Articles

Miten korjata lasikuitu koripaneelit

by admin

lasikuitu on ailahteleva emäntä. Vaikka uskomattomia asioita voidaan luoda käyttämällä hieman hartsi ja lasikuitu säikeet, se pysyy jatkuvassa tilassa kovettuminen. Toki, kun alkuperäinen parannus on valmis, tämä prosessi hidastuu merkittävästi, ajan myötä hartsi haurastuu. Auto-ympäristössä tämä tarkoittaa, halkeamia, taukoja ja halkeamia kehon Corvette. Lisää, että jotkut enemmän ”jännitystä” omistajat monet näistä autoista, saatat joutua korjaamaan lasikuitu paneelit saada asiat takaisin normaaliin., Ajatellaanpa esimerkiksi vuoden 1967 Corvette-avoautoa, joka meillä on täällä. 1970-luvulla kyseessä oli siisti show-auto, jossa oli deep purple metal flake-maalaustyö ja konepelliltä roikkuva 8-71-puhallin.

auto oli ollut hiekkapuhallettu, joka on valtava no-no, lasikuitu, mutta lisäksi lasi itsessään oli karkea muoto. Paljon halkeamia ja taukoja, jotka kaipasivat korjausta.,

Maanmittauksen Vahinkoa

Koko tämä auto on elämää, on ollut joitakin kuoppia ja naarmuilta, jotka on aiheuttanut joitakin vaurioita runkoon. Yksi pahimmista oli jaettu alle hattuhylly takana palomuurin välillä kaasusäiliö ja sisätilojen auton. Edellinen omistaja oli yrittänyt lasikuitu korjaus, joka meillä oli mahdollisuus poistaa vain kierrä ruuvimeisselillä. Tämä piti korjata oikealla tavalla. Halusimme myös korjata alkuperäisen stinger-hupun, joka oli mallinnettu jättireiällä puhallin.,

Voit nähdä suuri pystysuora halkeama kehossa. Tämä on korjattava ennen kuin siirrytään auton rakentamiseen, tai se pahenee.
edellinen omistaja oli yrittänyt korjata alapuolella, mutta tämä vain piipahti pois ruuvimeisselillä, ei hyvä. Lasikuitu ei ole liima, se ei vain toimi niin.,

Korjaus Lasikuitu Crack

On olemassa useita tekijöitä, jotka mennä tekemään hyvän lasikuitu korjaus. Avain on uuden materiaalin lukitseminen vanhaan. Vaikka puhtaus on tärkeintä, se on vain puolet yhtälöstä. Vaikka pinta on puhdas ja esivalmistettu, tarvitaan mekaaninen sidos todellisen korjauksen varmistamiseksi. Tämä on parasta tehdä poraamalla useita reikiä ympäri kehä korjaus lukitse se.,

puhdistamisen Jälkeen alueella, jossa on 80-karkeus hionta pad die kahvimylly, sarja reikiä oli porattu kehon kummallakin puolella crack. Nämä ovat ½ ” reikiä. On myös hyvä porata halkeaman päät pysäyttämään sen eteneminen. Reiät yhdistävät korjauksen molemmat puolet ja lukitsevat kaiken paikoilleen.

Sinun ei tarvitse mitään erityisiä työkaluja sekoitus lasikuitu hartsia, mutta sinun täytyy tietää, miten sekoittaa se., Polyesterihartsi on 2-osainen substraatti, joka oikein sekoitettuna tuottaa noin 15 minuutin työajan. Kovettajaa, MEKP :tä (Metyylietyyliketoniperoksidia), lisätään hartsipohjaan verrattuna hyvin pieniä määriä. Pienten erien sekoittaminen tarkoittaa tyypillisesti tippojen laskemista pullosta. Sopiva suhde perustuu huoneen lämpötilaan 76 astetta. Seos on eksoterminen, eli se lykkää lämpöä kovettuessaan. Kun ympäristön lämpötila nousee tai putoaa siitä, kovettaja joko vähenee tai lisätään asianmukaisen parannuskeinon varmistamiseksi., Liika kovetin haurastuttaa hartsia ja se potkii liian nopeasti, ei tarpeeksi, eikä se välttämättä potkaise ollenkaan. Myös hartsiaika on tärkeää. Lasikuituhartsin (pohja) säilyvyys on noin 6 kuukautta. Sitä voidaan käyttää sen lisäksi, mutta kovempaa tarvitaan.

