joka McKinsey & Co. newyorkilaisella konsulttifirmalla on painava vastaus:

ei lähelläkään.,

viime raportoimaan seuraavien 50 vuoden konttikuljetukset teollisuus -, yritys ennustaa, että vuoteen 2067, alukset voidaan liikkumisesta planeetan, joka pystyy tekemään 50 000 säiliötä – reilusti yli kaksinkertainen max.

raportti arvioi myös, että maailmanlaajuinen määrä kasvaa seuraavien 50 vuoden aikana viime vuonna 182 miljoonaa Teu – 20-jalka-vastaava säiliö yksiköt – välillä 464 miljoonaa euroa ja 858 miljoonaa euroa vuonna 2066.,

50000-konttialus projektio tulee joitakin epävarmuustekijöitä, tietenkin, mukaan lukien muun muassa ”ahtaus ja mataluus joitakin maailman vesistöihin.”

Mutta se toteaa: ”kaiken, meidän ei tarkastella 20,000 Teu kuin luonnollinen päätepiste konttialukset – 50,000-SEU niitä ei voida ajatella seuraavan puolen vuosisadan aikana.”

” on vaikea fathom”, sanoi Virginia Pilot Associationin puheenjohtaja Bill Cofer, jonka jäsenet ohjaavat laivoja satamaan ja sieltä pois.

Cofer sanoi, että vaikka hän ei ole lukenut tutkimusta, hän on hieman skeptinen.,

Chris Ratcliffe/Bloomberg

”Jos otat objektiivinen kuva siitä, mitä tapahtuu maailmanlaajuisesti – katso tärkeimmät Euroopan ja Aasian satamissa”, hän sanoi. ”On piste, jossa kaikkien maailman olisi tehtävä nämä massiiviset ruoppaushankkeet.”

Itse asiassa, alusten pitkin itärannikolla on ollut tekemässä vain, että viime vuosina, valmistelee käsitellä suurempia aluksia, jotka voivat nyt kulkea Panaman Kanavan, alukset voivat kuljettaa jopa 14 000 Teu: n tai niin.

projektit ovat käynnissä Charlestonissa, S. C: ssä ja Savannahissa, Ga: ssa.,, ja satama Virginia on siirtymässä saada OK syventää ja laajentaa sen kanavat vähintään 55 jalkaa ja 1,200 jalkaa, vastaavasti, 50 jalkaa ja 1,000 jalkaa.

Mckinseyn tutkimuksessa todetaan, että ensimmäinen alus kuljettaa kontit – Ihanteellinen X vuonna 1956 muutti vain 58 heistä.

Tänään, OOCL Hong Kong – suurin konttialus maailmassa, kuten aiemmin tänä vuonna – voi kuljettaa 21,413 Teu, 370-kertainen, raportin mukaan.

suurin laivat osuma YHDYSVALTAIN itärannikolla toistaiseksi, mukaan lukien Virginia, voi kuljettaa noin 14400 yksikköä., Tilauksessa on nyt aluksia, jotka kuljettavat noin 22 000 TEU: ta.

Tämä on luultavasti lähellä maxing, mitä satamissa ympäri maailmaa voi käsitellä, sanoi Jim Newsome, TOIMITUSJOHTAJA, Etelä-Carolina Ports Authority, tuoreessa tarina McKinsey tutkimus Posti-ja Kuriiri Charleston, S. C.

Newsome sanoi, että valtameri kantaja oli pyytänyt Charleston simuloida käsittely 19,000-SEU-alus, jossa hän arvioi olisi noin suurin laiva satamassa voitaisiin käsitellä, koska sataman syvyys ja korkeus Ravenel Silta.,

Cofer sanoi, että valtameri harjoittajat ovat puhuneet Sataman Virginia toteutettavuutta tuo 16,000 – 18,000-TEU alukset Hampton Tiet.

”se on samanlainen kuin viisi tai kuusi vuotta sitten he kysyivät meiltä noin 14 000”, hän lisäsi. ”Sama ryhmä yrittää arvioida globaalia laivastoa.”

Cofer sanoi uskovansa, että ”ehdottomasti on mahdollista”, että satamaan mahtuu 22 000 TEU: n alus. Mitä tulee isompiin laivoihin? Merivoimien arkkitehdit voisivat ajatella superleveitä ja pitkiä laivoja nykyisissä luonnoksissa, hän lisäsi.,

Jos he ajattelevat alukset tarvitsevat yhä syvemmälle luonnoksia, kuitenkin, että voi lopulta vaatia muutoksia caps alueen yli on silta-tunnelit, jotka ovat kaikki vähintään 63 metriä syvä.

”minun on vaikea ajatella, että ympäri maailmaa olisi paikkoja, jotka voisivat päästä niin syvälle, että laivaväylillä olisi taloudellisesti kannattavia paikkoja mennä”, hän sanoi.

kysyi, kuinka realistista on edes pitää sataman 50 000 TEU-aluksen käsittelyä, Virginian satamaviranomaisen tiedottaja sanoi monien kysymysten olevan tarpeen.,

”suunnittelemme aina, etsimme aina seuraavaa vaihetta, seuraavaa evoluutiota”, Joe Harris sanoi. ”Tavoitteemme on kehittyä alan kanssa.”

niin kaukaa haettua Kuin 50 000-TEU ennuste voi tuntua jossain, McKinsey muistuttaa, että se on aika hyvä track record käsittelyssä teelehdet, koska se oli.

Vuonna 1966-67, British Transport Sataman Johtokunta pyysi yhtiö punnita vaikutus uusi kehitys alkaen yhdysvallat – käyttää konttia, joita pidettiin ”uutuuksia” aikaan.,

”Containerization on nousemassa tärkein ja kauaskantoisin yksittäinen tekijä liikkeen viennin ja tuonnin kautta yhdistyneen KUNINGASKUNNAN satamien,” McKinsey on 1966 saatekirje todettu. ”… Suosituksemme hallituksellenne tässä vaiheessa ovat pääasiassa se, että eristäminen tunnustetaan kiireelliseksi elämän tosiasiaksi.’ ”