diagrama de problemas del sistema Honda VTEC

cuando experimente problemas del sistema Honda VTEC, a menudo establecerá un código de problema de diagnóstico para ayudarlo a apuntar en la dirección de los componentes fallidos. Sin embargo, acabo de terminar de trabajar en un Honda Accord 2002 con el motor de cuatro cilindros.además de la luz del motor de verificación, el cliente se quejó de, la falta de potencia y en contra antes de cambiar de marcha., En una prueba de carretera encontré que el vehículo no quería ir más de 3000 rpm. En este automóvil en particular, rastreamos la falla hasta un interruptor de presión de aceite de sincronización de válvula defectuoso.
Este pequeño dispositivo se enrosca en el conjunto de solenoide Honda VTEC. Tras una inspección posterior, encontramos una pequeña fuga de aceite procedente de la esquina inferior de la carcasa del solenoide. Por esta razón, decidimos sacar el conjunto del Honda Accord y echarle un vistazo en el banco. Lo que encontramos fue una junta deteriorada.

en esta situación, presenté las opciones de reparación para el conductor., Obviamente, reemplazar la junta y el interruptor de presión VTEC sería la opción de menor costo. Luego llamamos al concesionario para fijar el precio de estas dos partes. Cuando el conductor decidió ir en línea y comprar alrededor encontraron un conjunto completo por menos que el costo de la junta del concesionario local Honda.

en este artículo hablaremos sobre los signos y síntomas de los problemas del sistema Honda VTEC. También vamos a explicar la principal diferencia entre los sistemas de sincronización de válvulas variables de un automóvil Honda en comparación con los problemas VVT con los automóviles de General Motors.,antes de seguir adelante, terminemos la historia sobre este Honda Accord 2002. Cuando el cliente condujo hasta el concesionario Honda local, habló con el Departamento de servicio sobre lo que costarían las reparaciones a través del concesionario. Por supuesto, el escritor del servicio quería verificar el fallo antes de cotizar los precios.
Sin embargo, con un poco de persuasión le dijeron a mi cliente piezas y mano de obra viene en alrededor de $400 para esta reparación. Conseguimos las piezas por 60 dólares y me llevó media hora ponerlas., En este artículo cubriremos algunos consejos de reparación y hablaremos sobre la mejor manera de acceder a estos componentes. Pista, usted no quiere entrar desde la parte superior y es probable que desee tirar de la rueda para obtener acceso en un CRV.

síntomas de problemas Honda VTEC

Los problemas generales o más comunes del sistema Honda VTEC producen síntomas que se dividen en dos categorías principales. La primera es una falla del sistema para acoplar el lóbulo de elevación alta y mayor duración del árbol de levas. Veremos cómo funciona el sistema VTEC al final de este artículo.,
Por ahora lo que necesitamos entender es que la función VTEC es solicitada por el ordenador principal de los vehículos. En resumen, la computadora energiza el solenoide VTEC y la válvula de carrete. Hay un par de códigos diferentes que se establecen en función del defecto en el sistema.

dicho esto, el código de problema P1259 es el que veo más a menudo. Este código de problema a menudo conduce al reemplazo de piezas,pero aún necesita un diagnóstico para determinar cuál. Hablaremos más sobre esto en la sección de diagnóstico a continuación.,

diagrama de prueba del sistema Honda VTEC

hay un problema adicional que los propietarios de Civic Si, CRV y Honda Accord probablemente no esperarían encontrar en su Honda confiable. Otro síntoma común de los problemas del sistema Honda VTEC se convierte en una fuga de aceite que se desarrolla lentamente, pero empeora constantemente con el tiempo.

el solenoide VTEC permite que el aceite fluya a las galerías internas del árbol de levas superior. Esto significa que la carcasa del solenoide retiene la presión total del aceite del motor.,

desafortunadamente, la generosa Junta de goma instalada de fábrica no está envejeciendo tan bien como esperaban los ingenieros de Honda. De hecho, el caucho comienza a endurecerse y encogerse. Cuando esto ocurre empezamos a tener una pequeña fuga de aceite. A medida que el deterioro continúa, incluso podemos desarrollar grietas en la Junta de goma de fábrica. A continuación, el aceite se escapa rápidamente del motor en este punto.

diagnóstico de problemas del sistema Honda VTEC

comencemos con el código común de la Luz Del Motor Honda check mencionado en la sección anterior. El P1259 representa un mal funcionamiento del sistema VTEC., Esto no te dice exactamente lo que está mal, pero ya tenemos una buena idea de por dónde empezar.
El interruptor de presión de aceite y el solenoide trabajan juntos activando el ajuste de alto rendimiento en el árbol de levas. Como se puede imaginar, lo primero que debe tener es una presión adecuada del aceite del motor. En Hondas con alto kilometraje esto puede ser un problema. El lodo en el fondo del cárter de aceite por falta de mantenimiento puede restringir la pantalla de recogida de la bomba de aceite y reducir la presión del aceite del motor.puede verificar 30 psi de presión de aceite al ralentí cuando el motor está caliente utilizando un medidor mecánico., A continuación, la computadora comienza a buscar el interruptor de presión de aceite para cerrar para verificar que existe suficiente presión de aceite para conectar el árbol de levas en modo de alto rendimiento. Por lo tanto, la falla del interruptor de presión de aceite VTEC hace que el sistema se detenga y los conductores se quejen de la falta de energía.

