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CONEX containers son uno de los desarrollos más icónicos en la historia del transporte y la logística, ya que revolucionaron la industria naviera.

Estos contenedores dieron lugar a los contenedores estándar intermodales industriales conocidos hoy como TEU y FEU.

los Contenedores intermodales pueden transportarse por carretera, ferrocarril y vía marítima., En ciertos casos, también pueden ser transportados por aire, cuando los sistemas de estiba del avión se modifican para adaptarse a sus dimensiones específicas.

el término CONEX es una abreviatura de Container Express, lo que indica que los tiempos de transporte se acortaron al tener un solo contenedor que era compatible con múltiples medios de transporte.

historia de los contenedores CONEX

durante las guerras en Corea y Vietnam, las tropas estadounidenses necesitaban métodos rápidos para transportar suministros a los soldados en las líneas del frente.,

la cuestión era que las mercancías cargadas en buques portacontenedores debían volver a cargarse en remolques para su transporte por carretera. Esto planteaba un desafío logístico, ya que se empleaba un tiempo valioso en el proceso de transferencia.

para superar esto, se desarrolló un diseño único conocido como CONEX box. Esta caja era compatible con los remolques en los que podían ser transportados.

además, tenían mecanismos de bloqueo que podían conectar cajas adyacentes para evitar que se volcaran durante el transporte., El primer modelo de estos contenedores intermodales fue el «transportador» utilizado en el despliegue durante la Segunda Guerra Mundial, para transportar suministros al frente de guerra.

el diseño básico tenía un límite de peso de 4.000 kg y estaba hecho de acero corrugado, para servir como protección.

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Los avances en la tecnología permitieron que los patines y los mecanismos de elevación se unieran a los primeros diseños. Esto garantizaba que los contenedores se ajustaran perfectamente durante el transporte y que pudieran ser fácilmente recogidos por grúas y cargados en remolques.,

durante la Guerra De Corea, los contenedores fueron modificados para que pudieran almacenar grandes cantidades de mercancías sin comprometer la integridad estructural. La guerra de Vietnam presenció el desarrollo de cajas de CONEX de mayor tamaño, que podrían duplicarse como viviendas en condiciones difíciles.

durante el transporte, se podían apilar 3 contenedores de altura y se ataban juntos para evitar accidentes.

los modernos Contenedores intermodales fueron desarrollados a partir de las rudimentarias cajas CONEX por el magnate y empresario estadounidense Malcolm McLean, quien revolucionó la industria del transporte.,

los contenedores CONEX todavía están en uso por el ejército de los Estados Unidos, pero han sido renombrados como contenedores BICON, TRICON y QUADCON. Estos contenedores son únicos para uso militar y varían en dimensiones de los Contenedores intermodales estándar.

dimensiones de los contenedores CONEX

Los tamaños genéricos de los contenedores CONEX han variado a lo largo del tiempo, para adaptarse a los diversos tipos de carga que se ha utilizado para acomodar. Durante las guerras, el primer modelo conocido como el» transportador » utilizado para mover suministros, era de 8 pies 6 de largo, 6 pies 3 de ancho y 6 pies 10 de alto.,

Medias unidades de dimensiones más pequeñas 6 pies 3 en largo, 4 pies 3 en ancho y 6 pies 10 en alto se utilizaron en el envío donde las limitaciones de espacio estaban presentes.

los contenedores CONEX modernos tienen tamaños estándar en términos de unidad equivalente de Veinte pies (TEU) y la unidad equivalente de cuarenta pies (FEU).

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como sus nombres sugieren, estos contenedores tienen respectivamente 20 y 40 pies de largo y son de naturaleza intermodal., Para garantizar la compatibilidad y el espaciado uniforme en barcos y trenes, el ancho y la altura se fijan en 8 pies y 8 pies 6 pulgadas, respectivamente.

para requisitos de espacio más grandes, se utilizan dimensiones High cube O hi-cube. Estos son de la misma longitud y anchura, pero son más altos que los contenedores convencionales a una altura de 9 pies 6 pulgadas.

junto con estos estándares, también hay tamaños más inusuales en circulación, como los contenedores de 10 pies, 25 pies, 45 pies, 48 pies y 53 pies de largo.,

ciertos tipos de carga requieren espacios de almacenamiento compactos o más grandes, por lo que utilizan estos tipos de envío. La capacidad de carga en volumen de estos contenedores puede variar de 33.000 litros para los contenedores TEU, 67.500 litros para los contenedores FEU o 75.300 para la variante FEU hi-cube.

el peso bruto máximo permitido a bordo de estos contenedores es de 30.000 kg para los tamaños TEU y FEU, mientras que va ligeramente hasta 31.000 kg para el tamaño FEU hi-cube.

en promedio, el peso de los contenedores vacíos oscila entre 2.200 para el TEU y 3.800 kg para el FEU.,

características de los contenedores CONEX

las características distintivas de los contenedores CONEX que los diferenciaban de las variantes más antiguas de la industria de contenedores eran su seguridad, resistencia y compatibilidad superiores.

construidos con láminas de acero corrugado, estos contenedores podrían soportar fuerzas y tensiones suficientes antes de arrugarse. Además, había un mecanismo de bloqueo especializado que evitaba el robo de los bienes en el interior.

ciertos contenedores requerían ventanas y entradas adicionales., En tales casos, un mecanismo de doble bloqueo que es común en los contenedores de hoy en día se puso en su lugar para asegurar las puertas.

