El lubricante para cadenas es un tema muy controvertido, con marcas que hacen grandes afirmaciones sobre la eficiencia y la protección contra el desgaste que casi es imposible verificar en el mundo real, aunque hay algunas organizaciones de pruebas independientes por ahí como nuestros amigos de Zero Friction Cycling que están probando todo el mejor lubricante para cadenas para bicicletas.,

es bien sabido que una cadena sucia le costará preciosos vatios en la bicicleta, pero también le costará dinero a largo plazo porque una cadena sucia se desgastará más rápido y también acortará la vida útil de los casetes y platos.

hay una gama cada vez mayor de lubricación de cadenas de bicicletas; húmedo, seco, a base de cera, cerámica, lubricantes infundidos con nanopartículas y cera de parafina, por nombrar algunos. Cada uno tiene sus pros y sus contras, y encontrar el mejor lubricante de cadena para su bicicleta dependerá en gran medida de dónde viva y qué tipo de conducción realice., Si vive en algún lugar donde miden la lluvia anual en pies en lugar de pulgadas, un lubricante de cadena seca súper ligero que se lava si viaja a través de un charco va a ser totalmente inútil. Por el contrario, si pasa la mayor parte de su tiempo en la silla de montar explorando caminos de grava secos y polvorientos, un lubricante húmedo pegajoso hará que su cadena sea un imán de suciedad.

siga leyendo para conocer algunos de nuestros lubricantes para cadenas de bicicletas favoritos, o diríjase a la parte inferior para ver un resumen de los diferentes tipos.,

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mejores lubricantes para cadenas de bicicletas – nuestras selecciones

Smoove Lube fue formulado inicialmente para la carrera por etapas Absa Cape Epic MTB en Sudáfrica. Esta carrera donde los componentes del tren motriz y la suspensión se van a morir notoriamente y, según la marca, el año en que se lanzó Smoove, la mayoría de los diez mejores equipos estaban goteando este lubricante en sus cadenas.,

El lubricante es a base de cera con ‘aditivos especiales’ que utiliza agua para ayudar a penetrar los pasadores y rodillos. Se necesita un poco más de preparación de la cadena en comparación con muchos otros lubricantes, pero cuando se hace correctamente, Smoove es uno de los más duraderos que hemos utilizado. No es una opción ultra resbaladiza, pero sigue y sigue y sigue.,

el Rock N Roll tiene tres cadena de bicicleta de lubricantes en su gama. Extremo, que es el lubricante húmedo, absolutamente seco, que es well bueno…seco, y Oro, que cae aproximadamente en el medio. Según Rock ‘ N ‘ Roll, esta formulación tiene una membrana de gel suspendida en el fluido, que penetra rápidamente en la cadena y se adhiere a las partes articuladas de la cadena para mantenerla girando suavemente.,

El lubricante Gold funciona bien tanto en carretera como fuera de ella, manteniendo su cadena silenciosa y suave a pesar del polvo y la arena. Es un buen valor, también; Rock N Roll lo vende en una botella de 16 oz / 480ml que cuesta menos de lo que muchas marcas cobran por una botella de 8 oz / 240ml.,

se ha establecido que encerar una cadena es uno de los lubricantes más rápidos y duraderos disponibles, pero también es un dolor real en el trasero en comparación con el lubricante que gotea en su cadena. No solo necesita derretir la cera en una olla de cocción lenta y dejar que la cadena se bañe completamente en un baño de cera, sino que también debe ser completamente estéril antes de la aplicación, lo que probablemente significa que también necesitará un limpiador de cadena ultrasónico.,

Josh Poertner de Silca había sido durante mucho tiempo un depilador de cadenas, pero se dio cuenta de los inconvenientes, por lo que buscó desarrollar un lubricante de goteo que funcionara tan bien como la depilación en caliente. Tomando prestado un poco de tecnología del mundo de Indy Car, Poertner descubrió polvos de cera a microescala que podían durar y lubricar como la cera derretida, pero que podían emulsionarse en un líquido: el resultado es el lubricante de cadena Super Secret.,

La mayoría de los lubricantes de cadena huelen como algo que usarías para quitar la pintura de un automóvil. Si bien la mezcla puede no ser cáustica, muchas contienen productos químicos que son terribles para el medio ambiente. Sin embargo, con el aceite verde con sede en el Reino Unido, el lubricante de cadena es libre de PTFE y está hecho de materiales a base de plantas, incluso la botella está hecha de plástico reciclado.

