Ford P0171 & P0174 Lean-Koodit
– Ford P0171 on LAIHA koodi sylinteri pankki 1, ja P0174 on LAIHA koodi sylinteri bank 2. Nämä koodit esiintyvät yleisesti monissa Ford-ajoneuvoissa, ja ne asetetaan, kun powertrain control module (PCM) näkee, että ilma/polttoaineseos on liian laiha (liikaa ilmaa, ei tarpeeksi polttoainetta).
Kun Check Engine-Valo syttyy, jommankumman näistä koodeista, tai molemmat, voivat olla löytyi, kun lukija tai scan tool-työkalu on kytketty ajoneuvon diagnostiikka liitin. Jos ajoneuvoa ajetaan tarpeeksi kauan, tyypillisesti molemmat koodit asetetaan.,
P0171 lean-koodi bank 1 on sylinterin pankki OIKEALLA (henkilöauto) puolelle moottori Ford ajoneuvot, joiden V6-tai V8-moottori ja takaveto.
P0174 lean-koodi bank 2 on sylinterin pankki VASEMMALLA (kuljettajan) puolella moottori Ford ajoneuvot, joissa on poikittainen asennettu V6-moottori ja etuveto. Tätä koodia ei ole asetettu nelisylinterisille Moottoreille (ei pankkia 2).
MITÄ LEAN TARKOITTAA,
laiha polttoaineen tila voi olla olemassa, jos moottori imee liikaa ilmaa ja/tai polttoaineen järjestelmä ei ole tuottaa tarpeeksi polttoainetta., Jos tarpeeksi huono, laiha polttoaineen kunto voi aiheuttaa laiha sytytyskatkojen, karkea tyhjäkäynnillä, epäröintiä tai kompastuminen kiihdytettäessä, ja/tai moottorin huonosta toiminnasta.
Rajoittamaton ilma voi tulla moottorin läpi tyhjiö vuotaa, likainen ilmavirta-anturi, joka ei ole käsittelyn ilmavirran tarkasti, on EGR venttiili ei sulkeudu ja vuotaa pakokaasua suoraan imusarjaan, on EGR-venttiili, joka sallii liian paljon virtaa (koska EGR paine-ero anturi, joka valvoo EGR virtaus on viallinen ja se on alle-raportointi EGR-virtausta).,
Jos ongelma ei ole tarpeeksi polttoainetta, alainen syy voi olla heikko polttoainepumppu, rajoitettu polttoaineen suodatin, vuotava polttoaineen paineensäädin tai likaiset polttoainesuuttimet.
likainen MAF-anturi voi asettaa lean-koodi.
sensorin puhdistamisen tai vaihtamisen pitäisi saada koodi katoamaan.
YHTEISESTÄ SYY: LIKAINEN MAF-ANTURI
Yksi yleisimmistä syistä Ford P0171 ja P0174 lean-koodit on likainen massa ilmavirran (MAF) anturi. MAF-anturi sijaitsee ilmanottoputkessa aivan kaasurungon edessä., MAF anturi tulisi olla suojattu ulkopuolisilta pöly ja roskat, joita ilmansuodatin, mutta joskus ilmansuodatin ei sovi tiukasti kotelon sisällä ja mahdollistaa suodattamatonta ilmaa moottoriin. Lika voi tarttua MAF-anturilankaan ja muodostaa pinnoitteen, joka hidastaa anturin reagointia ilmavirran muutoksiin. MAF-anturi voi myös olla saastuneita polttoaineesta höyryt takaisin ylös läpi imusarja ja kaasuläppäkotelo, kun moottori on pois päältä. Höyryt voivat jättää vahamaisen pinnoitteen sensorilankaan., Tämä aiheuttaa sen, että MAF-anturi alle mietintö ilmavirran, mikä puolestaan johtaa voimansiirron ohjausyksikkö (PCM), joten se ei lisää polttoainetta säilyttää tasapainoinen ilma/polttoaine-suhde. Seurauksena, moottori toimii laiha ja asettaa P0171 ja/tai P0174 koodi (katso Ford TSB 98-23-10 lisätietoja).
yksi tapa diagnosoida likainen MAF-anturi on kytkeä skannaustyökalu, valita PID-data-valikko ja tarkastella polttoaineen trimmausarvoja moottorin ollessa käynnissä., Jos MAF anturi on likainen, polttoaineen leikata tyhjäkäynnillä tulee todennäköisesti olemaan lähellä normaalia (plus tai miinus 3, 5 välillä), mutta kun moottorin nopeus kasvaa jopa 2500 RPM, näet fuel trim arvo mennä positiivinen (5 tai uudempi).
