vida tempranaEditar

Franklin nació en Spilsby, Lincolnshire, el 16 de abril de 1786, el noveno de doce hijos nacidos de Hannah Weekes y Willingham Franklin. Su padre era un comerciante descendiente de una línea de Caballeros del país, mientras que su madre era la hija de un agricultor. Uno de sus hermanos más tarde entró en la profesión legal y finalmente se convirtió en juez en Madrás; otro se unió a la Compañía de las Indias Orientales; mientras que una hermana, Sarah, era la madre de Emily Tennyson, esposa de Alfred, Lord Tennyson., John Franklin debe haber sido afectado por un deseo obvio de mejorar su posición social y económica, dado que sus hermanos mayores lucharon, a veces con éxito y a veces no, para establecerse en una amplia variedad de carreras.

educado En La King Edward VI Grammar School en Louth, pronto se interesó en una carrera en el mar. Su padre, que tenía la intención de Franklin para entrar en la iglesia o convertirse en un hombre de negocios, se opuso inicialmente, pero fue convencido a regañadientes para permitirle ir en un viaje de prueba en un barco mercante cuando tenía 12 años., Su experiencia en la navegación sólo confirmó su interés en una carrera en el mar, por lo que en marzo de 1800, el padre de Franklin le aseguró un nombramiento de la Royal Navy en el HMS Polyphemus.

comandado por el capitán Lawford, el Polyphemus llevaba 64 cañones y, en el momento del nombramiento de Franklin, todavía estaba en el mar. No se unió al barco hasta el otoño de 1800. Inicialmente sirviendo como voluntario de primera clase, Franklin pronto entró en acción en la Batalla de Copenhague en la que el Polifemo participó como parte del escuadrón de Horatio Nelson., Una expedición a la costa de Australia a bordo del HMS Investigator, comandada por el capitán Matthew Flinders, siguió, con Franklin ahora como guardiamarina. Acompañó al Capitán Nathaniel Dance en el Earl Camden, asustando al Almirante Charles de Durand-Linois en la Batalla de Pulo Aura en el Mar Del Sur de China el 14 de febrero de 1804. Estuvo presente en la Batalla de Trafalgar en 1805 a bordo del HMS Bellerophon. Durante la Guerra de 1812 contra los Estados Unidos, Franklin, ahora Teniente, sirvió a bordo del HMS Bedford y fue herido durante la batalla del Lago Borgne en diciembre de 1814, justo antes de la decisiva U.,S. victoria en la Batalla de Nueva Orleans un mes después.

Franklin comandó el HMS Trent en 1818 en un viaje de Londres a Spitzbergen, ahora Svalbard. La expedición general fue comandada por el capitán David Buchan en el HMS Dorothea.

1819: expedición Coppermine.

en 1819, Franklin fue elegido para dirigir la expedición Coppermine por tierra desde la Bahía de Hudson para trazar la costa norte de Canadá hacia el Este desde la desembocadura del Río Coppermine., En su expedición de 1819, Franklin cayó en el río Hayes en Robinson Falls y fue rescatado por un miembro de su expedición a unos 90 m río abajo.

entre 1819 y 1822, perdió 11 de los 20 hombres de su partido. La mayoría murió de hambre, pero también hubo al menos un asesinato y sugerencias de canibalismo. The survivors were forced to eat lichen and even attempted to eat their own leather boots. Esto le valió a Franklin el apodo de «El hombre que se comió sus botas».,

1823: matrimonio y tercera expedición Árticaeditar

en 1823, después de regresar a Inglaterra, Franklin se casó con la poetisa Eleanor Anne Porden. Su hija, Eleanor Isabella, nació al año siguiente. Su esposa murió de tuberculosis en 1825. Eleanor Isabella se casó con el Reverendo John Philip Gell en 1849. Murió en 1860.

en 1825, partió para su segunda expedición canadiense y tercera al Ártico, la expedición del río Mackenzie., El objetivo esta vez era la desembocadura del río Mackenzie desde donde seguiría la costa hacia el oeste y posiblemente se encontraría con Frederick William Beechey que intentaría navegar hacia el noreste desde el Estrecho de Bering. Con él estaba John Richardson que seguiría la costa este desde el Mackenzie hasta la desembocadura del Río Coppermine.

