Mitsubishi A6M3 Zero (Español)
560 A6M3 Model 22 fueron construidos entre diciembre de 1942 y el verano de 1943. El A6M3 fue construido después de la Batalla de Midway, con alas más largas, puntas de alas plegables (para uso de portaaviones), un motor más potente y el alcance más largo de todos los ceros.
el primer vuelo del caza «Zero» fue el 1 de abril de 1939. La inteligencia aliada aplicó el nombre «Zeke» al A6M, pero era más conocido como el Zero, el nombre derivado de su designación tipo después del año en que fue puesto en servicio – 1940., Mitsubishi y Nakajima construyeron 10.449 cazas «Zero» (más que cualquier otro tipo de avión japonés). El caza monoplaza tiene una construcción ligera totalmente metálica y superficies de control cubiertas de tela. A medida que los combates en Guadalcanal se intensificaban, los Zero 22 fueron llevados a buna en Nueva Guinea y Buka en las Islas Salomón para proporcionar cobertura sobre la ruta de suministro a Guadalcanal.
nuestro Zero fue entregado al grupo aéreo #3 de la Armada Imperial Japonesa., El avión fue recuperado de Babo en Nueva Guinea en 1991, parcialmente restaurado de varios A6M3 en Rusia, luego llevado a los Estados Unidos para completar el restoral. En 1998 el avión fue re-registrado y exhibido en el Museo de vuelo de Santa Mónica. Actualmente, este avión tiene un motor Pratt & Whitney r1830 (en comparación con el motor Sakai original en el A6M5 Zero volable del Museo Planes of Fame)., Existe, sin embargo, el hecho de que Japón tenía un contrato con Pratt & Whitney antes de la Segunda Guerra Mundial en el que P&W proporcionó motores para aviones de combate y otros aviones. Es, por lo tanto, concebible que algunos de los aviones que participaron en el ataque de Pearl Harbor podrían haber sido propulsados por motores estadounidenses.
Este cero es actualmente uno de los cinco ceros volables en el mundo.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
the ZERO GOES DOWN UNDER
That’s right the Zero took part in the Warbirds over Wanaka Airshow in New Zealand.
¡Qué hazaña increíble! Enviando nuestro Zero a medio mundo, volándolo en el airshow Warbirds sobre Wanaka, y luego regresándolo a salvo a casa. En una palabra, increíble. Este increíble esfuerzo fue posible gracias a una pequeña pero poderosa fuerza de voluntarios. Todos los miembros de la Fuerza Aérea conmemorativa., Todas las personas increíbles que entienden la importancia de hacer un esfuerzo adicional para que las personas de todo el mundo puedan ver volar los aviones históricamente significativos dentro de nuestra colección. Un enorme agradecimiento a todos los involucrados.
echa un vistazo a este gran lleno de grandes actualizaciones sobre el tiempo de Zero Down under.
Haga clic en el sitio web de KCLU’s para una gran entrevista con algunos de nuestros miembros sobre el Zero y su viaje internacional.,
OVER the FENCE TO WANAKA
Por Ron Fleishman
Cuando el ala So Cal tenía todo el trabajo de papel necesario completado para enviar el ZERO a Nueva Zelanda, el siguiente paso por supuesto fue poner el avión en el barco. Suena simple, sin embargo, es un poco más complicado.
el martes 2 de marzo una tripulación de Camarillo se encontró con el avión en AIRFLITE, un FBO en el Aeropuerto de Long Beach. Durante el día el avión fue preparado para el viaje. Se retiraron las cubiertas de las ruedas y se sumieron los tanques., Al anochecer, con la ayuda y cooperación de los funcionarios del aeropuerto, el cero fue remolcado por el camino del taxi y se puso sus accesorios de elevación. El arnés de elevación estaba conectado. Una gran grúa de pluma nos esperó y después del flejado final y las conexiones se terminaron, el avión se levantó sobre la valla y se colocó en una cama plana de espera.
La Patrulla de Carreteras llegó alrededor de la medianoche y nos fuimos en convoy por las calles de Long Beach hasta los muelles,
tuvimos que dejar el avión para las próximas horas hasta las 06:45., En la mañana del día 3, el avión fue trasladado a un dispositivo de envío llamado «carro de bombas» resucitado, restringido, luego los trabajadores portuarios lo remolcaron a lo largo del lado de la ANNABELLE SCHULTE que es Viaje al otro lado del mundo y nos dijeron que regresáramos a las 18:45(6:45 PM)
en este punto, la tripulación estaba trabajando en menos de tres horas de sueño y tenía que encontrar una manera de pasar las próximas diez horas e intentar mantenerse despierto. Después de lidiar con un avión durante un día y medio, ¿quieres hacerlo? Vas a un museo de aviones y miras más aviones. Fuimos al Museo Aeronáutico de Lyon., Un nuevo museo en el Condado de Orange. Es un buen lugar para visitar y tiene algunas exhibiciones ordenadas y aviones para ver. «Matamos» unas horas más de las que regresamos a los muelles. La tripulación que fue a través de la seguridad del muelle y se fue a bordo del barco.
