ero on se osa ajoneuvon voimansiirto, joka mahdollistaa kaksi pyörää kääntää eri nopeuksilla. Differentiaaleilla on yksi tulo-ja kaksi lähtöä, ja jokainen lähtö menee akselille tai vetoakselille, joka sitten kytkeytyy pyörään.

Mitä on Tarkoitus Ero?,

Kun otat kääntää auton, vasemman ja oikean pyörät vie hieman erilainen polku. Renkaat alla puolestaan tulee tehdä ympyrä pienempi säde, mikä tarkoittaa, että se vaatii vähemmän kierroksia renkaan loppuun vuoro.

Jos ajoneuvoa ei ole varustettu etu-ja taka-erot, vasemman ja oikean renkaat olisi pakko pyöriä samalla nopeudella huolimatta nämä eri polkuja. Tämä olisi syy yksi tai molemmat renkaat luistaa, aiheuttaen menetys veto, liiallista renkaiden kulumista, ja lisää stressiä muita voimansiirron osia.,

ero nopeuden välillä kaksi rengasta johtuu osittain ajoneuvon raideleveys (joka on, etäisyys vasemman ja oikean pyörät). Suurempi raideleveys ja tiukempi vuoro otat, sitä enemmän ero nopeus on välillä sisällä ja ulkopuolella pyörät.

montako eroa autollani on?

Ajoneuvot ovat eri määrä ja sijoittaminen eroja riippuen määrä vetäviä pyöriä on. ”Vetävät” pyörät ovat pyöriä, jotka saavat vääntömomentin moottorista.,

etu-ja takavetoiset ajoneuvot ovat kaksivetoisia ajoneuvoja. Heillä on yksi ero.

etuvetoinen

etuveto ajoneuvot on usein transaxle, joka on yksittäinen integroitu yksikkö, joka palvelee tarkoitusta vaihteiston, tasauspyörästön ja akselin. Etuvetoisissa ajoneuvoissa termiä ” transaxle ”voidaan käyttää vaihdellen” vaihteiston ”tai” tasauspyörästön ” kanssa riippuen siitä, kenelle puhut.,

takaveto

Useimmat takaveto ajoneuvoihin on erillinen ero välillä takapyörien, joka on yhdistetty siirtoverkon kautta vetoakseleita. Takaero on puhekielessä kutsutaan ”takapää” tai takana diff jotkut ihmiset.

All Wheel Drive

neliveto ajoneuvoja on kolme eroja: etu -, taka -, ja keskus ero., Keskus tasauspyörästön jakaa väännön etu-ja taka-tasauspyörästön tulot, jotka kukin sitten jakaa jäljellä olevan vääntömomentin vasemmalta oikealle.

Neljä Pyörää Ajaa

Neljä-wheel-drive systems löytyy kuorma-autot ja Katumaasturit tyypillisesti on siirto-tapauksessa sen sijaan, että keskus ero.

Tyypit Erot

Avaa Ero

avoin tasauspyörästö on yksinkertaisin ja yleisin ero. Molempiin lähtöihin sovelletaan yhtä suurta vääntömomenttia., Tämä tarkoittaa, että jos yksi rengas menettää pitoa, toinen rengas on rajallinen määrä pakottaa se voi levitä maahan kuljettamaan ajoneuvoa eteenpäin.

Lukitus Ero

Lukitus erot ovat yleensä löytyy tarkoitusta varten rakennettu off-road-ajoneuvojen, kuten kuorma-autojen ja Jeeppejä, jotka tulevat off-road-paketteja.

lukituspyörästö pyörittää vasenta ja oikeaa pyörää täsmälleen samalla nopeudella riippumatta pyörän luisusta. Tasauspyörästö sopii hyvin kovaan maastoon, kun yksi rengas voi olla mudassa, lumessa tai jopa ilmassa.,

tasauspyörästön lukitsemisesta kannattaa pitää huolta kovassa pitotilanteessa, kuten kuivalla asfaltilla. Tämä voisi aiheuttaa ylimääräistä stressiä voimansiirto ja vahingoittaa kalliita komponentteja.