Jos MAF on likainen, korjaus on helppoa: vain puhdista tai vaihda MAF-anturi. Monissa tapauksissa MAF-anturi voidaan puhdistaa onnistuneesti ruiskuttamalla anturielementti elektroniikkapuhdistusaineella. Älä käytä mitään muuta puhdistusainetta, koska se voi vahingoittaa anturia.,
Irrota ilman tulo-putki juuri ennen anturin, ja sitten spray elektroniikan puhtaampaa läpi näytön johto-elementti keskellä vähän MAF-anturi. Anna puhdistusaineen liota useita minuutteja, sitten antaa sille toinen laukaus puhtaampaa. Anna sen istua vielä viisi minuuttia, kytke ilmansyöttöletku uudelleen ja käynnistä moottori.
Jos lean-koodit tulevat jatkuvasti takaisin, MAF-anturi voidaan joutua vaihtamaan, jos moottorissa ei ole tyhjiövuotoa tai polttoaineen toimitusongelmaa.,
TOINEN YLEINEN SYY: TYHJIÖ VUODOT
Toinen yleinen syy Ford P0171 ja P0174 lean-koodit on moottorin tyhjiö vuotaa. Tyhjiö vuotoja voi esiintyä missä tahansa saanti lvi alavirtaan throttle kehon (throttle kehon tiiviste, imusarjan tiivisteet tai tyhjiö letku yhteydet imusarja)
Voit käyttää scan tool-diagnosoida tyhjiö vuotaa. Kytke työkalu, sart moottori ja valitse PID data-valikko. Katso polttoaineen trimmausarvoja tyhjäkäynnillä., Jos on tyhjiövuoto, polttoaineen trims on positiivinen (luultavasti 5 tai korkeampi). Nyt pyöräytä Moottori 2500 RPM: ään. Jos syy on alipaine vuoto, vuoto on vähemmän vaikutusta korkeammilla moottorin nopeus ja kuorma, ja sinun pitäisi nähdä fuel trim arvot pudota takaisin lähempänä normaalia (lähempänä nollaa, plus tai miinus 3 tai 4).
Ford TSB 04-17-4 details procedures for checking fuel trim and looking for vacuum leaks.
3.,8L Fordien kanssa split-plenum imusarja, satama-tiivisteet ja eristäjä pultti kokoonpanot upper plenum voi huonontua ajan ja vuotaa ilmaa, usein seurauksena öljy imetään imusarjan kautta PCV-järjestelmä. Myös tyhjiöletku, joka yhdistää polttoaineen paineensäätimen imusarjaan, voi paisua ja vuotaa tyhjiön, jossa letku yhdistyy imusarjaan., Ford TSB 03-16-1 sanoo korjata liittyy useita vaiheita: irrota ylempi imusarjan täysistunnoissa ja korvata alkuperäiset tiivisteet ja pultit tarkistettu niistä, vaihda edessä venttiilin kansi tarkistettu venttiilin kansi, joka vähentää öljyn höyry imetään PCV-järjestelmä tarkista ja vaihda polttoaineen paineensäädin letku, ja lopuksi, reflash PCM-niin se on vähemmän herkkä laiha polttoaineen ehtoja.
