el correcto funcionamiento de los frenos del remolque nunca debe ser una idea de último momento. Cada propietario de remolque debe familiarizarse con el proceso de verificación e instalación de nuevos sistemas de frenado, tanto para la integridad de su equipo como para la seguridad de los demás en la carretera.

siga los pasos para aprender los conceptos básicos sobre cómo quitar y reemplazar los frenos de su remolque, además de las señales de advertencia de que es hora de obtener esos reemplazos de frenos de remolque en primer lugar.,

¿cuándo debe reemplazar los frenos del remolque?

no hay un punto único y definitivo en el que deba instalar frenos nuevos en su remolque.

en su lugar, los mecánicos y los fabricantes de frenos sugieren mantener un registro de ciertas variables para ayudar a informar el estado general de sus frenos. Estas variables, como el peso de su remolque, la frecuencia de remolque, las distancias recorridas, el terreno de remolque e incluso el estilo de conducción afectarán los programas de reemplazo de frenos del remolque.,

sin embargo, hay algunos hitos a considerar al mantener la calidad e integridad de los frenos de su remolque, así como recomendaciones directamente del manual de su freno, y garantizar la seguridad de su remolque.

a 200 Millas para frenos ajustados manualmente

se recomienda que los remolques nuevos y recién salidos del concesionario vean sus frenos inspeccionados y ajustados cerca de la marca de 200 millas.

alrededor de 200 millas es el momento en que las zapatas y los tambores de freno, dos componentes centrales del conjunto interno del freno, se habrán «sentado».,»Las zapatas y los tambores correctamente asentados interactúan con el electroimán y el controlador de freno del núcleo de su sistema de frenado. Juntas, estas piezas en última instancia desencadenan la fricción que detiene su remolque cada vez que presiona el freno en el asiento del conductor.

sin zapatos y tambores correctamente asentados, el proceso de frenado será lento, ineficiente o, en el peor de los casos, incluso peligroso.

después de una inspección de frenos de 200 millas, los frenos del remolque generalmente se pueden revisar aproximadamente una vez al año, durante las inspecciones anuales de licencias o tanto como lo requiera la frecuencia de remolque de su remolque.,

a 12,000 millas

Además de las inspecciones anuales del sistema de frenos, Los rodamientos de las ruedas deben lubricarse aproximadamente cada 12,000 millas. Para remolques de viaje pesados remolcados regularmente y vehículos recreativos de quinta rueda que ven muchas millas en la carretera, esos horarios podrían ser más frecuentes.

tenga en cuenta, sin embargo, que engrasar o «empaquetar» rodamientos no es lo mismo que reemplazar rodamientos. Sin embargo, los dos son procesos similares en que el acceso a los rodamientos internos y externos requerirá pasos comparables a la instalación total de nuevos frenos.,

cuando su Manual recomiende

Compruebe las recomendaciones de freno indicadas en el manual del propietario del remolque o producidas por el fabricante del eje. Ese manual también debe explicar las instrucciones paso a paso generalizadas sobre cómo instalar y reemplazar los componentes de freno específicos de su modelo, ajustar el asiento de la zapata y empacar adecuadamente sus rodamientos.

cuando el rendimiento de los frenos generalmente sufre

aplique el sentido común cuando se trata de mantener y reemplazar los frenos de su remolque., Si observa rodamientos de ruedas ruidosos, retrasos extraños en los frenos o diferencias en las presiones de frenado, es hora de inspeccionar los componentes. Si el ajuste de las zapatas de freno aún no lo basta, podría ser debido a un reemplazo del sistema.

¿qué necesita para reemplazar los frenos del remolque?

reemplazar los sistemas de frenos del remolque requerirá un puñado de herramientas para llevar a cabo la instalación de forma segura y eficiente. Asegúrese de poseer o tener acceso a lo siguiente antes de retirar cualquier pieza de la rueda del remolque.,

herramientas adecuadas

estas herramientas mecánicas básicas constituirán el kit de herramientas al reemplazar los frenos del remolque:

