Amerikkalainen lentäjä Charles A. Lindbergh laskeutui Le Bourget Field Pariisissa, onnistuneesti päätökseen ensimmäinen soolo, nonstop transatlanttisen lento ja ensimmäinen nonstop lento New Yorkista Pariisiin. Hänen yksimoottorinen yksiplaneetta, St. Louisin Henki, oli noussut pois Rooseveltin kentältä New Yorkissa 33 1/2 tuntia aiemmin.

Detroitissa vuonna 1902 syntynyt Charles Augustus Lindbergh aloitti lentämisen 20-vuotiaana., Vuonna 1923, hän osti ylijäämä maailmansodan Curtiss ”Jenny” kaksitaso ja kiersi maata kuin barnstorming stunt lentäjä. Vuonna 1924 hän ilmoittautui Army Air Service flying Schooliin Texasissa ja valmistui luokkansa huipulla luutnantiksi. Hänestä tuli lentopostilentäjä vuonna 1926 ja hän toimi tienraivaajana St. Louisin ja Chicagon välisellä reitillä. Yhdysvaltain lentäjien keskuudessa häntä arvostettiin suuresti.

Toukokuussa 1919, ensimmäinen transatlanttinen lennon teki YHDYSVALTAIN vesitaso, joka lensi New Yorkista Plymouth, England, kautta Newfoundland, Azoreilla ja Lissabonissa., Myöhemmin samassa kuussa, Ranskalainen Raymond Orteig, omistaja hotelleja kohteessa New York, laittaa kukkaro $25,000 ensimmäisen aviator tai lentäjät lentää nonstop Pariisista New Yorkissa tai New Yorkista Pariisiin. Kesäkuussa 1919, British lentäjät John W. Alcock ja Arthur W. Brown teki ensimmäisen nonstop transatlanttisen lento, lentää 1,960 mailia Newfoundlandista Irlantiin. Lento New Yorkista Pariisiin olisi lähes kaksinkertainen.

Lue lisää: 10 kiehtovaa faktaa Charles Lindbergh

Orteigista sanoi haasteensa olevan hyvä viiden vuoden ajan., Vuonna 1926, kun kukaan ei ollut yrittänyt lentoa, Orteig teki tarjouksen uudelleen. Tähän mennessä lentokonetekniikka oli edennyt niin pitkälle, että jotkut ajattelivat tällaisen lennon olevan mahdollinen. Monet maailman parhaista lentäjistä–muun muassa amerikkalainen naparetkeilijä Richard Byrd, ranskalainen lentävä ässä Rene Fonck–päättivät ottaa haasteen vastaan, samoin Charles Lindbergh.

Lindbergh sai St. Louisin kauppakamarin sponsoroimaan lentoa, ja budjetti oli 15 000 dollaria. San Diegon Ryan Airlines-yhtiö tarjoutui rakentamaan yksimoottorisen lentokoneen hänen määritystensä mukaisesti., Ylimääräistä polttoainetta lisättiin, ja siipien kärkiväli oli kasvanut 46 jalat mahtuu lisää painoa. Pääpolttoainesäiliö sijoitettiin ohjaamon eteen, koska siellä olisi turvallisinta törmäystilanteessa. Tämä tarkoitti, ettei Lindberghillä olisi tulevaisuudenkuvaa, joten siihen lisättiin periskooppi. Painon vähentämiseksi kaikki, mikä ei ollut täysin olennaista, jätettiin pois. Radiota, kaasumittaria, yövaloja, navigointilaitteita tai laskuvarjoa ei olisi. Lindbergh istuisi kevyessä pajusta valmistetussa istuimessa., Muista lentoa yrittävistä lentäjistä poiketen Lindbergh olisi yksin, ilman navigaattoria tai perämiestä.

ilma-alus kastettiin Spirit of St. Louis, ja 12. Toukokuuta 1927, Lindbergh lensi San Diego New Yorkiin, mikä on uusi ennätys, nopein mannertenvälisen lennon. Huono sää viivästytti Lindberghin atlantin yritys viikoksi. Toukokuun 19. päivän iltana hermot ja lehtimiehen äänekäs pokeripeli pitivät hänet hereillä koko yön. Varhain seuraavana aamuna, vaikka hän ei ollut nukkunut, taivas oli kirkas ja hän ryntäsi Roosevelt Fieldille Long Islandille., Kuusi miestä oli kuollut yrittäessään pitkää ja vaarallista lentoa, jonka hän oli ottamassa.

