El Proyecto puente-túnel es un cruce de peaje vehicular de cuatro carriles y 20 millas de largo de la bahía baja de Chesapeake. La instalación lleva la US 13, la principal carretera norte-sur en la costa este de Virginia, y proporciona el único enlace directo entre la costa este de Virginia y South Hampton Roads, Virginia.

El Cruce consiste en una serie de caballetes de bajo nivel interrumpidos por dos túneles de aproximadamente una milla de largo debajo de los bancos de dedal y los canales de navegación de Chesapeake. Las islas artificiales, cada una aproximadamente 5.,25 acres de tamaño, se encuentran en cada extremo de los dos túneles. También hay puentes de alto nivel sobre otros dos canales de navegación: North Channel Bridge y Fisherman Inlet Bridge.

finalmente, entre el canal Norte y Fisherman Inlet, la instalación cruza a nivel sobre Fisherman Island, una isla barrera que incluye el Fisherman Island National Wildlife Refuge administrado por el servicio de pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos. Las instalaciones de cobro de peajes se encuentran en cada extremo de la instalación.nombre oficial: Lucius J. Kellam, Jr., Puente-túnel

operado por:
The Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Commission

ruta:
US 13 que conecta Virginia Beach/Norfolk con la costa este de Virginia

Longitud Total (incluidas las carreteras de acceso):
23 millas

Longitud (Plaza de peaje a Plaza de peaje):
20 millas

Longitud (orilla a orilla):
17.,6 millas

profundidad del agua a lo largo de la ruta:
25 a 100 pies

premios:
*American Society of Civil Engineers 1965 award for «Outstanding Engineering Achievement»
*designado «una de las Siete Maravillas de ingeniería del mundo moderno» en 1965

Fecha de apertura:
-hacia el norte: 15 de abril de 1964
-hacia el sur: 19 de abril de 1999

br>-dirección norte: 42 meses – la construcción comenzó el 7 de septiembre de 1960, y el proyecto se abrió al tráfico el 15 de abril de 1964.
– Southbound: 46 months-la construcción comenzó el 16 de junio de 1995, y el proyecto se abrió al tráfico el 19 de abril de 1999.,

costo Total:
– hacia el norte: financed 200,000,000 financiados por la venta de bonos de ingresos. No se utilizaron Dólares de impuestos.
– Southbound: financed 250,000,000 financed by the Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District and the sale of revenue bonds. No se utilizaron Dólares de impuestos.características de construcción: 12 millas de caballete de bajo nivel, 2 túneles de una milla de largo, 2 puentes, 2 millas de calzada, 4 islas artificiales y 5-1/2 millas de caminos de aproximación.

caballetes:
– Longitud 12.,3 millas
-Ancho hacia el norte 28 pies bordillo a bordillo
-Ancho hacia el sur 36 pies bordillo a bordillo

pilas de hormigón para soportar caballetes y Puente de entrada de Pescador:
-hacia el norte: 2,656
-hacia el sur: 2,149

túneles (tipo de zanja):
-túnel de Banco de dedal: 5,552 pies de longitud, portal a portal
-Túnel del canal de Chesapeake: 5.237 pies de longitud, la construcción de portal a portal

Está en marcha en un túnel paralelo en el canal del banco de dedal. Haga clic aquí para obtener más información sobre este proyecto.,orizontal; 13 pies 6 pulgadas vertical

Canal Norte y Fisherman Inlet puentes:
-Canal norte (hacia el norte): 3,798 pies de longitud; 75 pies de espacio vertical; 300 pies de espacio horizontal
-Canal norte (hacia el sur): 3,100 pies de longitud; 75 pies de espacio vertical; 300 pies de espacio horizontal
-Fisherman Inlet (hacia el norte): 457 pies de longitud; 40 pies de espacio vertical; 110 pies de espacio horizontal
-Fisherman Inlet (hacia el norte): Southbound): 460 pies de longitud; 40 pies de espacio libre vertical; 110 pies de espacio libre horizontal

Islas:
cuatro islas artificiales cada una con aproximadamente 5.,25 acres de superficie, 30 pies sobre el agua

Armadura de roca para islas artificiales:
1,183,295 toneladas