varhaisin edeltäjä Hocking Valley oli Mineraali Rautatie, otettu huhtikuussa 1864 rakentaa Ateenasta rikas Hocking Valley, Columbus. Yhtiö muutti nimensä Columbus ja Hocking Valley Railroad kesäkuussa 1867, pian sen jälkeen, kun rakentaminen alkoi Columbus, ja linja aloitti toimintansa Columbus Lancaster 20. tammikuuta 1869, Logan 28. elokuuta 1869, Nelsonville 17. syyskuuta 1869, ja Ateenassa 25. heinäkuuta 1870., Ensimmäinen haara, Logan east New Straitsville, valmistui tammikuussa 1871, ja rautatie valmistunut sulku kohteesta Nelsonville pohjois rinnalla maanantaina Creek Straitsville Branch vuonna 1880. Useita oksat saavutti lisää kaivoksia Logan-Nelsonville alueella, mukaan lukien sekä Lumi Haarukka (alun perin sisällytetty. heinäkuuta 1875 kuin Lumi Fork Valley Railroad), jotta Orbiston (1877), Murray City (1882), ja Coalgate (1893), ja mukana Harja Haarukka Uusi Pittsburg (1877-78).,

Columbus ja Toledo Rautatie oli otettu Toukokuussa 1872 yhdistää sen kaima kaupunkien itäisen reitin kautta Delaware, Marion, Upper Sandusky, ja Fostoria. Rakentaminen, viivästynyt Paniikki 1873, alkoi elokuussa 1875, ja linja oli avattu Columbus Marion 1. marraskuuta 1876, ja loput tapa Walbridge, ulkopuolella Toledo, 11. tammikuuta 1877. Trackage oikeudet on hankittu yli Toledo ja Woodville Railroad (Pennsylvania Railroad tytäryhtiö) päästä Toledo, mukaan lukien laiturilla Maumee-Joen käsitellä Hocking Valley hiilen ja rautamalmin.,

järjestelmän viimeinen osa liitettiin maaliskuussa 1870 nimellä Gallipolis, McArthur and Columbus Railroad, joka rakennettaisiin Gallipolista Ohiojoelle Loganiin. Se osti osan epätäydellinen roadbed arvostellaan vuonna 1850 Asukasta ja Hocking Valley Railroad välillä Hamden ja Logan, mutta ei kyennyt selviytymään Paniikki 1873., Columbus ja Gallipolis Rautatie, incorporated heinäkuussa 1876, yritti loppuun linja laajennettu reitin Columbus, mutta juoksi pois varoja, ja vielä toinen yritys, Ohiosta ja Länsi-Virginia Railway, otettiin Toukokuussa 1878 jatkaa rakentamista. Pohjoispää siirrettiin vuotta myöhemmin takaisin Loganiin, ja rakennustyöt alkoivat heinäkuussa 1879, nyt liittoutuneina Kolumbuksen ja Hockingin Laakson kanssa. Toiminta koko reitti alkoi 15. lokakuuta 1880, ja haara rinnalla joen Pomeroy valmistui tammikuussa 1881.,

kolme yhtiötä yhdistettiin elokuussa 1881 muodostaa Columbus, Hocking Valley ja Toledo Rautatie, joka ulottui koko valtion Toledo Pomeroy. Lyhyt tiedostotunnistetta lähellä Toledo on rakennettu vuonna 1890, yhteyden Lake Shore ja Michigan Southern Railway (New York Central Railroad tytäryhtiö) klo Rockwell Risteyksessä. Uusi yhtiö tuli selvitystilaan helmikuussa 1897 ja organisoitiin uudelleen helmikuussa 1899 kuten Hocking Valley Railway, joka tuli valvonnassa syndikaatti joulukuussa 1902., Varastossa jaettiin useita rautatie yritykset. kesäkuuta 1903, yksi kolmasosa menee Pittsburgh, Cincinnati, Chicago ja St. Louis Rautatie (Pennsylvania Railroad) ja yksi kuudesosa kukin Baltimore ja Ohio Railroad, Chesapeake ja Ohio Railway (C&O), Lake Shore ja Michigan Southern Railway (New York Central Railroad), ja Erie Railroad., C&O sai haltuunsa Maaliskuussa 1910, ja alun perin käytetty Kanawha ja Michigan Railway tehdä yhteyden päässä Charleston, mutta vuonna 1917 se avasi ensimmäisen palan Pohjoinen osa-alue, joka liittyi pääradan Limeville kanssa Norfolk ja Western Railway trackage oikeudet Columbus, ja vuonna 1927 erillinen linja Columbus oli valmistunut. Kun C&O hankki määräysvallan Pere Marquette Rautatie vuonna 1929, Hocking Valley toimi sen yhteys muuhun järjestelmään., Lopuksi, Hocking Valley yhdistettiin C&O huhtikuussa 1930.

pieni haararata järjestettiin vuonna 1903 nimellä Athens, Amesville ja Chauncey Railway. Sen ratamatka oli 3,65 mailia vuonna 1907 ja 5,99 mailia vuonna 1908. Se rakennettiin nimenomaisesti palvelemaan hiilikaivoksia Sugar Creekin laaksossa Ateenan pohjoispuolella Ohiossa, ja se yhdistettiin Hocking Valley Railwayn päärataan aivan Ateenan luoteispuolella. Sen rakennutti coal interests, mutta sitä liikennöi Hocking Valley Railway, ja se yhdistettiin siihen vuonna 1911., Tämä linja ei koskaan uskaltautunut lähellekään Amesvilleä tai Chaunceya, eikä edes teknisesti yhdistänyt Ateenaan. Yhdistymisen jälkeen se tunnettiin nimellä Sugar Creekin konttori.