Honda VTEC Järjestelmän Ongelmia Kaavio

Kun koet Honda VTEC järjestelmän ongelmia, se on usein asetettu diagnostisia ongelmia koodi auttaa kohta sinua suuntaan epäonnistui osia. Sain kuitenkin juuri tehtyä töitä vuoden 2002 Honda Accordilla nelisylinterisen moottorin kanssa.
check-moottorivalon lisäksi asiakas valitti, tehon puutteesta ja nyppimisestä ennen vaihteiden vaihtamista., Katsastuksessa selvisi, että auto ei halunnut ylittää 3 000 rpm: ää. Tässä autossa, jäljitimme vika alas viallinen venttiili ajoitus öljyn painekytkin.
Tämä pieni laite langat Honda VTEC solenoid assembly. Lisätarkastuksen yhteydessä löysimme pienen öljyvuodon, joka tuli magneettikotelon alakulmasta. Tästä syystä päätimme vetää kokoonpanon pois Honda Accord ja katsomaan sitä penkillä. Löysimme rappeutuneen tiivisteen.

tässä tilanteessa asetin korjausmahdollisuudet kuskille., Tiivisteen ja VTEC-painekytkimen vaihtaminen olisi luonnollisesti edullisin vaihtoehto. Sitten soitimme myyjälle hinnoitellaksemme nämä kaksi osaa. Kun kuljettaja päätti mennä nettiin ja shoppailla ympäriinsä, he löysivät täydellisen kokoonpanon alle paikallisen Honda-jälleenmyyjän tiivisteen hinnan.

tässä artikkelissa puhutaan Honda VTEC-järjestelmän ongelmien merkeistä ja oireista. Olemme myös selittää suurta eroa muuttuva venttiilien ajoitus järjestelmien Honda automobile verrattuna VVT-ongelmia General Motorsin autoja.,
Ennen kuin siirrymme käydään loppuun tarina tämä 2002 Honda Accord. Kun asiakas ajoi yli paikallisen Honda jälleenmyyntisopimuksen, hän puhui service department siitä, mitä korjaus maksaisi kautta jälleenmyyntisopimuksen. Palvelukirjailija halusi tietysti varmistaa epäonnistumisen ennen hintojen siteeraamista.
kuitenkin pienellä suostuttelulla he kertoivat asiakkaalleni osia ja työvoimaa tulee noin 400 dollaria tähän korjaukseen. Saimme osat 60 dollarilla ja niiden laittamiseen meni puolisen tuntia., Tässä artikkelissa me kattaa joitakin korjaus vinkkejä ja puhua paras tapa käyttää näitä komponentteja. Vihje, et halua mennä ylhäältä ja luultavasti haluat vetää pois pyörän päästä CRV.

Oireita Honda VTEC Ongelmia

yleinen tai yleisin Honda VTEC järjestelmän ongelmia tuottaa oireita, jotka voidaan jakaa kahteen pääryhmään. Ensimmäinen on vika järjestelmän harjoittaa korkea hissi, pidempi koru nokka-akseli. Tutustumme VTEC-järjestelmän toimintaan tämän artikkelin lopussa.,
toistaiseksi meidän täytyy ymmärtää, että VTEC-toiminto on pyydetty ajoneuvojen päätietokone. Lyhyesti sanottuna, tietokone energisoi VTEC solenoidin ja kelaventtiilin. On olemassa pari eri koodit, jotka asetetaan riippuen vika järjestelmässä.

sen mukaan P1259 trouble code on se, jonka näen useimmiten. Tämä ongelmakoodi johtaa usein osien vaihtoon, mutta tarvitsee silti diagnoosin määrittääkseen, mikä niistä. Puhumme tästä lisää alla olevassa diagnostisessa osiossa.,

Honda Vtec Järjestelmän Testaus Kaavio

Siellä on toinen ongelma, joka Civic SI, CRV ja Honda Accord omistajat luultavasti ei odottanut löytää luotettava Honda. Toinen yleinen oire Honda VTEC-järjestelmän ongelmista on öljyvuoto, joka kehittyy hitaasti, mutta pahenee jatkuvasti ajan myötä.

