Voit tehdä karkea-ja-ready diagnoosi monet diesel-ongelmia yksinkertaisesti, lukeminen, pakokaasun savua (tämä on yleinen neuvo kaikille tyyppisiä diesel-moottorit).

Musta savu tarkoittaa, että siellä on liian paljon diesel ja ei ole tarpeeksi happea, joten hiiltä polttoaineen ei’t saada tarpeeksi happea yhdistää. Tämä tarkoittaa, että osa dieselpolttoaineesta jää palamatta ja muuttuu mustaksi noeksi. Musta noki saa Pakokaasun näyttämään mustalta.,

Tämä ongelma voi johtua joko:

• likainen ilmanpuhdistin
• Viallinen suutin pumppu
• Viallinen suuttimet
• Viallinen turboahdin / välijäähdytin / letkut
• Tukossa ja/tai kiinni sylinterin venttiilit
• Tukossa tai viallinen EGR-venttiili.

valkoinen savu tarkoittaa sitä, että dieselpolttoaine ei pala oikein palotilan lämmön puutteen vuoksi. Tämä polttamaton diesel sisältää pieniä myrkkyjä, jotka saattavat pistää silmiä., Tämä ongelma voi johtua:

• tukkeutunut polttoaineen suodatin
• Väärä suutin pumpun ajoitus
• Kuluneet moottori (low compression)
• Vettä tai bensiiniä saastuminen diesel-polttoainetta.

sininen savu johtuu liiallisesta voiteluöljystä moottorin sylinterien sisällä palamisen aikana. Tämä ylimääräinen öljy sitten palaa ja lähtee sinisenä savuna. Ongelman aiheuttaa yleensä joko:

• kulunut Moottori. Kulunut Moottori päällystetään todennäköisesti mättäällä. Se on myös todennäköisesti dribbling öljyä ja on hyvin rottamainen., Joskus myyjät putsaavat Moottorin huolellisesti naamioidakseen vanhuuden merkit.
• kuluneet venttiilin varren tiivisteet. Kyse on enemmänkin vanhemmista, turboahdamattomista moottoreista. Moottorityypistä riippumatta kuluneet venttiilivarret aiheuttavat yleensä savua käynnistysvaiheessa ja joutokäynnillä. Turboahdetun dieselin jatkuva sininen savu ei todennäköisesti johdu kuluneista venttiilivarsien tiivisteistä. Sen sijaan, ongelma on todennäköisemmin:
• Vuotaa turboahdin tiivisteet, jotka ovat jolloin öljyä saanti ja/tai pako-järjestelmä
• Ylimääräinen moottori öljyn öljypohjassa, joka on saada roiskua ylös reikiä.,
• vääränlainen öljy (joka on liian ohut tämäntyyppiselle moottorille). Jos öljy on liian ohutta, osa siitä saattaa hiipiä öljyntorjuntarenkaiden ohi ja palaa osana palamista. Jos ongelma on, että öljy’s liian ohut, on luultavasti sininen savu kaikilla kierroksilla, mutta varsinkin kauden jälkeen tyhjäkäynnillä ja myös silloin, kun moottori on suurilla kierroksilla tai kuormitettu.
• dieselpolttoaine saastuttaa öljyn. Tämä voi johtua viallinen suutin pumppu ja/tai nosta pumppu (joka mahdollistaa moottorin voiteluöljyn sekoittaa diesel).,

Tämä ongelma voi myös johtua viallinen suuttimet (he ruiskuttaminen liian paljon polttoainetta, ja ylimääräinen on kuolaaminen alas reiät öljypohjaan).

Se on myös syytä huomata, että monet nykyaikaiset dieselit kärsivät huonosti suunniteltu Diesel Hiukkassuodatin järjestelmässä, joka tarkoituksellisesti yli-polttoaineet, moottori lyhyitä aikoja, jotta voidaan luoda tarpeeksi lämpöä polttaa hiiltä pois Diesel Particulate Filter. Jos tämä syöttö ei’t pitää minimiin, se voi aiheuttaa tuhoa moottori.,

Jälleen, jos öljy on ohennettu saastuminen diesel, joitakin se voi hiipiä ohi öljy ohjaus renkaat ja palanut osana palamista. Tässä tapauksessa, siellä on luultavasti sininen savu kaikilla kierroksilla, mutta varsinkin kauden jälkeen tyhjäkäynnillä ja myös silloin, kun moottori on suurilla kierroksilla tai kuormitettu.

liikaa voiteluöljyä, joka joutuu palotilaan ylikuumenemisen vuoksi. Katso SELITYKSEMME EGR-ongelmista täältä: http://www.dogandlemon.com/articles/diesel-egr-problems.