además, se utilizaron barras de acero y vidrio a prueba de balas en las ventanas para evitar robos. La resistencia de estos contenedores provenía de la forma corrugada, que aumentaba la tensión de flexión máxima a lo largo del eje perpendicular a las distorsiones de la forma.

una característica clave de los contenedores CONEX fueron los mecanismos de enclavamiento presentes en el exterior. Por ejemplo, los primeros diseños tenían patines en la parte inferior, que podían caber perfectamente sobre los contenedores debajo de ella.,

con los avances en la fabricación, los contenedores también podrían bloquearse en las unidades de almacenamiento adyacentes.

para este propósito, se utilizó un mecanismo especializado para conectar la parte inferior de dos unidades adyacentes, que podrían liberarse cuando fuera necesario.

además de todas estas características, las leyes de seguridad y administrativas ahora podían aplicarse fácilmente, ya que había una norma uniforme que se aplicaba a todos los contenedores que se enviaban a todo el mundo.,

usos de los contenedores conectados

los contenedores conectados se pueden utilizar para una variedad de propósitos, que difieren en función del tipo de bienes que alberga dentro de sí mismo.

los contenedores secos de uso General se pueden utilizar para enviar cajas de cartón, paletas, tambores y cajas. Son aptos para transferir productos secos de tipo similar.

pueden incluir mecanismos especiales que se construyen para mercancías particulares que pueden ser difíciles de cargar en el contenedor. Por ejemplo, las prendas que no se pueden plegar y transportar se almacenan en perchas y se envían utilizando garmentainers.,

junto con las prendas, el almacenamiento de paletas pesadas es difícil, ya que las grúas a menudo no se pueden usar para colocar directamente las mercancías dentro de la ubicación asignada en el contenedor.

para resolver este problema, se utilizan rodillos en el piso del contenedor para desplazar fácilmente las mercancías. Los cartones grandes y las plataformas se pueden cargar de esta manera, usando solamente personal limitado para cargar mercancías en el envase.

para el transporte de líquidos, polvos y gases, los contenedores cisterna se utilizan comúnmente., Estos consisten en múltiples tanques presurizados almacenados en el contenedor, de modo que se pueden enviar grandes cantidades de fluidos o polvos.

para cargas como gases nocivos o líquidos venenosos, se instalan señales especiales en las puertas y en los tanques individuales para evitar accidentes y contratiempos. Junto con la regulación de la presión, ciertos gases deben mantenerse en rangos específicos de temperatura y humedad.

Aquí se pueden utilizar contenedores con temperatura controlada., Estos incluyen contenedores aislados que se mantienen a una temperatura constante, ya sea mediante refrigeración o calefacción. Estos también son ideales para productos perecederos, como alimentos frescos, y especialmente carne.

para productos secos que deben mantenerse en condiciones de almacenamiento específicas, también se pueden usar contenedores térmicamente aislados con las mismas características. Además, también están disponibles contenedores ventilados., Estos cuentan con mecanismos especiales de ventilación activa (mediante un sistema de bomba) o ventilación pasiva (mediante corrientes de aire a través de orificios de ventilación en el contenedor) que aseguran que las mercancías lleguen a su destino final en las condiciones adecuadas.

otro método común de transporte de mercancías, especialmente artículos o polvos almacenados libremente, es el uso de contenedores a granel. Similar en lógica a los buques graneleros, estos contenedores son rígidos en los cuatro lados y en el fondo. Sin embargo, la parte superior a veces se hace por separado, o con huecos especializados para la carga de artículos sueltos., Esto incluye el envío a gran escala de polvos, granos, materiales sueltos como minerales y rocas.

para la materia fina que se puede perder fácilmente si no se almacena correctamente, se utilizan contenedores móviles para recoger el material. Una vez llenos, los contenedores individuales se cargan en los contenedores y se apilan a lo largo de toda la longitud. Estos contenedores son extremadamente útiles, ya que permiten a las empresas cargar y descargar mercancías directamente durante las operaciones de carga y descarga.,

elimina la necesidad de bombas especializadas o mecanismos motorizados para descargar la mercancía en el destino. Para tales contenedores, la parte superior es a menudo extraíble, o hecha de un material flexible con una hendidura, que permite a las fábricas cargar directamente el material sin el peligro de derramamiento.

otro tipo de contenedor similar al anteriormente discutido es el contenedor abierto, que se puede usar para almacenar objetos grandes que de otro modo habrían requerido que el contenedor en sí fuera desmantelado. Esto es ideal para maquinaria grande que debe cargarse a través de la parte superior.,

la diferencia entre los contenedores abiertos y a granel es que mientras que los contenedores a granel pueden tener tapas extraíbles, los abiertos a menudo no tienen techos para los contenedores. La ventaja de esto es que para objetos extremadamente grandes, múltiples contenedores se pueden apilar y usar para el transporte con mínimas modificaciones.

para apilar estos contenedores, también se retiran los fondos para algunos, y el objeto se coloca en la pila utilizando grúas especializadas presentes en los astilleros. Los contenedores de lado abierto se pueden utilizar para deslizar objetos en el contenedor sin tener ningún problema en la carga., Además, tener lados abiertos puede ayudar a ventilar los productos almacenados dentro. Esto es ideal para alimentos perecederos como patatas y manzanas que podrán soportar el viaje sin protección adicional.

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