• Tire iron: para quitar de forma segura las ruedas del remolque.
• alicates ranurados: Ideal para sujetar piezas de tamaños dispares de un sistema de freno de remolque.
• destornillador de cabeza plana: para una variedad de pasos necesarios de alicatado y atornillado.
• mazo: para la forma más rápida y funcional de eliminar la trampa de grasa y polvo inicial.
• cortacables: imprescindible para cortar y quitar los viejos alambres magnéticos de tu freno y engarzar los nuevos.,
• llave dinamométrica: para apretar la rueda del remolque y varias piezas de freno en su lugar, siguiendo los límites manuales.
• martillo: asegúrese de que varios sellos y arandelas más pequeños que instalará se sientan a ras alrededor de los bordes.

equipo general

Además de las herramientas anteriores, asegúrese de tener a mano los siguientes elementos:

• gato hidráulico para automóvil: para apoyar el vehículo, luego apoye el remolque mientras está montado fuera de tierra.,
• guantes de trabajo: los guantes de trabajo son especialmente importantes si está empacando grasa en sus propios rodamientos de reemplazo, un proceso que se explica más a fondo a continuación.
• lubricante de grasa apropiado: idealmente un tipo aprobado por el fabricante del eje, para empacar cojinetes de freno internos y externos.

Cómo reemplazar los frenos del remolque

¿interesado en el proceso de reemplazar los frenos de su remolque? Los mecánicos profesionales siguen estas instrucciones paso a paso para garantizar una instalación de freno de remolque eléctrico suave, segura y, con suerte, sin dolor de cabeza.,

realice una inspección del controlador de freno

antes de ensuciarse las manos, primero debe inspeccionar el corazón mecánico de todo el sistema de frenado del remolque: el controlador de freno.

los controladores de freno se conectan y comunican con el imán del tambor de freno. La mayoría de los conductores colocarán sus controladores cerca o debajo de sus paneles, lo que facilita el acceso y la comprobación cuando surgen problemas de frenado.,

para realizar una inspección inicial del controlador de freno, revise lo siguiente:

• Condiciones del cable: los cables del controlador deben verse lisos e intactos, sin desgaste visible, golpes, rasgaduras o marcas
• esquema incluido: asegúrese de que su controlador de freno aún contenga su esquema, es decir, su diagrama de cableado general que indica cómo cablear el remolque de acuerdo con sus especificaciones correctamente.
• lecturas de potencia y salidas adecuadas: los controladores deben enviar salidas apropiadas a los frenos de su remolque, que puede verificar utilizando un voltímetro o dispositivo similar.,

exponer el tambor de freno interior

la deconstrucción del tambor de freno comienza quitando la tapa exterior de polvo o grasa, luego quitando un puñado de componentes alrededor del eje o eje central.

1. retire la tapa de polvo/grasa: Use alicates ranurados grandes, un destornillador o, cuando las tapas sean más viejas y desgastadas, un mazo para despegar la tapa. Si usa un mazo, aplique golpes fuertes pero controlados hacia afuera mientras gira el tambor para aflojarlo gradualmente.,
2. saque el retenedor de la tuerca: a continuación, use un destornillador grande de cabeza plana para empujar el retenedor de la tuerca y luego el pasador de sujeción, si hay uno.
3. girar la tuerca del husillo: utilice sus manos para quitar la tuerca del husillo de retención del eje central.
4. retire el rodamiento exterior: en este punto, el rodamiento exterior de la rueda debe deslizarse relativamente suavemente. Por lo general, se recomienda descartar los rodamientos externos, ya que estos componentes tienden a oxidarse con la edad.,

inspeccione el conjunto del tambor de freno

con el conjunto interior del tambor de freno expuesto, ahora puede inspeccionar los componentes del conjunto interior, incluido el imán. Compruebe el conjunto general del tambor de freno para:

• grietas, puntajes o resortes sueltos a través de la superficie del conjunto del tambor
• espesor adecuado del tambor, no desgastado lejos de los tamaños de especificaciones sugeridos

los mecánicos dirigirán su atención al imán central del conjunto, que es lo que recibe salidas del controlador para activar los frenos del remolque., Comprobarán si el imán:

• Se mueve un poco cuando se empuja. Esto es bueno – usted no quiere imanes rígidos o congelados.
• Contiene cuatro puntos de superficie. Los imanes de freno del remolque deben contener cuatro puntos en su superficie frontal. Cuando un imán se desgasta, estos puntos desaparecen.