al mismo tiempo, William Edward Parry intentaría navegar hacia el oeste desde el Atlántico. (Beechey llegó a Point Barrow y Parry se congeló en 900 millas al este., En este momento, los únicos puntos conocidos en la costa norte eran unas cien millas al este del Estrecho de Bering, la desembocadura del Mackenzie, el tramo de Franklin al este del Coppermine, y un poco del Golfo de Boothia que se había visto brevemente desde tierra. Los suministros fueron mejor organizados esta vez, en parte porque fueron administrados por Peter Warren Dease de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC).,

Después de llegar a Great Slave Lake usando la ruta estándar de la HBC, Franklin realizó un viaje de reconocimiento 1.000 millas (1.600 km) por el Mackenzie y el 16 de agosto de 1825, se convirtió en el segundo europeo en llegar a su desembocadura. Erigió un asta de bandera con letras enterradas para Parry. Regresó al invierno en Fort Franklin (hoy en día Délınę) en el lago Great Bear. El verano siguiente fue río abajo y encontró el océano congelado. Trabajó su camino hacia el oeste durante varios cientos de millas y se rindió el 16 de agosto de 1826 en Return Reef cuando estaba a unos 150 millas (240 km) al este de Beechey’s Point Barrow.,

alcanzando la seguridad en Fort Franklin el 21 de septiembre, partió el 20 de febrero de 1827 y pasó el resto del invierno y la primavera en Fort Chipewyan. Llegó a Liverpool el primero de septiembre de 1827. El viaje de Richardson hacia el este fue más exitoso. El Diario de Franklin de esta expedición describe a sus hombres jugando hockey sobre el hielo del Lago Great Bear; Délınę, construido en el sitio de Fort Franklin, se considera así uno de los lugares de nacimiento del deporte.,

el 5 de noviembre de 1828, se casó con Jane Griffin, una amiga de su primera esposa y una viajera experimentada que demostró ser indomable en el curso de su vida juntos. El 29 de abril de 1829, fue nombrado caballero por Jorge IV y el mismo año recibió la primera medalla de oro de la Société de Géographie de Francia. El 25 de enero de 1836, fue nombrado Caballero comandante de la Real Orden Güelfica y Caballero de la orden griega del Redentor.,

1837: Teniente Gobernador de la tierra de Van Diemeneditar

Franklin fue nombrado Teniente Gobernador de la tierra de Van Diemen en 1837, pero fue removido de su cargo en 1843. Es recordado por un hito significativo en el Centro de Hobart: una estatua suya domina el parque conocido como Franklin Square, que fue el sitio de la casa de Gobierno original. En el zócalo debajo de la estatua aparece el epitafio de Tennyson:

¡no aquí!, El blanco del norte ha tus huesos y tú
Heroico marinero alma
el Arte de pasar en tu feliz viaje ahora
Hacia el no terrenal polo

Su esposa trabajado para establecer una universidad, que finalmente fue fundada en 1890, y un museo, acreditado por la Sociedad Real de Tasmania en 1843 bajo el liderazgo de su esposo. Lady Franklin pudo haber trabajado para que el jardín botánico privado del Teniente Gobernador, establecido en 1818, se administrara como un recurso público. Lady Franklin también estableció una Gliptoteca y tierras circundantes para apoyarla cerca de Hobart., Sir John y Lady Jane Franklin adoptaron a la hija del jefe de una tribu indígena Australiana. Pasó a llamarse Mathinna y fue criada con su propia hija Leonor, pero fue abandonada en Tasmania cuando los Franklins regresaron a Inglaterra en 1843.

El pueblo de Franklin, en el río Huon, recibe su nombre en su honor, al igual que el río Franklin en la costa oeste de Tasmania, uno de los ríos más conocidos de Tasmania debido a la controversia de la presa Franklin.,

poco después de dejar su puesto como gobernador de Tasmania, Franklin volvió a visitar un cairn en Arthurs Seat, una pequeña montaña justo dentro de Port Phillip Bay, que había visitado como guardiamarina con el capitán Matthew Flinders en abril de 1802. En este viaje fue acompañado por el capitán Reid de los Briars y Andrew Murison McCrae de la estación Arthurs Seat, ahora conocida como McCrae Homestead.,