mejor aún, a diferencia de esos desodorantes totalmente naturales, ¡realmente funciona!, El lubricante húmedo es de viscosidad media y no recoge la arena de la carretera como el pegamento, sino que cuelga a través de aguaceros torrenciales e incluso sobrevivirá a un baño de manguera o dos. La clave está en el n-Toc, que es un extracto de planta que funciona prácticamente el mismo PTFE, una de las partículas que hacen que los lubricantes de cadena sean tan resbaladizos.,

Finishline Wet roza la viscosidad de la grasa y es nuestro lubricante de referencia si las condiciones son verdaderamente bíblicas. Ha existido desde 1994, y desde entonces, la fórmula de aceites sintéticos, polímeros repelentes al agua y ‘aditivos antidesgaste avanzados’ se ha mantenido casi sin cambios, pero este lubricante de cadena incondicional se ha mantenido popular debido a su poder de permanencia.,

con su naturaleza almibarada, atrae un poco de contaminación, por lo que cuando llega el momento de manejar la cadena para limpiar o cambiar un piso, unos cuadrados de toalla de papel en su bolsillo es una necesidad. Aún así, si se dirige a un largo viaje, con las inclemencias del tiempo que se avecinan, no hay muchos lubricantes que puedan colgar, así como la línea de meta mojada.,

de acuerdo con CeramicSpeed, su recubrimiento de cadena UFO es el lubricante de cadena más rápido del mundo, y esto está respaldado no solo por hechos de fricción (que es propiedad de CS), sino también por equipos independientes También es uno de los lubricantes de cadena más caros del mercado, por lo que probablemente debería reservarse solo para el uso el día de la carrera.,

El ‘recubrimiento de cadena de goteo’ es una mezcla de ceras, aceites traza y algo llamado ‘modificadores de fricción’ que se aplican a la cadena como un líquido que cura en un recubrimiento seco (similar a las cadenas UFO en polvo) que se dice que no solo reduce la fricción sino que también evita la contaminación. Según CeramicSpeed, solo durará unos 200 km / 124 millas, y para obtener la ventaja resbaladiza completa, todos los contaminantes, otros lubricantes o grasa de fábrica deben limpiarse antes de la aplicación.,

Tru Tension all-weather es un lubricante de cadena de bicicleta a base de cera que está infundido con tungsteno y ha demostrado ser uno de los lubricantes de

de acuerdo con la tensión Tru, el tungsteno como modificador de fricción es más rápido que la cerámica, el teflón y el PTFE, una afirmación que está respaldada por pruebas de terceros., La fórmula a base de cera es resistente al agua, cura completamente seco y no requiere tanto esfuerzo o disolventes pesados para desprenderlo de una cadena como otros lubricantes a base de cera.

Cuando se trata de eficiencia y desgaste de la transmisión, la emulsión de cera es el rey. El problema es que toma un tiempo, y necesitará más que un limpiador de cadenas, una botella de goteo y un trapo para que suceda. Cuando se encera una cadena, todas las partes móviles se articulan en una almohada de cera, lo que significa que no hay metal en la molienda de metal para desgastar las cosas. Además, debido a que es sólido, no es un líquido pegajoso aceitoso, la suciedad y otras contaminaciones no tienen nada a lo que adherirse.,

Melten Speedwax utiliza parafina refinada, PTFE Dupont y disulfuro de molibdeno de micrones pequeños para mantener su cadena funcionando sin problemas. Vendida por libra, cada bolsa tratará al menos ocho cadenas, lo que mantendrá su transmisión girando sin problemas durante miles de millas, y probablemente extenderá la vida útil del resto de su transmisión también.,

al igual que Smoove, squirt Chain Lube también proviene de Sudáfrica, hogar de las carreras por etapas de bicicleta de montaña más duras del mundo. Como lubricante a base de cera, sobresale en condiciones secas y polvorientas con aplicaciones que duran de cuatro a seis horas cuando se compite. Si bien requiere una aplicación antes de cada viaje, Squirt sobresale cuando se trata de mantener su transmisión limpia, sin acumulación de suciedad aquí.,

Si se aplica correctamente, minimizará el ruido de la transmisión, aumentará el rendimiento y prolongará la vida útil de su conjunto de cadenas. En términos de su talón de Aquiles, Bueno, El Chorro no funciona muy bien en condiciones húmedas y frías. Afortunadamente, Squirt ha lanzado recientemente una nueva variante para montar a baja temperatura llamada SLT. SLT tiene un punto de congelación modificado que lo hace ideal para un rendimiento óptimo en temperaturas por debajo de cero.,

