Ford P0171 y códigos magros p0174
un Ford P0171 es un código magro para el banco 1 del cilindro, y P0174 es un código magro para el banco 2 del cilindro. Estos códigos ocurren comúnmente en muchos vehículos Ford, y se establecen cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) ve que la mezcla de aire/combustible está funcionando demasiado magra (demasiado aire, no hay suficiente combustible).
Cuando la luz del motor del control viene encendido, uno de estos códigos, o ambos, se puede encontrar cuando un lector de código o una herramienta de la exploración se enchufa en el conector de diagnóstico del vehículo. Si el vehículo se conduce el tiempo suficiente, por lo general se establecerán ambos códigos.,
un código lean P0171 para bank 1 es el banco de cilindros en el lado derecho (pasajero) del motor en los vehículos Ford con un motor V6 o V8 y tracción trasera.
un código lean P0174 para bank 2 es el banco de cilindros en el lado izquierdo (conductor) del motor en los vehículos Ford con un motor V6 montado transversalmente y tracción delantera. Este código no está configurado en motores de cuatro cilindros (no bank 2).
lo que significa un código LEAN
una condición de combustible lean puede existir si el motor está succionando demasiado aire y / o el sistema de combustible no está entregando suficiente combustible., Si es lo suficientemente malo, una condición de combustible magro puede causar un fallo de encendido magro, un ralentí áspero, vacilación o tropiezo al acelerar, y/o un mal rendimiento del motor.
el aire no medido puede entrar en el motor a través de una fuga de vacío, un sensor de flujo de aire sucio que no está leyendo el flujo de aire con precisión, una válvula EGR no se está cerrando y está filtrando el escape en el colector de admisión, una válvula EGR que está permitiendo demasiado flujo (porque el sensor de presión diferencial EGR que monitorea el flujo EGR es defectuoso y no reporta el flujo EGR).,
si el problema no es suficiente combustible, la causa subyacente puede ser una bomba de combustible débil, filtro de combustible restringido, regulador de presión de combustible con fugas o inyectores de combustible sucios.
Un sensor MAF sucio puede establecer un código lean.limpiar o reemplazar el sensor debe hacer que el código desaparezca.
causa común: un sensor MAF sucio
Una de las causas más comunes de los códigos lean de Ford P0171 y P0174 es un sensor de flujo de aire masivo sucio (MAF). El sensor MAF se encuentra en el tubo de entrada de aire justo delante del cuerpo del acelerador., El sensor MAF debe estar protegido del polvo Exterior y los residuos por el filtro de aire, pero a veces el filtro de aire no encaja realmente apretado dentro de la carcasa y permite que el aire sin filtrar entre en el motor. La suciedad puede adherirse al cable del sensor MAF y formar un recubrimiento que ralentiza la respuesta del sensor a los cambios en el flujo de aire. El sensor MAF también puede estar contaminado por vapores de combustible que retroceden a través del colector de admisión y el cuerpo del acelerador cuando se apaga el motor. Los vapores pueden dejar un recubrimiento ceroso en el cable del sensor., Esto hace que el sensor MAF no informe el flujo de aire, lo que a su vez induce a error al módulo de control del tren motriz (PCM), por lo que no agrega suficiente combustible para mantener una relación aire/combustible adecuadamente equilibrada. Como resultado, el motor funciona lean y establece un código P0171 y / o P0174 (ver Ford TSB 98-23-10 para más detalles).
una forma de diagnosticar un sensor MAF sucio es conectar una herramienta de escaneo, elegir el menú de datos PID y mirar los valores de ajuste de combustible mientras el motor está funcionando., Si el sensor MAF está sucio, el ajuste de combustible al ralentí probablemente estará cerca de lo normal (más o menos 3 a 5 Rango), pero a medida que la velocidad del motor aumenta hasta 2500 RPM, verá que el valor de ajuste de combustible va positivo (5 o más).
si el MAF está sucio, la solución es bastante fácil: simplemente limpie o reemplace el sensor MAF. En muchos casos, el sensor MAF se puede limpiar con éxito rociando el elemento del sensor con un limpiador electrónico. No utilice ningún otro tipo de limpiador, ya que esto puede dañar el sensor.,
desconecte el tubo de entrada de aire justo delante del sensor, y luego rocíe el limpiador electrónico a través de la pantalla en el elemento de cable en el centro del pequeño sensor MAF. Deja que el limpiador se remoje durante varios minutos, luego dale otra inyección de limpiador. Deje reposar otros cinco minutos, luego vuelva a conectar el tubo de entrada de aire y encienda el motor.
si los códigos lean siguen regresando, el sensor MAF puede tener que ser reemplazado si el motor no tiene una fuga de vacío o un problema de suministro de combustible.,
OTRA CAUSA COMÚN: FUGAS de VACÍO
Otra causa común de Ford P0171 y P0174 lean códigos es un motor de fugas de vacío. Las fugas de vacío pueden ocurrir en cualquier lugar de la tubería de admisión aguas abajo del cuerpo del acelerador (junta del cuerpo del acelerador, juntas del colector de admisión o conexiones de manguera de vacío al colector de admisión)
puede utilizar una herramienta de exploración para diagnosticar una fuga de vacío. Conecta tu herramienta, activa el motor y elige el menú datos PID. Mira los valores de ajuste de combustible en ralentí., Si hay una fuga de vacío, los ajustes de combustible serán positivos (probablemente 5 o más). Ahora rev el motor a 2500 RPM. Si la causa es una fuga de vacío, la fuga tendrá menos efecto a mayor velocidad y carga del motor, y debería ver que los valores de ajuste de combustible vuelven a caer más cerca de lo normal (más cerca de cero, más o menos 3 o 4).