Klo 7:52 am EST 20. Toukokuuta, Spirit of St. Louis nostetaan pois Roosevelt Field, niin täynnä polttoainetta, että se tuskin poistuu puhelin johdot lopussa kiitotien. Lindbergh matkusti koilliseen rannikkoa pitkin. Vain neljän tunnin jälkeen hän tunsi itsensä väsyneeksi ja lensi 10 metrin päähän vedestä pitääkseen mielensä kirkkaana. Yön laskeutuessa kone lähti Newfoundlandin rannikolta ja lähti lentoon Atlantin yli. Toukokuun 21.päivänä noin kello 2 Lindbergh ohitti puolimatkan rajan, ja tuntia myöhemmin koitti aamunkoitto., Pian tämän jälkeen St. Louisin henki meni sumuun, ja Lindbergh kamppaili pysyäkseen hereillä pitäen silmäluomensa auki sormillaan ja hallusinoiden, että aaveet kulkivat ohjaamon läpi.

oltuaan 24 tuntia ilmassa hän tunsi olonsa hieman valveutuneemmaksi ja huomasi vedessä kalastusveneitä. Noin kello 11 (kello 15 paikallista aikaa) hän näki Irlannin rannikon. Vaikka hän käytti vain alkeellista navigointia, hän oli kaksi tuntia edellä aikataulua ja vain kolmen kilometrin päässä kurssista. Hän lensi Englannin ohi ja kello 15: een mennessä EST lensi Ranskan Yli. Ranskassa oli kello 20, ja yö oli laskussa.,

Pariisin Le Bourget-lentopaikalle oli kerääntynyt kymmeniätuhansia lauantai-illan juhlijoita odottamaan Lindberghin saapumista. Kello 10.22 paikallista aikaa hänen harmaa ja valkoinen monoplaneetta livahti pimeydestä ja teki täydellisen laskeutumisen ilmakentälle. Väkijoukko kasvoi Spirit of St. Louis, ja Lindbergh, väsynyt hänen 33 1/2-tuntia, 3,600 kilometrin matkan, oli hurrasi ja kohotti päänsä yläpuolelle. Hän ei ollut nukkunut 55 tuntiin. Kaksi ranskalaista lentäjää pelasti Lindberghin riehakkaalta väkijoukolta ja viskasi hänet pois autolla. Hän oli välitön kansainvälinen julkkis.,

Presidentti Calvin Coolidge lähettää sotalaiva ottaa sankarin kotiin, ja ”Lucky Lindy” annettiin ticker-tape paraati New Yorkissa ja esitetään Kongressin kunniamitalin. Hänen paikkansa historiassa ei kuitenkaan ollut täydellinen.

Vuonna 1932, hän oli aiheena kansainvälinen jälleen otsikoissa, kun hänen pikkulasten poika, Charles Jr., oli siepattu, tuloksetta lunastanut, ja sitten löytyi murhattuna metsässä lähellä Lindbergh kotiin. Saksalaissyntyinen Bruno Richard Hauptmann tuomittiin rikoksesta kiistellyssä oikeudenkäynnissä, minkä jälkeen hänet teloitettiin., Sitten 1930-luvun ja 1940-luvun alussa, Lindbergh tuli tiedottaja YHDYSVALTAIN eristäytyminen liikkuminen ja oli voimakkaasti arvosteltu hänen näennäinen Natsi-sympatioista ja antisemitistisiä näkemyksiä. Toisen maailmansodan puhjettua kaatunut sankari matkusti Tyynellemerelle sotilastarkkailijana ja lensi lopulta yli kaksi tusinaa taistelutehtävää, joista toisessa hän pudotti Japanilaiskoneen. Lindberghin sota-ajan palvelus palautti pitkälti julkisen uskon häneen, ja hän työskenteli vuosia myöhemmin Yhdysvaltain hallituksen kanssa ilmailuasioissa. Vuonna 1954 Presidentti Dwight D., Eisenhower nimitti hänet prikaatikenraaliksi ilmavoimien reserviin. Hän kuoli Havaijilla vuonna 1974.

Lindberghin omaelämäkerrallisia teoksia ovat muun muassa ”Me” (1927), St. Louisin Henki (1953) ja Charles A. Lindberghin sota-ajan päiväkirjat (1970).