• 2. Toukokuuta 2016
• Tarina Mike McGlothlin

Chevy kulkee syvä ja Duramax-powered GMs kanssa Allison transmissions takana ajaa vielä syvemmälle! Kaiken kaikkiaan, ¾- ja 1-ton Chevy Silverados ja GMC Sierra tarjota mitä ovat kiistatta paras all-around raskaiden kuorma-autojen tuottama big three. Olitpa jälkeen hevosvoimaa ja vääntömomentti, polttoaineen kulutus, ajomukavuus tai luotettavuutta, Duramax-varustettu lautat tulevat ulos Detroit viime vuosikymmenen aikana ja puoli on kova voittamaan.,

varoitus, nämä autot yleensä pitää arvonsa paremmin kuin Ford ja jopa Väistää kuorma samaa vuosikertaa, ja pre-päästöt versiot (2001, 2007) ovat erittäin kysyttyjä. Muista siis, että 10-12-vuotiaasta kuorma-autosta voi joutua haarukoimaan yli 20 000 dollaria tai enemmän.

2001-2004 2500 & 3500

Kun ensimmäiset mallit GM kuorma tarjota Duramax moottori/Allison siirto-combo ovat ikääntyminen, puhdas versiot voi vielä komento sievoinen summa., Lb7 Duramax-Moottorin ainoa Akilleen kantapää on injektorivika. Ennemmin tai myöhemmin, suuttimet on vaihdettava ($3,000 että $4,000 kustannuksella riippuen liikkeen suorittaa työtä). Kuitenkin, kun injektori kysymys on käsitelty, LB7 on erittäin luotettava. Kevyt ja itsenäinen etujousitus nämä autot tekee saada 20-mpg rca ja antaa heille parempi ajomukavuus kuin niiden vankka etuakseli Ford ja Dodge kollegansa.

moottori: 6.,

Miinukset:

• Suutin vika on taattu
• automaattinen Allison ei käsitellä enemmän kuin vielä 90 hv pitkään
• Taipumista vetotangot ovat huolissaan, kun off-roading, drag racing tai kelkka vetämällä 4×4
• Ei tehdas nosta pumppu
• Raskaat perävaunut työntää nämä autot noin enemmän kuin Ford tai Dodge malleja
• Rokkari paneelit ja ohjaamon kulmat ruoste klo kiihtyi hinnat pohjoisilla alueilla (suola, kosteus)

2004.,5-2005.5 2500 & 3500

niin paljon Kuin voimansiirto, jousitus ja alusta on huolissaan, muutamia muutoksia välillä LB7 varustettu GM: n ja 04.5-’05.5 OT Duramax-powered kuorma-autot. Kuitenkin, VA moottorit eivät ole sama suutin kysymyksiä, kuten LB7 (ja OT: n suuttimet ovat saatavilla ilman vetämällä venttiilin kansi). Sen sijaan tämän sukupolven Duramax on tunnettu ylikuumenemisongelmista, eli hinattaessa raskasta. Lisäksi High-mile versiot ovat alttiita popping Pää Tiivisteet., Plus-puolelle, OT esillä suurin turbo tarjolla tahansa Duramax moottori, ja se hyödyntää vaihtelevan geometrian tekniikka optimaalinen kela ylös, keskitason ja top-end voimaa.

Moottori: 6.6 L KKEIN Duramax V8 Bosch common-rail ruiskutusjärjestelmä

Lähetys(s): Allison 5-vaihteinen automaattivaihteisto, ZF-6 6-vaihteinen manuaali

Paras Vuosi(s): Tahansa vuonna — vain varautua mahdollisuutta korvata pään tiivisteet ja päin ylikuumenemisen kysymyksiä, jos aiot hinata raskas.,n OT moottori