Sekoitus hartsi vaatii maksamaan varovainen huomiota kovete suhde. Jos sinulla ei ole ruiskua, voit laskea pisarat. 12 unssia hartsia vie noin 25 tippaa, joten lasket paljon ja se on helppo menettää määrä.,

sekoita vain se, mitä voit käyttää noin 15 minuutissa. Kun jäljellä sekoitus-cup, eksotermisen luonteen nopeuttaa kuivatuksen prosessi, tekee miksauksen umpiaineesta hyvin nopeasti. Autossa, kun se on levitetty, tämä voi kestää tunnin. Suhde 2% kovettaja hartsi on ihanteellinen, 1% on hidas parannuskeinoa kuumina päivinä ja 3% on nopea kylminä päivinä. Älä mene tämän suhteen ulkopuolelle, jos haluat laadukkaan korjauksen. Painon mukaan mitattuna 100 g hartsia tarvitsisi 1 ml kovettajaa., Jos sekoitat suuria määriä hartsia, kovettimen mittaamiseen suositellaan ruiskua. Viite, 1 tl vastaa 5 ml.

korjaukseen tarvittava Lasikuitumatto vaikuttaa myös. On olemassa useita erilaisia matot saatavilla, yleisin on kudottu, pilko matto, ja säikeitä, kaikki saatavilla eri painot. Chop mat, jossa ei ole kuviota, on vain sarja 1-2 tuuman pitkiä säikeitä, jotka on puristettu yhteen arkkeiksi. Tämä on vahvin tyyppi matto, mutta se ei vahvistaa hyvin sileä ja se voi hajota helposti., Tämä tekee hyvää suurille, tasaisille alueille, joissa voimaa tarvitaan. Kudottu matto on erinomainen pintakerros yli chop matto tasainen viimeistely ja raskaita käyriä. Löysä säikeet ovat paras rakentaa tausta-alue, täyttö kolot ja sekoittamalla oma vahvistaa kehon täyteaine (ajatella Duraglas® tai ”kitty hair”). Näihin täällä esitettyihin korjauksiin käytettiin sekä kudottua että paloiteltua mattoa. Materiaalin painot liittyvät aiottuun käyttöön. Autojen koriremonteissa Napan autonosien kaupassa tarjolla olevat tyypilliset keskipainoiset matot ovat täydellisiä., Jos rakennat omia kehopaneelejasi, haluat tehdä enemmän tutkimusta.

Ensinnäkin, ruumis oli käsitelty pohja kerros hartsia. Näin matto pysyy paikallaan.
Seuraavaksi lisätään kerros pilko matto.
harja oli tapana työntää hartsi osaksi matto. Matto muuttuu läpinäkyväksi, kun se on täysin märkä., Tämä oli kerrostettu kolmesti.
prosessi toistettiin alapuolella elin, täyttämällä korjaus.

Korjaus Lasikuitu Reikä

Joskus sinun täytyy korjata mod, joka oli tehnyt edellinen omistaja. Tätä Stinger-konepeltiä muokattiin niin, että puhallin voisi törröttää, mutta se ei ole tämän rakennuksen suunta. Sen sijaan, että ostaisimme uuden Konepellin, päätimme korjata sen., Huomaa reiät on porattu ympäri kehä.
yläpuoli korjaus oli teipattu pois, ja pala peltiä käytettiin muodossa crest huppu. Taivutimme metallin jarruun, jotta saamme raikkaan viivan keskelle. Myös metallin alapuoli oli naamioitu pois. Paneeli oli teipattu konepellille.
aloitimme kerros kudottu lasikuitu ylin kerros.,
Kanssa kudottu kerros, meillä on edelleen prosessi, jossa pilko matto, käyttäen lasikuitu telakka rulla työntää pois kaikki ilmakuplia. Tämä lisää paljon voimaa korjauksiin. Korjaukseen käytettiin noin seitsemän kerrosta mattoa.
lopputulokset korjaus hyväksytty harjanne alkuperäinen huppu, ja korjaus on täysin lukittu ja valmis viimeistely työtä.,

Viimeistely

Viimeistely korjaukset ovat aivan kuten mikä tahansa muu lasikuitu kehon työtä hankkeen. Hionta korjaus sileä ja sitten käyttämällä kehon täyteainetta ja korkea-build pohjamaali viimeistelyyn. Yksi lisäaskel kannattaa ottaa, eli käyttää rönsyilevää polyesteripohjamaalia. Tämä sinetöi lasikuitu paljon kuin geeli takki tehdas-täydellinen viimeistely.

viimeinen vaihe sen jälkeen, kun kori on polyesteri pohja. Tämä tavara menee paksuksi ja hiotaan sitten sileäksi., 3-4 keskikokoista märkätakkia hoitaa homman. Tämä on konepellillä tehdyn täyteainetyön yli, mutta ennen päärungon työtä muuhun autoon. Polyesteripohjamaali pitää tukkia hiomalla.
Jälkeen maali, huppu on täydellinen, et koskaan tiedä, että siellä käytetään olla jättiläinen reikä keskellä.

prosessi näkyy tässä voidaan käyttää minkä tahansa lasikuitu rakenne, mukaan lukien veneitä, Asuntoautot ja leiriläiset, jopa turvakoteja., Avain hyvään lasikuitukorjaukseen on puhdas valmistelu, kärsivällisyys ja laadukkaat komponentit, kuten 3M-hartsit ja mattaus.

Tarkista pois kaikki maali & kehon tuotteita saatavilla NAPA Online tai luottaa yksi meidän 17,000 NAPA AutoCare paikkoja huollot ja korjaukset. Lisätietoja siitä, miten korjata lasikuitua, keskustele asiantuntevan asiantuntijan kanssa paikallisessa NAPA AUTO PARTS store.