1845: expedición del paso del Noroeste edit

exploración del continente costero Ártico después de que la segunda expedición ártica de Franklin hubiera dejado menos de 500 km (311 millas) de costa ártica inexplorada. Los británicos decidieron enviar una expedición ártica bien equipada para completar la cartografía del paso del Noroeste. Después de que Sir James Clark Ross declinara una oferta para comandar la expedición, se extendió una invitación a Franklin, quien a pesar de tener 59 años, aceptó lo que se convertiría en la expedición perdida de Franklin.,

Un hombre más joven, El Capitán James Fitzjames, recibió el mando del HMS Erebus y Franklin fue nombrado comandante de la expedición. El capitán Francis Crozier, que había comandado el HMS Terror durante la expedición Ross de 1841-1844 a la Antártida, fue nombrado Oficial Ejecutivo y comandante del Terror. Franklin recibió el mando el 7 de febrero de 1845, y recibió instrucciones oficiales el 5 de mayo de 1845.

La tripulación fue elegido por el Almirantazgo. La mayoría de ellos eran ingleses, muchos eran del Norte de Inglaterra, y un pequeño número eran irlandeses y escoceses.

Erebus y Terror fueron construidos sólidamente y fueron equipados con inventos recientes. Estos incluían máquinas de vapor del Ferrocarril De Londres y Greenwich que permitían a los barcos hacer 4 nudos (7,4 km/h; 4.,6 mph) por su propia potencia, un único sistema combinado de calefacción y destilación a base de vapor para la comodidad de la tripulación y para proporcionar grandes cantidades de agua dulce para las calderas del motor, un mecanismo que permitía que el timón de hierro y la hélice se introdujeran en pozos de hierro para protegerlos de daños, bibliotecas de barcos de más de 1.000 libros, y tres años de suministros de alimentos conservados convencionalmente o conservados. La comida conservada en conserva fue suministrada por un suministrador de tarifa reducida que se adjudicó el contrato unos meses antes de que los barcos zarparan.,

aunque el «proceso de patente» del suministrador era sólido, la prisa con la que había preparado miles de latas de comida llevó a aplicar descuidadamente cuentas de soldadura en los bordes interiores de las latas, permitiendo que el plomo se filtrara en la comida. Además, el sistema de destilación de agua puede haber utilizado tuberías de plomo y juntas soldadas con plomo, lo que habría producido agua potable con un alto contenido de plomo.

La Expedición Franklin zarpó de Greenhithe, Inglaterra, el 19 de mayo de 1845, con una tripulación de 24 oficiales y 110 hombres. Los barcos viajaron hacia el norte a Aberdeen y las Islas Orcadas en busca de suministros., Desde Escocia, los barcos navegaron a Groenlandia con el HMS Rattler y un barco de transporte, Barretto Junior. Después de juzgar mal la ubicación de Whitefish Bay en la isla Disko, la expedición retrocedió y finalmente se refugió en ese puesto avanzado del extremo norte para prepararse para el resto de su viaje. Cinco miembros de la tripulación fueron dados de alta y enviados a casa en el Rattler y Barretto Junior, reduciendo el tamaño de la tripulación final de los barcos a 129. La expedición fue vista por última vez por los Europeos El 26 de julio de 1845, cuando el capitán Dannett del ballenero Prince of Wales se encontró con Terror y Erebus amarrado a un iceberg en Lancaster Sound.,

ahora se cree que la expedición invernó en la isla Beechey en 1845-46. Terror y Erebus quedaron atrapados en el hielo de la isla King William en septiembre de 1846 y nunca volvieron a navegar. Según una nota encontrada más tarde en esa isla, Franklin murió allí el 11 de junio de 1847, pero se desconoce la ubicación exacta de su tumba.

después de dos años y sin noticias de la expedición, Lady Franklin instó al Almirantazgo a enviar un grupo de búsqueda., Debido a que la tripulación llevó suministros durante tres años, El Almirantazgo esperó otro año antes de lanzar una búsqueda y ofrecer una recompensa de £20,000 por encontrar la expedición. El dinero y la fama de Franklin llevaron a muchas búsquedas.