Limited Slip Differential

tasauspyörästön on välimaastossa avoin differentiaali-ja lukitus tasauspyörästön. Niitä on tyypillisesti urheiluautoissa ja ylemmissä luksusautoissa.

liukkauseroja on monia erilaisia ja toteutuksia. Perusajatus on, että kun rengas lipsahtaa, liukuvan renkaan suurin pyöränopeus on rajallinen., Vääntömomentti siirretään tai kerrotaan vastakkaiselle renkaalle, jolla on vielä pitoa. Ihanteellisesti tämä mahdollistaa sen, että ajoneuvo jatkaa eteenpäin, vaikka yhdellä renkaalla olisi vähän tai ei lainkaan pitoa.

Huono Etu-tai Taka -, Differentiaali-Oireita

On olemassa muutamia havaittavissa merkkejä siitä, että esittelee itseään, jos oma etu ja/tai taka-erot alkavat kulua tai vaurioitua. Tässä ovat yleisimmät oireet, joita voit odottaa tapahtuvan, jos ero menee huonosti.,

1) Valittaminen Ääniä

Valittaminen äänet ovat yksi yleisimmistä ja havaittavissa oireita huono ero. Tämä voi johtua osat erot eivät voidella kunnolla.

ehkä differentiaalit vuotavat nestettä ja se aiheuttaa niiden kulumisen ennenaikaisesti. Aina kun niiden osia ei voidella kunnolla, kuulet todennäköisesti kitiseviä ääniä auton päästä, jossa tasauspyörästö istuu.,

2) Renkaiden Vaurioita

Jos vasemman ja oikean renkaat matkustavat samalla nopeudella kuin voit kääntyä kulmasta, sisäinen renkaat ovat menossa on enemmän kulumista laittaa niitä, koska ne on pakko kiertää nopeammin kuin niiden pitäisi olla. Tämä aiheuttaa renkaiden kulumisen ennenaikaisesti.

Jos tasauspyörästö on lukittu, voit myös kokea rengas hinkkaa, joka on ääni renkaat mukaansatempaava ja liukastumisen nopeasti peräkkäin. Kumiyhdisteestä riippuen tämä saattaa kuulostaa nopealta vinkumiselta tai siritykseltä., Äänen rytmiin tulee todennäköisesti jonkin verran tärinää.

3) Vaikea Käsittely

Erot ovat mitä anna ajoneuvon nurkkaan mukavasti kun teet kääntyä. Epäonnistunut tasauspyörästö todennäköisesti järkyttää ajoneuvosi kaartumiskykyä ja saa sen tuntumaan epävakaalta.

Milloin huomaat käsittely ongelmia, kun kytket tai mutkassa, saat ajoneuvon mekaanikko niin pian kuin voit saada se kassalla.,

4) Tärinä

Jos nivelet oman erot liian kuluneet, vetoakseli alkaa värisemään. Tunnet värähtelyt vielä enemmän, kun astut kaasupolkimelle kiihdyttämään ajoneuvoasi. Värähtelyt pahenevat entisestään, jos tapahtuu tasauspyörästön nestevuoto.

vaikka tämä ei ehkä vaikuta vakavalta, sinun tulee antaa tämän olla ennakkovaroitus merkki siitä, että sinun on tarkastettava eroavaisuutesi.,

5) Vaihde Hionta

Jos sinulla on kuluneet ero, sen vaihteita voi alkaa jauhaa enemmän. Tämä voi jopa aiheuttaa hurinaa syntyä hionta vaihdetta. Kuulet hyräilevän äänen voimistuvan, kun kiihdytät autoa.

Jos kuulet tämän, tasauspyörästö kannattaa tarkastaa ja mahdollisesti myös vaihteisto. Jos sen saa ajoissa kiinni, korjaus voi olla yhtä yksinkertainen kuin vaihdeöljyn vaihto.,

Etu-tai Taka-Tasauspyörästön Korjaus Kustannukset

keskimääräiset kustannukset korjaus huono edessä erot ja takana erot riippuu vakavuus niiden kunto. Yleisesti ottaen useimpien taka-tai etuerojen korjaaminen ei saisi maksaa yli 400 dollaria. Useimmat ihmiset maksavat kuitenkin noin 200-300 dollaria.

tämä tarkoittaisi korjaustöitä, jotka liittyvät takaiskun säätämiseen ja tasauspyörästön öljysinetin korvaamiseen. Mutta jos sinun täytyy täysin rakentaa ero, niin korjauskustannukset ovat välillä $400 ja $800.,

Tämä on vielä halvempaa kuin ottaa korvata koko ero, joka olisi välillä $1000 ja $2000.