VTEC-solenoidin avulla öljyä pääsee virtaamaan yläpuolisen nokka-akselin sisäisiin gallerioihin. Tämä tarkoittaa, että solenoidin kotelo jarruttaa Moottorin täyttä öljynpainetta.,

valitettavasti tehtaalta asennettu runsas kumitiiviste ei vanhene niin hyvin kuin Honda-insinöörit toivoivat. Itse asiassa, kumi alkaa kovettua ja kutistua. Kun näin tapahtuu, alkaa tulla pieni öljyvuoto. Kun heikkeneminen jatkuu, voimme jopa kehittää halkeamia tehtaan kumi Tiiviste. Sitten öljy karkaa nopeasti moottorista tässä vaiheessa.

Diagnosoinnissa Honda VTEC Järjestelmän Ongelmia

aloitetaan yhteisen Honda tarkista moottori valo koodi edellisessä jaksossa. P1259 tarkoittaa VTEC-järjestelmän toimintahäiriötä., Tämä ei tarkalleen kertoa, mikä on vialla, mutta meillä on jo hyvä käsitys siitä, mistä aloittaa.
öljynpainekytkin ja solenoidi toimivat yhdessä aktivoimalla nokka-akselin korkean suorituskyvyn asetus. Kuten voit kuvitella, ensimmäinen asia, sinun täytyy olla riittävä moottoriöljyn paine. Hondalla, jolla on paljon ajokilometrejä, tämä voi olla ongelma. Öljynpohjan pohjassa oleva liete huollon puutteesta voi rajoittaa öljypumpun pickup-näyttöä ja vähentää moottoriöljyn painetta.
Voit tarkistaa, 30 psi öljynpaineen tyhjäkäynnillä, kun moottori on kuuma mekaaninen mittari., Seuraava tietokone alkaa etsiä öljynpaineen kytkin lähellä tarkistaa tarpeeksi öljyn paine on olemassa harjoittaa nokka-akseli osaksi korkean suorituskyvyn tilassa. Siksi VTEC-öljypainekytkimen epäonnistuminen saa järjestelmän pysähtymään ja kuljettajat valittavat tehon puutteesta.

Vaikka Honda VTEC solenoidi on edelleen luotettava komponentti, se ei kestä ikuisesti. Kokemukseni mukaan tiivisteet kotelon ympärillä pettävät ennen solenoidia. Tämän sanoi, milloin olen juuri korvannut Tiiviste päädyin korvaamaan solenoidin jossain lähitulevaisuudessa.,
Siksi suosittelen, jos sinulla on vika öljyn kytkin, joka sinun pitäisi luultavasti mennä eteenpäin ja korvata koko kokoonpano, jos aiot pitää auton hetkeksi. Lopuksi, pitää mielessä, että öljyn paine kytkin on kaksi johdot menee sen ja signaali johto solenoidi on yksi power lanka tapauksessa maahan. Vauriot tahansa johdotus on edelleen vahva mahdollisuus.
tämän vuoksi suosittelen käyttämään autoteollisuuden skannaustyökalua datavirtaominaisuuksineen Honda VTEC-järjestelmän ongelmien diagnosointiin., Ei vain voit vetää trouble code, joka laittaa sinut oikeaan polku diagnoosi, mutta voit myös vetää datavirta tarkistaa Lanka eheys ja asianmukainen toiminta.

