Hei Dan, aka Monkeylectric, opas saada ratsastajat kotiin, se on totta. Rakastan sitä, miltä tuntuu pystyä käsittelemään mekaanisia hätätilanteita älyn ja improvisaation avulla. Viittaan siihen ”Swiss Family Robinson” tyyliin:ihmiset kuten me jumissa saarella voisi keksiä uusia korjaustoimenpiteitä Mitä on käsillä, eikö? Muistan kerran, kun veljenpoikani rikkoi ketjun muutaman kilometrin päässä kotoa., Löysin suuren kiven kuin alasin, ja pieni kivi vasara, ja me hakkasi pin erottaa linkin takaisin yhdessä tarpeeksi jatkaa ratsastusta, vaikka hän piti hänen polkimen paine valo. Olimme molemmat unohtaneet kantaa ketjuvälineitämme sinä päivänä. Onneksi pin-koodi oli vielä kiinni.
Mutta vakavasti, jos korjaukset sekä alkuperäistä kokoonpanoa varten, sinun ei pitäisi olla kanssa lyhyt OEM nastat koskaan. Jos siellä on yksi roikkumassa tehtaalta, sinun pitäisi ” menettää se.”(se on saatettu jättää tehtaalle tarkoituksenmukaisuuden vuoksi.,) Kuten olette nähneet, laatikko, nykyään on joko luoti leader-tyyppinen liittyminen pin, kaksi kertaa niin kauan kuin OEM nastat; olet katkaiseva pois eteenpäin leader-osan ajon jälkeen pin-kotiin, tai vielä parempaa, laatikko sisältää keyhole-tyyppinen quicklink, joka on työkalu-vähemmän, ja se voidaan kumota loputtomiin ilman, että korostan ketju. Peitin tämän vain osittain vastauksessani, jonka annoin tänään ohjeistettavalla pyöräautollani. (30 v. prätkämekaanikko täällä.,)
Useimmat kaikki modernit ketjut-tämä on ollut totta jo yli 10 vuotta nyt-vaativat erityistä luoti-muotoinen johtaja pin pitää gouging ulos reikiä karkaistu sivulevyt, jos et aio käyttää quick linkin tyyppi kiinnitin. (pikalinkit, kuten SRAM tai KMC jne. tee mukava päivitys ketjuusi, jos et saanut ensin, btw) nämä nastat ovat kuluvia kohteita, tunnetaan nimellä ”hyperglide nastat” Shimano-speak. Kannan ketjutyökalun kanssa muutamia mukanani istuinpussissa.,
Some folks don ’t know you can’ t drive existing chain pins in and out willy-nilly anymore. Karkaistu sivulevyt-tämä kovuus on tärkeä asia – ei irtoa kynsi-muotoinen puolikuun metallia jos uudelleen drive OEM-pin, (eikä saa pin-koodi muokattavaksi siten, että ketju levyt tapana tehdä) ja niin laajentaa reikiä ja heti heikkenevän, että linkki ketju. Laita valkoinen pyyhe penkille, aja tavallinen pin sisään tai ulos ja etsi näitä pieniä metallinsiruja., Kaupassa ympäristössä näimme monia ketju epäonnistumisia heti sen jälkeen asiakas ohitetaan käyttämällä asianmukaista liittymällä tekniikka nämä karkaistu puolella levyt. Alussa teknologian muutos oli julkaistu, mekaniikka, mutta useimmat hyvät kaupat antaa ketjun ostajat lyhyt oppitunti siitä nyt.
lisääntynyt side-lastaus moderni shift kuvioita edellyttää, että ketjut on kovettunut, vankka pin-osaksi-levy suunnittelu, ja tiukka pin toleranssit., Se on todellinen parannus, vaikka: engineering ”hyperglide” ja vastaavia drivetrains on antanut meille ratsastajat siirtää kuormitettuna, varsinkin takana. Kierretty ja porrastettu takaratas koneistus, yhdessä nämä karkaistut ketjut että voi taipua paikallisesti rikkomatta, avulla ketju kiinni viereisen takaratas hammas–samaan aikaan kuin me ovat edelleen ajo kovaa ratas olemme poistuminen. Se on fantastinen pitää vauhtia samalla siirtymässä., Muistat vuonna ”ennen vanhaan” se ei ole vain hyvä muoto, mutta tuolloin suorastaan välttämätöntä, jos haluat helpottaa polkimet jos halusimme hiton ketju hienosti napata parempi takarattaan, että hill olimme puuttua.
Jotain muuta, on irtoaminen tiukka linkki: puuttuu oikea työkalu, taivutus ketjun edestakaisin saattaa löysää tiukka linkki, mutta pro-vinkki on, että toinen aidan parempi ketju työkaluja (joskus kompakti seat-laukku-ketjun työkaluja ei ole 2. aita) on tapana tökätä pitkälle sideplate päässä, vain kosketuksen. Tämä poistaa siteen., Huomaat, että kun käytät ensisijainen aita, ketjun työkalu, äärilaidassa lopussa työkalu päässä kierteinen ajaa sauva kahva, tämä aita tiukka peput ylös asti sideplate. Kaikki voimasi kohtaavat tämän pääaidan. Kun puisto ketju lähempänä toissijainen aita, voit nähdä takana tilaa aivan sideplate: tämän avulla, että levy siirtyä kosketuksen päässä keskustasta rullat = mukava vapaa-linkkiä. Ei pitäisi liioitella, se on hyvin hienovarainen säätövapa., Jos ketjun loppupää uppoaa lähellä olevan sivureunan reiän alle, olet ottanut sen liikaa; tähtää vain hieman ylpeäksi. Sinun pitäisi pystyä kiinni kynsien päässä ajaa liittymänapin kun tehty oikein. Myös, älä yritä tehdä täysi-drive-out-pin, että 2. aita; hiton juttu murtaa sinut jossain vaiheessa, koska se on tarkoitettu vain että ’kevyt operaatio’ olen hahmotellut.
joka Tapauksessa, juuri niin tiedät, että rakastan nähdä mitään ja kaiken polkupyörää tällä sivustolla-ei yrittää komennella. Tiedän, että jaisit osaamistasi myös minun kanssani. Siistiä., Hyvä paikka oppia.