Jamie Metsästäjä | 12. tammikuuta 2021

”Gripen E täyttää ja/tai ylittää kaikki Kanadan vaatimukset. Se on tehokas, moderni hävittäjä ja markkinoiden uusin kehitys.”Näin sanoo Saabin varakampanjajohtaja Anders Håkansson yhtiön osallistumisesta Kanadan Future Fighter Capability Projectiin (FFCP).,

Kanada on pitkittynyt etsiä uuden hävittäjän korvaamaan sen vanhenemista McDonnell Douglas CF-188 Hornetit on kaventunut alalla kolme kilpailijaa. USA valmistus jättiläiset Boeing ja Lockheed Martin, ovat vastaavasti tarjoaa F/A-18E/F Super Hornet ja F-35A Lightning II, Ruotsin kanssa täyttämällä trio, jossa Saab on uusin inkarnaatio Gripen — single-istuin E variantti.

Kun taas Saab on usein mainittu erinomainen malli kustannus-tehokkuus — yrityksen markkinoinnin kirjallisuus viittaa Gripen E kuten ”älykäs taistelija” — todellinen kyky on joskus unohdetaan. Onko Gripen E: llä tarpeeksi voimaa antaa USA: n raskassarjalaisille rahaa tässä tärkeässä kampanjassa?

Kanadan Vaatimus

monimutkainen saga Royal Kanadan ilmavoimien (RCAF: n) CF-188 pääomapohjan projekti sisältää Kanada tulossa kumppani monikansallinen F-35-ohjelman vuonna 1997., Tämä mahdollisti Kanadan teollisuuden jalansijan globaalissa toimitusketjussa viekas taistelija, ja lopulta Kanada tarkoitus ostaa 65 F-35As. Mutta sitten-Pääministerin ehdokas Justin Trudeau on luvannut kaataa F-35-kaupat — pakottaa kilpailua pikemminkin kuin suora, ei-kilpailutettu hankinta Salama IIs.

kelaa eteenpäin 31. heinäkuuta 2020, ja virallisia vastauksia pyyntöön ehdotus toimitettiin Ottawa kolme jäljellä osapuolten FFCP., Eurofighter Typhoon ja Dassault Rafale oli jo vetäytynyt kisasta, joten tämä kolme-tapa jahdata arvostettuja sopimus.

11 $15 $miljardia euroa FFCP kehottaa 88 hävittäjiä hankitaan avoimen kilpailun, jossa ilma-annettava palvelu 2025 mennessä ja jatkettava noin 2060. Kanada valitsee voittajan myöhään 2021 käyttämällä kaavaa, joka antaa 20 prosenttia teollisuuden siirtymät, 20 prosenttia kustannuksista, ja loput 60 prosenttia yleistä suorituskykyä.

ainoana ei-yhdysvaltalaisena., ehdokas, Ruotsin Saab vaikuttaa ulkopuoliselta-ehkä jopa kyttäävältä hevoselta. Saab on kuitenkin vahvasti sitoutunut Kanadaan vahvalla, mutta hillityllä tarjonnalla, jota ei pidä aliarvioida.

Vaikka Gripen E: n monikerin tasaa sitä linjaa ja eetos sen Gripen A-D edeltäjänsä kuin pystyy, mutta ”edullinen” taistelijoita, E on hyvin erilainen peto monin tavoin., Seitsemän ilma nyt eri vaiheissa lento-testaus, yksi ilma nyt sen Brasilian testata keskus, ja ensimmäiset toimitukset ruotsin ilmavoimien suunniteltu 2023, Gripen E: n ohjelma on saamassa vauhtia.

Gripen E on hienovaraisesti beefed-up-variantti alkuperäinen Gripen kannalta rungon, mutta pinnan alla se voisi olla enemmän erilaisia. 10 ulkoinen hardpoints, Gripen E voi kuljettaa jopa seitsemän MBDA Meteor beyond visual range air-to-ilmaan ohjuksia — ase, joka on ollut silmät kateellisena US, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) – ohjukseen verrattuna.