aunque el solenoide Honda VTEC sigue siendo un componente confiable, no durará para siempre. En mi experiencia he encontrado que la junta alrededor de la carcasa falla antes que el solenoide. Dicho esto, en cualquier momento que acabo de reemplazar la Junta, terminé reemplazando el solenoide en una fecha próxima.,
Por lo tanto, le recomiendo si tiene un fallo del interruptor de aceite que probablemente debería seguir adelante y reemplazar todo el conjunto si planea mantener el automóvil por un tiempo. Finalmente, tenga en cuenta que el interruptor de presión de aceite tiene dos cables que van a él y el cable de señal al solenoide es un cable de alimentación con una caja de tierra. El daño a cualquiera de los cables sigue siendo una fuerte posibilidad.esta es la razón por la que recomiendo usar una herramienta de escaneo automotriz con capacidades de flujo de datos para diagnosticar problemas del sistema Honda VTEC., No solo podrá extraer el código de problema que lo coloca en el camino correcto de diagnóstico, sino que también puede extraer el flujo de datos para verificar la integridad del cable y el funcionamiento adecuado.

Cómo reemplazar el solenoide VTEC

diagrama de ubicación del solenoide Honda VTEC

el nivel de dificultad de reemplazar el solenoide Honda VTEC varía con los diferentes modelos que utilizan esta tecnología. El CRV proporciona más desafíos, pero también proporciona otro punto de acceso cuando retira el neumático delantero derecho., Por supuesto, debe mostrar vigilancia sobre la seguridad mediante el uso de soportes de gato y cuñas de ruedas.puede buscar su procedimiento de reemplazo exacto buscando el reemplazo de solenoide Honda Vtec en YouTube. En el Honda Civic SI y el accord con los motores Honda de cuatro cilindros de 2.3 L o 2.4 L encontramos el solenoide VTEC en la parte trasera izquierda de la culata. La carcasa del solenoide VTEC también proporciona un orificio roscado para el interruptor de presión de aceite y la junta tórica de la que hablamos en la sección de diagnóstico anterior.
Cuando comience las reparaciones encontrará tres pernos de retención de 10 mm., Estas con una llave de 3/8 de pulgada estándar socket set es casi imposible. Sin embargo, un juego de trinquete de un cuarto de pulgada de tamaño pequeño con una pequeña extensión hace que las reparaciones sean rápidas. En la mayoría de los modelos puedo hacer esto en unos 20 minutos. Dicho esto, la primera vez que lo hice en un CRV probablemente pasé alrededor de una hora reemplazando el ensamble de solenoide Honda VTEC.

cómo funciona el sistema de solenoide VTEC

Válvula de solenoide y carrete VTec

El sistema Honda VTEC es solo la forma de Honda de realizar la sincronización variable de la válvula., Todas las principales compañías de automóviles están utilizando la sincronización de válvulas variable (VVT) para aumentar el rendimiento y la economía de combustible al mismo tiempo. La principal ventaja del sistema proviene de la capacidad de avanzar el tiempo sobre la marcha cuando se necesita energía adicional.antes de profundizar en cómo funciona el sistema Honda, quería mencionar que todo el mundo tiene problemas con la tecnología VVT. Chevrolet utiliza fáseres de leva y actuadores para avanzar en el tiempo de encendido. Esto les permite hacer micro Ajustes Sobre la marcha. Desafortunadamente, General Motors está teniendo problemas con los solenoides del actuador VVT.,mientras que General Motors utiliza el engranaje de leva para ajustar el tiempo de encendido Honda ha adoptado un enfoque completamente diferente. Tienen un lóbulo de alto rendimiento en el árbol de levas que aumenta la elevación y la duración. Básicamente, esto significa que la válvula de admisión se abre más y permanece abierta más tiempo para aumentar la carga de combustible para el ciclo de combustión.

solíamos poner árboles de levas de alta elevación en nuestros motores de autos musculares, pero funcionarían muy mal al ralentí. Esto nos hizo comprometernos en lo radical que podríamos ir con una elevación y duración del árbol de levas., Honda ha resuelto esto, porque cuando el motor vuelve a ralentí se desacopló el lóbulo de alto rendimiento utilizando el solenoide VTEC para desenganchar el brazo oscilante.Honda construye un buen coche y a pesar de que este problema VTEC tendrá que ser abordado por miles de conductores, parecería que vale la pena hacer las reparaciones y continuar operando el vehículo hasta que surjan problemas más grandes. Esta es una de las razones por las que recomiendo la línea de coches Honda como un excelente vehículo de nivel de entrada., Pase por la página de inicio del sitio web fix my old ride para averiguar qué más cubrimos en este sitio web automotriz especializado en automóviles más antiguos utilizados para el transporte diario.