AbsoluteBlack afirma que su Graphenlube es el estándar de oro, llamándolo el lubricante para cadenas de bicicletas «más rápido y duradero» del mundo. Es un lubricante a base de hidrocarburo (cera), que, como su nombre indica, contiene grafeno, que según AbsoluteBlack, exhibe una durabilidad extraordinaria y una baja fricción durante un largo período de tiempo tanto en condiciones húmedas como secas.,

afirma ahorrar cinco vatios de potencia hasta 900 km, y en condiciones secas, se afirma que el Graphenlube dura hasta 1.800 km en una sola aplicación, una afirmación que se ha verificado de forma independiente como veraz.

suena como uno de los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas todo terreno disponibles, y el precio lo refleja, costando casi 10 veces más que la línea de meta mojada.,

qué debe saber sobre bike chain lube

encontrar el lubricante de cadena correcto puede parecer un poco como tratar de encontrar el mejor sillín para usted; el lubricante que funcionará mejor para usted dependerá en gran medida de dónde monta, cuánto monta y con qué frecuencia limpia o vuelve a lubricar. Pero, sea lo que sea que decidas, por favor, por el amor de todas las bicicletas, transmisiones y la cordura de tu mecánico local, ¡no uses aceite de oliva o aceite de bebé!

Aquí hay un resumen de los diferentes tipos de lubricante de cadena:

dry lube

como su nombre indica, dry lube US diseñado para ser utilizado en condiciones secas., Estos son muy delgados y están hechos de una mezcla de aceites y algún tipo de fluido de transporte, que está diseñado para ayudar al lubricante a penetrar los pasadores y rodillos y luego evaporarse. Por lo general, funcionan bastante limpios, y si se vuelven a aplicar regularmente, pueden ofrecer un rendimiento decente, aunque un chapoteo de un charco puede dejarte con una cadena artrítica chirriante.

pero la mezcla de aceites con el fluido de transporte generalmente se inclina fuertemente hacia este último, lo que significa que la mayoría de lo que hay dentro de la botella se vaporiza y no está lubricando su cadena.,

wet lube

Los lubricantes húmedos son para montar en clima húmedo, y pueden ser más similares al jarabe y la grasa que al aceite. Estos serán duraderos y resistirán bien los aguaceros torrenciales, pero también atraerán la suciedad como una cucharada de miel en una tormenta de arena. Cuidado con el piloto, el lubricante húmedo también puede ser extremadamente desordenado no solo durante el proceso de solicitud, sino también si su cadena entra en contacto con sus manos o la parte posterior de su pierna.,

a base de cera y emulsión de cera

Los lubricantes a base de cera se están volviendo extremadamente populares porque funcionan bien tanto en condiciones húmedas como secas y para aplicaciones dentro y fuera de la carretera. Los lubricantes de cera se componen de partículas de parafina refinadas que se emulsionan en un fluido portador; el líquido ayuda a las partículas a llegar a donde deben estar y se seca, dejando solo la cera dentro. Debido a que la cera cura a un estado plástico, no atrae mucha arena y también puede soportar aditivos como teflón o PTFE.

la desventaja de los lubricantes de cera es que requieren un poco de esfuerzo para aplicarlos y mantenerlos., Antes de la aplicación inicial, deberá asegurarse de que se haya eliminado cualquier grasa de fábrica o lubricante viejo. También tendrás que asegurarte de dejar la cera suficiente tiempo para que se ponga antes de montar.

la emulsión de cera, por otro lado, implica dejar caer la cadena en una olla llena de cera derretida. El calor hace que las moléculas de la cadena se expandan, y los vacíos se llenan con la cera licuada. Cuando todo se seca, cada parte móvil se lubrica con cera, y debido a que es sólida, la suciedad simplemente no se adhiere a ella.,

si desea seguir esta ruta, entrar con una cadena completamente limpia es crítico, por lo que aquí es donde necesitaría un limpiador de piezas ultrasónico. Una vez enceradas, las cadenas, platos y casetes solo requieren agua caliente para limpiarse, sin necesidad de disolventes o desengrasantes.

lubricante de cerámica y micropartículas

hay un cultivo creciente de lubricantes infundidos de cerámica y micropartículas que hacen afirmaciones elevadas sobre la reducción de la fricción y el desgaste, y a menudo vienen con las etiquetas de precio a juego.,

Las cifras de fricción y longevidad asociadas con estos lubricantes de cadena a menudo suenan fantásticas, eso es precisamente lo que parecen ser, con pruebas independientes que muestran resultados mixtos. Dado lo mucho que pueden costar, recomendamos que no.