Este es también un gran punto para comprobar su rueda de estrellas. Las ruedas de estrella son un pequeño resorte de ajuste ubicado en la parte inferior de su imán. Al igual que el imán en sí, también debe menearse cuando se presiona, pero no debe sentirse suelto.,

retire el rodamiento interior de la rueda del tambor de freno y los componentes del sello

primero, use cortadores de alambre para cortar los cables de su imán justo detrás de la placa posterior del tambor. Este puede ser un paso desalentador, a menudo uno que es mejor dejar a los profesionales.

• Nota importante: realice este paso solo cuando vuelva a instalar un kit de montaje de freno completamente nuevo. De lo contrario, cortará permanentemente la conexión imán-controlador.

comience a desenroscar las tuercas y arandelas que sujetan el conjunto de freno interior a su eje central., También es posible que tenga que desenroscar el sello del cojinete de la rueda, que muchos fabricantes marcan con flechas. Una vez desenroscado, el resto del conjunto del tambor debe deslizarse hacia fuera, dejándote con un eje desnudo.

limpie el tambor y el eje removidos

Use disolventes apropiados para rociar y limpiar su eje, eliminando cualquier suciedad, suciedad o lubricante residual que se acumule. Haga lo mismo con su tambor de freno interior que acaba de quitar.

Este también es un buen momento para limpiar y engrasar el relleno zerk de su unidad, desechando cualquier grasa residual y rellenándola con lubricante fresco., Inspeccione las carreras de rodamientos que expuso en los pasos 2 y 4. Si alguno tiene cicatrices o astillas, busque reemplazos inmediatamente. Finalmente, agregue una capa ligera de lubricante fresco de nuevo en su husillo.

reemplace el conjunto de freno interno

su nuevo conjunto de tambor interno probablemente viene en un kit que contiene todos los componentes y piezas que necesitará para el nuevo tambor., Estos kits tienden a incluir, pero no se limitan a cualquiera de los siguientes:

• zapatas del lado izquierdo y derecho
• pernos frescos, generalmente alrededor de 3/8 de pulgada
• unidad magnética
• rodamientos internos, a veces empacados previamente con grasa, otras veces no

Una vez retirados de su embalaje, coloque cuidadosamente el nuevo conjunto de freno interno en el husillo recién lubricado. Tenga cuidado de colocar los zapatos derecho e izquierdo del conjunto en sus lados apropiados. Ahora también puede enrollar los dos cables de su imán de ensamblaje en el lugar donde cortó los antiguos, justo detrás de la placa del tambor., Los imanes de freno del remolque no están polarizados, por lo que los lados positivo y negativo se pueden intercambiar aquí.

tenga en cuenta las siguientes situaciones que a menudo golpean al reemplazar un conjunto de tambor de freno interno:

• El tambor no cabrá sobre la zapata izquierda y derecha: expanda las zapatas girando el ajustador de tensión, o rueda de estrella, ubicada en la base del imán del conjunto de freno. El tambor debería deslizarse eventualmente entre las dos lengüetas.
• La tensión general del zapato no es correcta: debe haber un pequeño espacio entre el tambor y los zapatos izquierdo y derecho., Queda demasiado o muy poco espacio entre estos componentes, y tendrá dificultades para aplicar suficiente presión a los frenos de su remolque. Mientras que los tambores y los zapatos en realidad se autoajustan para una presurización adecuada con el tiempo, deben comenzar en una relación espacial semi-apropiada para garantizar que esté conduciendo un vehículo tapable.

Agregue nuevos rodamientos de ruedas y carreras, si es necesario

engrase sus rodamientos internos antes de aplicarlos de nuevo en el cubo de tambor de freno exterior, que también debe lubricarse. Sin embargo, tenga en cuenta que engrasar los rodamientos es un trabajo sucio., Estas piezas estriadas deben ser «empacadas» con grasa, ya sea mediante el uso de una herramienta profesional de empacadora de rodamientos o colocando una gota en la palma de la mano y empacándola a la antigua usanza.