Miten Korvata VTEC Solenoidi

Honda Vtec Solenoidi Sijainti Kaavio

vaikeustason vaihtaminen Honda VTEC solenoidi vaihtelee eri malleissa, jotka käyttävät tätä tekniikkaa. CRV tarjoaa lisää haasteita, mutta tarjoaa myös toisen tukiaseman, kun poistat oikean eturenkaan., Tietenkin sinun täytyy osoittaa valppautta turvallisuuden suhteen käyttämällä Jack seisoo ja pyörän chocks.
tarkan vaihtomenetelmän voi metsästää etsimällä Honda Vtec solenoidikorvauksen YouTubesta. Honda Civic SI ja accord 2,3-tai 2,4-litraisten nelisylinteristen Honda-moottoreiden kanssa löydämme VTEC solenoidin sylinterin pään vasemmasta takaosasta. Myös VTEC-solenoidi asunto tarjoaa myös kierteinen reikä öljynpainekytkin ja o-rengas puhumme diagnoosi edellä.
kun aloitat korjaukset, löydät kolme 10 mm: n kiinnityspulttia., Saada näitä jakoavaimella tai 3/8 tuuman standardi pistorasiaan asetettu on lähes mahdotonta. Pienellä laajennuksella varustettu pienikokoinen neljännestuuman ratchet-sarja tekee kuitenkin korjaustöistä nopeita. Useimmissa malleissa saan tämän tehtyä noin 20 minuutissa. Tämän sanoi, ensimmäistä kertaa tein sen CRV olen luultavasti viettänyt noin tunnin vaihto Honda VTEC solenoid assembly.

Kuinka VTEC Solenoidi Järjestelmä Toimii

VTec Solenoidi ja Spool Valve

Honda VTEC-järjestelmä on vain Honda tapa suorittaa muuttuva venttiilien ajoitus., Kaikki suuret Autoliikkeet käyttävät (VVT) muuttuvaa venttiilien ajoitusta suorituskyvyn ja polttoainetalouden kasvattamiseen samaan aikaan. Järjestelmän suurin etu tulee kyvystä edetä lennossa, kun lisäteho tulee tarpeeseen.
Ennen kuin kaivaa, miten Honda järjestelmä toimii, halusin mainita, että kaikki on ottaa ongelmia VVT tekniikkaa. Chevrolet käyttää cam phasers ja toimilaitteet etukäteen sytytys ajoitus. Näin ne voivat tehdä mikro muutoksia lennossa. Valitettavasti General Motorsilla on ongelmia VVT-toimilaitteen solenoidien kanssa.,
siinä missä General Motors käyttää cam-vaihdetta sytytysajankohdan säätämiseen Honda on omaksunut täysin erilaisen lähestymistavan. Niillä on nokka-akselilla korkean suorituskyvyn lohko, joka lisää nostoa ja kestoa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että imuventtiili aukeaa leveämmäksi ja pysyy auki pidempään polttojakson polttoainelatauksen lisäämiseksi.

käytämme laittaa korkea nosta nokka-akseli on lihas auton moottorit, mutta ne toimivat erittäin huonosti tyhjäkäynnillä. Tämä sai meidät tinkimään siitä, kuinka radikaaliksi voisimme mennä nokka-akselin nostolla ja kestolla., Honda on ratkaissut tämän, koska kun moottori palaa tyhjäkäynnille he sammuttivat korkean suorituskyvyn koru käyttää VTEC solenoidi irrottaa, että rokkari käsivarteen.
Honda rakentaa hyvä auto ja vaikka tämä VTEC ongelma tulee käsitellä tuhansia kuljettajia näyttäisi siltä, kannattaa tehdä korjauksia ja jatkaa toimia ajoneuvon ennen kuin isompia ongelmia tule. Tämä on yksi syy siihen, että suosittelen Honda linja-autoja kuin erinomainen lähtötason ajoneuvon., Piipahda fix my old ride – sivuston kotisivulla selvittääksesi, mitä muuta käsittelemme tällä Automotive-sivustolla, joka on erikoistunut vanhempiin autoihin, joita käytetään päivittäisiin kuljetuksiin.