el muelle y las instalaciones de carga son fascinantes la velocidad y la presión de que toneladas de carga se mueven y levantan son una maravilla de la ingeniería para ver.
alrededor de las siete comenzó la operación de carga y el avión fue levantado en el aire. Se balanceó hacia fuera y sobre el barco y se depositó con precisión en la bahía de carga del barco., Las dos tapas de escotilla que pesaban dos toneladas cada una se dejaron caer en su lugar. Un suspiro de alivio de los cuatro se podía oír sobre el ruido de los muelles.ahora todo lo que tenemos que hacer es esperar hasta abril y podemos hacerlo todo de nuevo a la inversa.
En Long Beach para esta experiencia, el So.,Cal Wing / CAF crew was Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy and Ron Fleishman
CAF’s Zero Traveling to New Zealand
By Dave Flood
El 2 de marzo de 2010, el CAF – Southern California Wing’s Zero fighter volará al aeropuerto de Long Beach, CA y luego será transportado en camión plano al puerto de Long Beach en preparación para su largo viaje en barco a Nueva Zelanda.
nuestro cero será un participante importante en el» Warbirds Over Wanaka » air show que se celebrará en Wanaka en la Isla Sur de Nueva Zelanda el 2, 3 y 4 de abril de 2010., Es uno de los principales espectáculos aéreos de warbirds en el mundo, y nuestro Zero jugará un papel importante en el espectáculo.
nuestros pilotos – Jason Somes y Steve Barber, Sr. se espera que se unan a la Zero en algún momento a finales de marzo en Nueva Zelanda con el fin de volar desde el puerto de entrada de Nueva Zelanda a Wanaka, y luego durante el espectáculo aéreo.
esperamos que la Zero esté lejos de Camarillo durante unos dos meses – y esperamos contar con su regreso en abril para participar en una serie de espectáculos aéreos que se llevarán a cabo en todo el oeste de los Estados Unidos durante el verano y el otoño.,
El Zero definitivamente volará en el salón aéreo de Camarillo el fin de semana del 21 y 22 de agosto de 2010, y probablemente se unirá a nuestro Grumman F6F Hellcat para algunas peleas de perros en el cielo durante ese espectáculo. Esperamos que se unan a nosotros para las festividades de ese fin de semana en el Aeropuerto de Camarillo.,
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preparando el Zero para su viaje a Nueva Zelanda
© Photo by Dave Flood
accesorio de Cable Hecho a medida por lloyd McAffe a partir de dibujos japoneses originales para permitir que el Zero se levante en el barco en el puerto de Long Beach.
© Photo by Dan Newcomb
Lloyd hard at work fitting together the Zero ‘ S gear «cradle»., Lloyd también hizo un accesorio especial de arnés de hangar para la grúa en el puerto de Long Beach para levantar el Zero en el carguero que lo llevará a Nueva Zelanda.
© Photo by Dave Flood
Aquí está un vistazo a nuestro equipo de Zero «acunado» en una forma especial hecha en nuestro Hangar de mantenimiento por Lloyd McAfee. Mantendrá el equipo en su lugar durante el viaje a Nueva Zelanda.
© Photo by Russ Drosendahl
Aquí está el accesorio especial de la grúa en funcionamiento, utilizando una grúa prestada para probar la capacidad de elevación del aparato., El Zero está programado para volar al aeropuerto de Long Beach el jueves 4 de marzo; luego será transportado al puerto de Long Beach el 5 de marzo para su carga y eventual envío a Nueva Zelanda.
Tripulación: 1
Longitud: 29 pies., 9 pulg.envergadura: 39 ft., 4 pulg.Altura: 9 pies., 8 pulg.peso vacío: 3,984 lbs.Peso cargado: 5,609 lbs.,
Motor: 1× Nakajima Nkif Sakae 14 cilindros, motor radial refrigerado por aire, 1,130 hp
Nota: Nuestro avión tiene un Pratt & rendimiento del motor Whitney R1830
velocidad máxima: 388 mph a 19,690 pies.rango :1,929 mi.techo de servicio :36,250 ft.tasa de ascenso: 3,100 ft / min.Armamento
cañones:
O 2× 7,7 mm (0,303 in) ametralladoras Tipo 97 en la cubierta del motor
O 2× 20 mm (0.,787 in) cañones Tipo 99 en las alas