2006-2007 2500 & 3500

Ehkä kaikkein halutun kaikki Duramax mallit ovat ’06-’07 Klassinen korimallin autoihin., Luultavasti paras plug-and-play-hevosvoimaa potentiaali (päälle 360 hevosvoimaa tarjotaan heti kättelyssä), viimeinen (lähinnä*) päästöt vapaa-moottorit, ja vahvempi, kuusi-vaihteinen Allison takaisin niitä, LBZ Duramax on paljon menee sitä. Nämä kuorma-autot sisältävät edelleen ajoystävällisen jossittelun, hiljaisen ja todistetun Bosch common-rail-ruiskutusjärjestelmän, ja ne ovat erittäin luotettavia. Kuitenkin kaikki edellä tekee mojova hintalappu useimmissa malleissa. Jos et löydä sopimusta, odottaa maksaa 20k (tai enemmän) varten low-mile, erinomainen kunto versio.

moottori: 6.,6L LBZ Duramax V8 Bosch common-rail ruiskutusjärjestelmä

Lähetys(s): Allison 6-vaihteinen automaattivaihteisto, ZF-6 6-vaihteinen manuaali (’06)

Paras Vuosi(s): Joko vuoden

hintaluokassa: $14 000: sta 25 000 dollaria

* Pakokaasun takaisinkierrätys (EGR) käytettiin ’06-’07-autot (sekä ’04.5-’05.5 OT), mutta diesel-hiukkassuodatin ja diesel-hapetuskatalysaattori ei debytoi vielä.,

Miinukset:

• automaattinen Allison ei käsitellä enemmän kuin ylimääräinen 120 hv pitkään
• Taipumista vetotangot ovat huolissaan, kun off-roading, drag racing, tai kelkka vetämällä 4×4
• Ei tehdas nosta pumppu
• Raskaat perävaunut työntää nämä autot noin enemmän kuin Ford tai Dodge malleja
• Rokkari paneelit ja ohjaamon kulmat ruoste klo kiihtyi hinnat pohjoisilla alueilla (suola, kosteus)
• Säröillä mäntä kysymyksiä pintaa korkeammalla hevosvoimaa tasoilla

2007.,5-2010 2500 & 3500

punainen ch

uusi korimalli, huomattavasti parannettu sisustus, ja tuore versio Duramax koristi ’07.5 to ’10 vuosimallin 2500 HD ja 3500 kuorma-autot. Täyttääkseen tiukemmat päästönormit, LMM Duramax olisi ensimmäinen 6.6 L dawn dieselhiukkassuodatin, dieselin hapetuskatalysaattori ja laajempi EGR-järjestelmä. Koska pakokaasujen jälkikäsittely vaatii polttoainetta toimiakseen, kilometrimäärät ovat pienemmät GMT900-sukupolvesta alkaen., Muuten LMM-Moottori itsessään pysyi hyvin samanlaisena (vaikeasti osittaisena) kuin sitä edeltänyt LBZ — eli suorituskykypotentiaali on aivan yhtä hyvä.

moottori: 6.,-hoito järjestelmä tuo vika kohta

2011-2016 2500 & 3500

Kiitos täysin boxed runko, beefier itsenäinen etujousitus, ja epäsymmetrinen lehtijousi suunnittelu (laajemman lehtijouset käynnisty), 2011 2016 kuorma-autot ovat kaikkein pystyy hinaamaan-lautat GM on koskaan tuottanut., Mitä LML Duramax konepellin alla, sen sisäosat pysyvät samanlaisina kuin LBZ ja LMM mills. Päästöjen puolella, se menee askeleen pidemmälle kuin mitä löydät LMM ’07.5-’10 kuorma-autojen lisäksi diesel exhaust fluid (tunnetaan myös nimellä urea injektio). Hienovarainen merkittäviä kysymyksiä, pinnan ansiosta lisätty monimutkaisuus päästöjen valvontaa ja jälkikäsittelyjärjestelmää, ja eri ruiskutuspumppu (käytetään täytettävä tiukemmat päästönormit) johtaa vähemmän plug-and-play-hevosvoimaa potentiaalia kuin aiemmat mallit.

moottori: 6.,Vahvempi versio Allison A1000 automaattinen

Miinukset:

• Diesel particulate filter/pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, tuo vika kohta
• Heikko vetotangot ovat huolissaan, kun off-roading, drag racing tai kelkka vetämällä 4×4
• Ei tehdas nosta pumppu
• Rajoitettu aftermarket teho potentiaalia, koska tehdas CP4 ruiskutuspumppu