Yhdistettynä Leonardo ES-05 Raven tutka, se antaa Gripen E vaikuttava havaitseminen ja sitoutuminen vaihtelee. Päälle nenä istuu Leonardo Skyward-G infrapuna haku ja seurata (IRST) anturi passiivinen seuranta ja kohdistaminen.

ohjaamon ominaisuudet 18-by-yhdeksän-inch-wide area kosketusnäyttö, ja ohjaaja toimii upotettu maailman sulatettua tiedot, jotka päivitetään jatkuvasti kautta hävittäjä-to-taistelija data link — sekä yhteydet muille virastoille Linkin kautta 16., Ruotsi on työskennellyt tässä yhdistetyssä maailmassa vuosikymmeniä ja kurottanut kauas takaisin Saabin Viggen-hävittäjän aikakauteen.

Kokous Kanadan Vaatimus

Mukaan Håkansson, Saab arvioi, että Gripen ja sen tarjous Canada täyttää ja/tai ylittää kaikki totesi vaatimukset, mukaan lukien kokous-Kanada velvoitteiden North American Aerospace Defense Command (NORAD) tehtävänä on antaa ilmapuolustus Kanadassa ja YHDYSVALLOISSA, Vaikka ohjelma virkamiehiä ei voi paljastaa tarkkaa parametrit, jotka ovat salaisia.,

Kanadan maantieteellisellä asteikolla täytyy tarkoittaa, että vaihteluväli ja kestävyys ovat kaksi merkittävää tekijää. 40 prosentin kasvuun sisäinen polttoainekapasiteetti, Saab on selkeästi käsitellä kaikki havaitut puutteet aiemmin Gripens.

”Osa syy olemme kehittäneet Gripen E oli valikoima ja kestävyyttä mielessä, plus enemmän voimakas F414 moottorin ja muita muutoksia,” sanoi Håkansson.

yksi Ässien ylös Gripen E: n hihasta on sen elektronisen sodankäynnin järjestelmä. Se on täysin uusi ja tarjoaa mitä Saab viittaa ” digitaalinen kilpi.,”

”idea ei ole rakentaa geometrisesti stealth ilma, että olisi vanhentunut jo kauan ennen kuin elinajanodote taistelija, johtuen jatkuvasti ja eksponentiaalisesti kasvava uusien teknologioiden, että kohde geometrisesti varkain lentokoneita,” selitti Håkansson. ”Lisäsimme EW-järjestelmän, joka ratkaisee asian sähköisesti, ja se kehittyy edelleen eksponentiaalisesti, koska kukaan ei tiedä, mitä uhkia kehittyy.,”

sulautetussa järjestelmässä yhdistyvät aktiiviset ja passiiviset järjestelmät, jotka auttavat suojaamaan lentokonetta, mikä on taitavasti yhdistetty 360 asteen pallomaiseen ohjusten lähestymisvaroitusjärjestelmään. ”Meillä on lentokone, joka on stressaantunut 8000 tuntia . . . ja Gripen E: llä on edistynein sensorifuusio”, hän sanoi. ”Voit laittaa koneen automaattiseen tilaan ja se ehdottaa lähes kaikkea lentäjälle, jotta he voivat keskittyä kokonaiskuvaan sekä yksityiskohtiin.”

Älä Tuomitse Kirjaa sen Kansi

”kruununjalokivi on meidän ilmailutekniikan järjestelmä — ja, että et voi keskustella., Kenelläkään muulla ei ole sellaista”, julisti Håkansson.

Saab on Johan Segertoft johti tiimiä, joka suunnitteli Gripen E on vallankumouksellinen ketterä ilmailutekniikan arkkitehtuurin, joka houkuttelee valtava kiinnostus muita ilmailu valmistajat. Saab lähti rakentamaan järjestelmä, joka myönsi, tietotekniikka etenee kuin koskaan ennen, jossa on ajattelutapa käsittää eksponentiaalinen kasvu ohjelmiston koodia.

