pequeños fragmentos de metal., En un entorno de tienda fuimos testigos de muchas fallas en la cadena justo después de que un cliente saltó usando la técnica de unión adecuada para estas placas laterales endurecidas. Al principio, el cambio en la tecnología se publicó más a los mecánicos, pero la mayoría de las buenas tiendas darán a los compradores de la cadena Una breve lección sobre esto ahora. el aumento de la carga lateral de los patrones de cambio modernos requiere que las cadenas se endurezcan, con un diseño robusto de pasador en placa y tolerancias de pasador ajustadas., Sin embargo, es una mejora real: la ingeniería de «hyperglide» y transmisiones similares nos ha permitido a los pilotos cambiar bajo carga, especialmente en la parte trasera. El mecanizado de piñones retorcidos y con rampas, junto con estas cadenas endurecidas que pueden doblarse localmente sin romperse, permite que la cadena se agarre al diente de un piñón contiguo–al mismo tiempo que seguimos manejando con fuerza en el engranaje que estamos saliendo. Es fantástico para mantener el impulso mientras cambia., Recordarás que en los ‘viejos tiempos’ no solo era buena forma, sino que en ese momento era francamente necesario, para facilitar los pedales si queríamos que la maldita cadena agarrara un piñón mejor para esa colina que estábamos abordando.
algo más, al aflojar un eslabón apretado: al carecer de la herramienta correcta, doblar la cadena hacia adelante y hacia atrás podría aflojar un eslabón apretado, pero el consejo profesional es que la segunda cerca en mejores herramientas de cadena (a veces las herramientas de cadena compactas no tienen la 2da cerca) se usa para empujar la placa lateral lejana solo un toque. Esto es lo que quita el lazo., Notará que al usar la cerca primaria de una herramienta de cadena, en el extremo extremo de la herramienta lejos del mango de la varilla de transmisión roscada, esta cerca se cierra firmemente hasta la placa lateral lejana. Toda su fuerza impulsora se encuentra con esta valla primaria. Cuando estaciona la cadena en la cerca secundaria más cercana, puede ver un espacio detrás de la placa lateral lejana: esto permite que la placa migre un toque lejos de los rodillos centrales = enlace libre agradable. No debería ser exagerado, es un ajuste muy sutil de la barra de accionamiento., Si el extremo cercano del pasador de cadena se sumerge debajo del agujero de la placa lateral cercana, lo has exagerado; apunta a un poco orgulloso. Usted debe ser capaz de coger su uña en la cabeza del pasador de unión impulsado cuando se hace bien. Además, no trate de hacer un completo drive-out-the-pin en esa 2da cerca; maldita cosa se romperá en usted en algún momento, ya que solo está destinado a esa ‘operación de toque ligero’ que describí.
de todos modos, solo para que sepas me encanta ver cualquier y todo sobre bicicletas en este sitio-no tratando de tirar de rango en usted. Sé que compartirías tu experiencia conmigo también. Cosas geniales., Gran lugar para aprender.