en un momento dado, diez barcos británicos y dos estadounidenses, el USS Advance y el USS Rescue, se dirigieron al Ártico. Finalmente, se perdieron más barcos y hombres buscando a Franklin que en la expedición misma. Baladas como» Lady Franklin Lament», conmemorando la búsqueda de Lady Franklin por su marido perdido, se hicieron populares.,

en el verano de 1850, expediciones, incluyendo tres de Inglaterra, así como una de los Estados Unidos, se unieron en la búsqueda. Convergieron frente a la costa este de la isla Beechey, donde se encontraron las primeras Reliquias de la expedición Franklin, incluidas las tumbas de tres de los tripulantes de Franklin. Muchos presumieron que Franklin aún estaba vivo, y fue ascendido a contraalmirante del azul en octubre de 1852, un ejemplo de una promoción póstuma involuntaria.,

en 1854, el explorador escocés John Rae, mientras inspeccionaba la Península de Boothia para la Compañía de la Bahía de Hudson, descubrió el verdadero destino del grupo Franklin al hablar con cazadores Inuit. Se le dijo que ambos barcos se habían quedado atascados en el hielo, y que los hombres habían tratado de ponerse a salvo a pie, pero habían sucumbido al frío, y algunos habían recurrido al canibalismo.

El Informe de Rae al Almirantazgo se filtró a la prensa, lo que provocó una repulsión generalizada en la sociedad victoriana, enfureció a la viuda de Franklin y condenó a Rae a la ignominia., Los esfuerzos de Lady Franklin para elogiar a su marido, con el apoyo del Establishment Británico, llevaron a otras 25 búsquedas en las siguientes cuatro décadas, ninguna de las cuales agregaría mucha más información de interés sobre Franklin y sus hombres, pero contribuyó enormemente a la cartografía del Ártico.

a mediados de la década de 1980, Owen Beattie, un profesor de Antropología de la Universidad de Alberta, comenzó una serie de 10 años de estudios científicos que mostraron que la tripulación de Beechey Island probablemente había muerto de neumonía y quizás tuberculosis., Los informes toxicológicos indicaron que el envenenamiento por plomo también era un posible factor.

en 1997, más de 140 años después de su informe, el relato del Dr. Rae fue finalmente reivindicado; las marcas cortadas en los huesos de algunos de los miembros de la tripulación encontrados en la isla King William sugirieron fuertemente que las condiciones se habían vuelto tan terribles que algunos miembros de la tripulación recurrieron al canibalismo. Posteriormente se identificaron evidencias sugestivas de rotura y ebullición de huesos, características de los esfuerzos por extraer médula., De estos estudios se desprende que una combinación de mal tiempo, años encerrados en el hielo, alimentos envenenados, botulismo, hambre y enfermedades, incluido el escorbuto, había matado a todos en el partido Franklin. En octubre de 2009, el arqueólogo Marino Robert Grenier describió los recientes descubrimientos de chapa y cobre que se han recuperado de los sitios de caza Inuit del siglo XIX. Grenier cree firmemente que estas piezas de metal una vez pertenecieron al Terror y formaron el revestimiento protector del casco del barco.,

una cita del periódico británico The Guardian dice:

después de estudiar el testimonio oral de los Inuit del siglo XIX-que incluyó descripciones de testigos oculares de hombres hambrientos y agotados tambaleándose a través de la nieve sin condescendencia de preguntar a la gente local cómo sobrevivieron en tal desierto – cree que los relatos oficiales del siglo XIX de que todos los miembros sobrevivientes de la expedición abandonaron sus barcos bloqueados con hielo están equivocados. Él cree que ambos barcos se desplazaron hacia el sur, con al menos dos tripulantes restantes hasta la destrucción final de sus buques., Uno se rompió, pero los cazadores Inuit que llegaron a sus cotos de caza de verano informaron haber descubierto otro barco flotando en hielo fresco en una cala.El barco, probablemente el Terror, estaba muy ordenado y ordenado, pero los Inuit descendieron a la oscuridad del casco con sus lámparas de aceite de sello, donde encontraron a un hombre muerto alto en una cabina interior. Grenier cree que fue allí donde recuperaron el cobre, que era más valioso que el oro para ellos, y herramientas incluyendo tijeras del taller del barco con las que trabajarlo. Hanuntingly, they also reported that one of the masts was on fire., Grenier se pregunta si lo que vieron fue el embudo de la cocina todavía humeando de una comida cocinada esa mañana, antes de que el último de los hombres de Franklin desapareciera de la historia.