no seas tacaño cuando envases grasa. Desea que cada rodamiento se deslice, incluso ligeramente, con lubricante, capaz de deslizarse fácilmente de nuevo en el cubo del tambor y en el eje. Compruebe que también está utilizando solo grasa para rodamientos de ruedas de alta temperatura.,

vuelva a instalar los nuevos componentes externos del cojinete de freno

en este punto, estará listo para volver a colocar los cojinetes de freno externos y los componentes de ensamblaje sobre el eje limpio y lubricado. Esto lo conectará con los componentes internos del ensamblaje del freno, incluido el imán recién cableado.

después de colocar el cubo del tambor, puede comenzar a reinstalar los otros componentes externos del tambor y del rodamiento que eliminó en El Paso 2, ahora en orden inverso., Eso significa reinstalar primero el cubo con sus cojinetes de grasa empacados, luego el tambor más ancho, luego el cojinete de la rueda exterior, las arandelas del cojinete, la tuerca del husillo de retención, el pasador de chaveta y, por último, pero no menos importante, la tapa de grasa.

si su tapa de grasa está desgastada o dañada y ya no se coloca directamente sobre un cubo, busque un reemplazo. Los casquillos de la grasa son generalmente baratos pero es crítico que sellen firmemente.

devuelva el neumático

con todas las piezas de freno de su remolque nuevas en su lugar, ahora puede volver a instalar los neumáticos de su remolque., Utilice una llave dinamométrica o una herramienta similar para torcer las tuercas de retorno a sus especificaciones de fábrica designadas.

prueba de accionamiento

Por último, pero no menos importante, toma tu controlador de freno para ejecutar una prueba de accionamiento final. Esta prueba comprueba si el lado eléctrico del sistema de frenos de su remolque se ha configurado correctamente, es decir, los cables del sistema de engarzado en el paso 6.

Las salidas de voltaje máximo durante su accionamiento variarán según el tipo de remolque y el kit de frenos., Sin embargo, si el voltímetro o dispositivo de prueba similar no registra una salida de voltaje máximo en menos de cinco segundos, o si las lecturas no coinciden con los esquemas del fabricante, puede haber un problema persistente con el freno del remolque. Los problemas de cableado como estos son raros cuando todos los pasos y detalles de instalación han sido realizados por un profesional.

cuándo reemplazar profesionalmente los frenos del remolque

tener un mecánico profesional que inspeccione o instale los frenos electrónicos del remolque puede ser un alivio., Para muchas personas, el tecnicismo y la gravedad de reemplazar adecuadamente los frenos del remolque es una tarea demasiado grande para asumir por sí mismos.

siempre tenga cuidado cuando se trata de trabajar en su remolque, incluyendo abordar incluso las preocupaciones» menores » de los frenos. Si alguna de las siguientes situaciones se aplica a usted, considere programar una inspección o reparación del freno del remolque.

no está seguro de las condiciones del tambor

los tambores de freno son reutilizables. Sin embargo, como uno de los componentes centrales de todo el sistema de frenado, es posible que desee una segunda opinión sobre la verdadera naturaleza de su condición.,

las tiendas de automóviles locales pueden inspeccionar sus tambores más allá del óxido de la superficie. Algunos incluso tienen máquinas especiales que pueden poner los tambores a través de un proceso de rejuvenecimiento llamado torneado, que es más consciente de los costos que comprar nuevos kits de batería por completo.

desea una segunda opinión sobre la tensión del zapato-tambor

el asiento adecuado de los zapatos es esencial para crear y mantener buenos niveles de fricción para el frenado. También puede tomar un poco de delicadeza, en particular para encontrar ese equilibrio inicial entre los huecos de la zapata del tambor y el margen de maniobra antes de que se autoajusten con el tiempo.,

los mecánicos profesionales pueden establecer esa cantidad de tensión a nivel de Ricitos de oro dentro de su nuevo sistema de frenos. Esto puede aliviar cualquier preocupación de que sus frenos no se asienten correctamente o no se autoajusten a un ritmo saludable.

solo desea el toque del experto

hay casi una docena de piezas de equipo que entran en la instalación de un kit de freno de remolque Nuevo. Lo que es más, la instalación de frenos de remolque casi siempre implica pruebas de accionamiento eléctrico y corte de alambre preciso, además de la mecánica física, agregando otra capa desalentadora de trabajo.,

tener un profesional que instale los frenos de su remolque garantiza que se haga rápidamente y bien. Esa promesa es poderosa, poniendo su mente a gusto mientras arrastra miles de libras por el camino abierto.

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