”Gripen E on alus, joka vie sinut taistelun,” selitti Segertoft. ”Tietokoneen teho on se, mikä voittaa ja vie pilotin kotiin.”

hän vakuutti Gripen E: n avioniikan suunnittelun olevan todella ainutlaatuista, jo ymmärtäen yhdysvaltalaisten valmistajien toivoman ketterän suorituskyvyn. Saab lähestymistapa on ollut selitetään sillä, että sukua sovelluksia älypuhelin, jossa käyttäjä räätälöi sovelluksia omien mieltymysten ja ilman huomioon laitteisto näkökohtia, jotka muuten olisi hidas täytäntöönpano., Tämä tarkoittaa, että asiakkaat voivat suunnitella ja kehittää oman ohjelmiston, joka mahdollistaa nopean uusien teknologioiden ja järjestelmien käsitellä alati kehittyviä uhkia.

Selittää perinteisen avioniikan arkkitehtuuri, Segertoft sanoi: ”Voit ratkaista päivityksen vaatimus, operaattori tänään ostaa uusi laite, kuten uusi tutka, pultit kiinni, ilma-alusten ja laittaa uusi näyttö ohjaamossa.,”

selittääkseen tätä lähestymistapaa päivityksiin hän käytti analogiaa iPhonen ostamisesta, mutta saadakseen siihen uuden sovelluksen sinun täytyy lähettää se takaisin Applelle ja odottaa kolme-viisi vuotta saadaksesi sen takaisin! Tämä on kuitenkin perinteinen lähestymistapa monimutkaisiin yhdentymiskysymyksiin pitkälle säännellyssä maailmassa. Ilmailuteollisuuden turvallisuus aiheuttaa valtavia kustannuksia.

Vaikka useimmat moderni avioniikka järjestelmät, erilliset turvallisuuden kannalta kriittisiä elementtejä taktinen puoli, Gripen E on valjastettu kyky ottaa molemmat ja käyttää niitä saumattomasti kuin laivalla tietokoneet on päivitetty., Näin Gripen E voi välittömästi hyötyä laskentakapasiteetin eksponentiaalisesta kasvusta.

Saab sanoi ensimmäisen lento prototyyppi Gripen E (serial 39-8) 15. kesäkuuta 2017 mennessä, ja ensimmäinen lento toisen ilma-aluksen (39-9) Marrask. 26, 2018, kaikki laivalla tietokoneet muutettiin päivitetyiksi järjestelmiksi, jotka tarjoavat enemmän tietokoneen tehoa.

”Muuttuvat tietokoneet kuten tämä on yleensä laskettu vuoden — mittaamme sitä päivää,” selitti Segertoft. ”Muutimme satoja ohjelmistokomponentteja — joista 40 prosenttia sertifioitiin korkeimmalle tasolle-kaikki lentokelpoisuutta vaarantamatta. Visiomme on koodannut aina aamulla ja lentänyt sitä iltapäivällä, ja olemme erittäin tyytyväisiä siihen, missä olemme.”

Tämä filosofia on helppo lisätä, poistaa ja muokata koodausta, tai sisällyttää kolmannen osapuolen tai kumppanin osallistumista., Brasiliassa, ensimmäinen vienti asiakkaalle Gripen E, on jo kehittää ohjelmistoja ja syöttämällä se takaisin tärkein kehityksen ohjelma Ruotsissa.

Patrick Palmer, Saabin Kanadan markkinointi-ja myyntijohtaja, sanoi: ”avioniikka on ainutlaatuinen ominaisuus, jonka olemme luoneet vuosien insinöörityön kautta. Tarjoamme nyt Kanadalle suvereenia kykyä . . . ylläpitää, päivittää ja parantaa läpi koko elämän taistelija.