TOINEN MAHDOLLISUUS: ALHAINEN POLTTOAINEEN TILAVUUS TOIMITUS
Lean-koodit voidaan asettaa myös, jos moottori ei saa tarpeeksi polttoainetta., Taustalla voi olla heikko Polttoainepumppu, Alhainen Polttoainepumpun jännite (joka estää Polttoainepumpun pyörimisen riittävän nopeasti normaalin polttoainevirran aikaansaamiseksi), rajoitettu Polttoainesuodatin tai mahdollisesti vuotava polttoaineen paineensäädin. Katso lisätietoja Polttoainepumpun vianmäärityksestä.
voit myös käyttää skannaustyökalua diagnosoimaan polttoaineen toimitusongelmia, jotka voivat aiheuttaa laihaa koodia. Kytke skannaustyökalusi, mene PID-data-valikkoon ja katso polttoainepainepid., Jos polttoaineen paine on pienempi kuin TEKNISET, on todennäköisesti ongelma Polttoainepumppu tai Polttoainepumppu johdotus piiri.
seuraavaksi katso polttoaineen trimmausarvot moottorin ollessa käynnissä. Joutokäynnillä polttoaineen trimmaus voi olla normaali tai hieman positiivinen. Jos moottorissasi on polttoaineen toimitusongelma, polttoaineen trimmausarvot muuttuvat positiivisemmiksi moottorin nopeuden ja kuormituksen kasvaessa. Mikään muutos polttoaineen trimmausarvoissa ei kertoisi, että moottori saa tarpeeksi polttoainetta ja että alhainen polttoainemäärä ei ole lean-koodisi syy.
likaisilla polttoainesuuttimilla voi olla sama vaikutus kuin heikolla polttoainepumpulla., Ne voivat virrata niin paljon polttoainetta joutokäynnillä ja alhaisella nopeudella, että ne pysyvät Moottorin kysynnän tasalla, mutta suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla ja kuormituksilla ne eivät saa suihkuttaa riittävästi polttoainetta asianmukaisen ilma-polttoainesuhteen ylläpitämiseksi. Vaikutus polttoaineen trimmaukseen olisi sama kuin heikko Polttoainepumppu – lähellä normaalia joutokäynnillä, mutta positiivisempi (viittaa vähärasvaiseen polttoaineseokseen) moottorin nopeuden ja kuormituksen kasvaessa.
likaisten polttoainesuuttimien korjaus on suuttimien puhdistaminen. Polttoainesäiliön lisäaineet voivat olla hitaita tai tehottomia, jos suuttimet ovat todella likaisia, joten injektori voi olla tarpeen puhdistaa ammattimaisesti.,
SE VOISI MYÖS OLLA: HUONO DPFE ANTURI
– Ford p0171 JA p0174 lean-koodit voidaan asettaa myös huono EGR paine-ero anturi. Antureiden vikaantumisnopeus on erittäin korkea, kun ajoneuvolla on matkamittarissa yli 60 000 mailia tai se on yli viisi tai kuusi vuotta vanha.
DPFE anturi on asennettu moottoriin, ja on kiinnitetty kaksi kumia, letkut putki, joka reittejä pakokaasua imusarjaan., Alkuperäinen laiteanturi on suorakulmainen alumiinikotelo, joka on noin kolme tuumaa pitkä. Anturin sisällä oleva korroosio vähentää sen herkkyyttä EGR: n virtaukselle, jolloin se ilmoittaa EGR: n virtauksen liian pieneksi. PCM reagoi lisäämällä EGR-virtausta, mikä saattaa pitää EGR-venttiilin auki tavallista pidempään luoden moottoriin laihan kunnon. Näin, huono anturin voi asettaa P0401-koodi (EGR riittämätön virtaus), tai se voi asettaa EGR koodi, mutta P0171 ja/tai P0174 lean-koodin sijaan.,
syy P0401 koodi useimmissa tapauksissa osoittautuu huono DPFE anturi, ei EGR-venttiili ongelma tai EGR-venttiili, joka on liitetty jopa hiilen kanssa (vaikka tämä voi myös asettaa P0401-koodi). Jälkimarkkinoilla korvaavan DPFE anturi maksaa vähemmän kuin $50 ja yleensä pääsee eroon ei vain P0401-koodi, mutta myös P0171 ja P0174 koodit, liian.
Jaa
Klikkaa Tästä, niin Näet Lisää Carley Autojen Teknisiä Artikkeleita