Ford TSB 04-17-4 detalla los procedimientos para verificar el ajuste del combustible y buscar fugas de vacío.
en 3.,Vados de 8L con un colector de admisión de plenum dividido, las juntas de puerto y los conjuntos de pernos aisladores para el plenum superior pueden deteriorarse con el tiempo y perder aire, a menudo como resultado de la succión de aceite en el colector de admisión a través del sistema PCV. También la manguera de vacío que conecta el regulador de presión de combustible al colector de admisión puede hincharse y fugas de vacío donde la manguera se conecta al colector., Ford TSB 03-16-1 dice que la solución implica varios pasos: retire el plenum del colector superior y reemplace las juntas y pernos originales por otros revisados, reemplace la cubierta de la válvula frontal con una cubierta de válvula revisada que reduzca la cantidad de vapor de aceite aspirado en el sistema PCV, Inspeccione y reemplace la manguera del regulador de presión de combustible y, finalmente, vuelva a lavar el PCM para que sea menos sensible a las condiciones de combustible magro.
otra posibilidad: entrega de bajo volumen de combustible
Los códigos Lean también se pueden configurar si el motor no está recibiendo suficiente combustible., La causa subyacente podría ser una bomba de combustible débil, bajo voltaje a la bomba de combustible (que evita que la bomba de combustible gire lo suficientemente rápido como para entregar un flujo de combustible normal), un filtro de combustible restringido, o posiblemente un regulador de presión de combustible con fugas. Consulte diagnosticar Bomba de combustible para obtener más información sobre cómo solucionar problemas de suministro de combustible.
también puede usar una herramienta de escaneo para diagnosticar problemas de suministro de combustible que pueden estar causando un código lean. Conecte su herramienta de escaneo, vaya al menú de datos PID y mire el PID de presión de combustible., Si la presión del combustible es menor que las especificaciones, probablemente haya un problema en la bomba de combustible o en el circuito de cableado de la bomba de combustible.
a continuación, observe los valores de ajuste de combustible mientras el motor está funcionando. Al ralentí, el ajuste de combustible puede ser normal o ligeramente positivo. Si su motor tiene un problema de suministro de combustible, los valores de ajuste de combustible se volverán más positivos a medida que aumente la velocidad y la carga del motor. Ningún cambio en los valores de ajuste de combustible le indicaría que el motor está recibiendo suficiente combustible y que el bajo volumen de combustible no es la causa de su código lean.
los inyectores de combustible sucio pueden tener el mismo efecto que una bomba de combustible débil., Pueden fluir suficiente combustible a ralentí y baja velocidad para mantenerse al día con la demanda del motor, pero a velocidades y cargas más altas del motor, pueden no rociar suficiente combustible para mantener la relación adecuada aire/combustible. El efecto en el ajuste de combustible sería el mismo que una bomba de combustible débil – cerca de lo normal en ralentí, pero va más positivo (lo que indica una mezcla de combustible magra) a medida que aumenta la velocidad del motor y la carga.
la solución para los inyectores de combustible sucios es limpiar los inyectores. Los aditivos para tanques de combustible pueden ser lentos o ineficaces si los inyectores están realmente sucios, por lo que puede ser necesario limpiar el inyector profesionalmente.,
también podría ser: un sensor DPFE malo
Los códigos lean de Ford P0171 y p0174 también se pueden configurar mediante un sensor de presión diferencial EGR malo. Estos sensores tienen una tasa de fallas muy alta una vez que un vehículo tiene más de aproximadamente 60,000 millas en el cuentakilómetros o tiene más de cinco o seis años.
El sensor DPFE está montado en el motor, y está unido con dos mangueras de goma al tubo que dirige el gas de escape a la válvula egr., El sensor del equipo original tiene una carcasa de aluminio rectangular de aproximadamente tres pulgadas de largo. La corrosión en el interior del sensor reduce su sensibilidad al flujo de EGR, lo que hace que no informe el flujo de EGR. El PCM responde aumentando el flujo de EGR, lo que puede mantener la válvula EGR abierta más tiempo de lo habitual, creando una condición magra en el motor. Por lo tanto, un sensor defectuoso puede establecer un código P0401 (flujo insuficiente de EGR), o puede no establecer un código EGR sino un código lean P0171 y/o P0174 en su lugar.,
la causa del código P0401 en la mayoría de los casos resulta ser un sensor DPFE malo, no un problema de válvula EGR o una válvula EGR que está enchufada con carbono (aunque esto también puede establecer un código P0401). Un sensor DPFE de reemplazo del mercado de accesorios cuesta menos de 5 50 y generalmente se deshace no solo del código P0401, sino también de los códigos P0171 y P0174.
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