”kyse ei ole pelkästään lentokoneiden suorituskyvystä, vaan myös lentokonetta on voitava päivittää erityisten sääntöjen ja määräysten mukaisesti., Olemme suunnitelleet aseita suite täyttää Kanadan vaatimukset, mutta on monia vaihtoehtoja voimme tarjota tulevaisuudessa — mikä tahansa ase markkinoilla — ja ilmailutekniikan tehdä se todella helppo integroida niitä.”

kyvykäs ja edullinen?

paitsi Gripen E tarjoaa vaikuttavia ominaisuuksia, myös Saabin mukaan koneella on alhaisimmat niihin liittyvät huoltokustannukset. ”Se on suunniteltu lentokoneeseen ensimmäisestä päivästä lähtien, se oli ajotekijä”, Håkansson sanoi.

– ilma-aluksen on tarkoitus huoltaa ja kääntyi ympäri pieni joukkue, jopa karu paikoissa. Viitaten arktisissa olosuhteissa tapahtuviin operaatioihin Håkansson sanoi Gripenin olevan ” syntynyt lumessa.”

Saabilla on todistetusti kokemusta paikallisen teollisuuden osallistumisesta ja offset-sopimuksista. Se on perustanut kanadalaisen teollisuusryhmän, jossa yhdistyvät IMP Aerospace ja Defence, CAE, Peraton Canada ja GE Aviation., ”Rakentaa, ylläpitää ja päivittää Kanadassa on jotain olemme ratkaisseet kautta ilmailutekniikan järjestelmä ja Kanadan työntekijät,” sanoi Håkansson. ”Liiketoimintamme painopiste on siinä, että tuomme paljon uutta liiketoimintaa arvokkaiden kanadalaisten työpaikkojen kautta, jotka edistävät Kanadan osaamista.”

Clark Bain, senior VP strategisen kehityksen IMP, sanoi: ”suhde meillä on Saab-he ovat hyvin avoimia siirtää aitoa tietoa. IMP ei vain aiomme rakentaa Gripen Kanadassa, aiomme myös saada hyötyä kaikesta, että teknologian ja tietämyksen siirto.,

”tämä tulee olemaan ensimmäinen kerta sukupolveen, kun Kanadaan on rakennettu hävittäjä. Saab on verkosto kumppaneita ja toimittajia eri puolilla maata, joten tietyt osat on valmistettu samassa maassa, ja sitten meidän on koota koneen, tuki integrointi toimintaa, ja ensimmäinen lento tutkimuksissa. Loppukokoonpanojen ja integraatiotestien osalta se tapahtuu Kanadassa.”

IMP tulee omaksua tätä tietoa, jotta se voi valmistaa ja tukea ilma läpi heidän elämänsä. IMP jo on läheinen ja pitkäaikainen suhde RCAF, ja se aikoo jatkaa tätä teemaa, jos Gripen on valittu Kanada — kärjessä sustainment ilma ja suvereeni valvonta Kanadassa.

”kun tämä kilpailu syntyi, katsoimme, mihin joukkueisiin Saatamme haluta mukaan”, Bain sanoi., ”Meille oli aika selvää, että helposti paras arvo Kanadalle tulee olemaan Gripen, ja nyt COVID-19 tarkoittaa edullisuutta on vielä tärkeämpää.”

Kun Saab ei voi mennä yksityiskohtiin, nykyisiä suhteitaan Brasilia ensimmäisenä vienti asiakkaalle Gripen E on hyvä indikaattori siitä, mitä se on tarjonnut Kanadaan. Brasilia on aidosti ja tiiviisti mukana ja johtaa kaksipaikkaisen Gripen F: n kehittämistä ja valmistusta.,

Kanadan osalta sen uuden hävittäjän arviointiprosessin odotetaan jatkuvan vuoteen 2021, ja palkinto myönnetään joskus vuonna 2022 — ajoissa toimituksille vuodesta 2025. Huolimatta Kanadan ilmeisestä poliittisesta painostuksesta ostaa F-sarjan hävittäjä naapuriltaan, Gripen tarjoaa pakottavan tapauksen maan tarpeisiin vastaamiseksi ja teollisuusosaamisen lisäämiseksi.