Mitsubishi A6M3 Nolla
560 A6M3 Malli 22 rakennettiin välillä. joulukuuta 1942 ja kesällä 1943. Se A6M3 oli rakennettu, kun Midwayn Taistelu, pidemmät siivet, taitto-siipi-vinkkejä (operaattorin käyttö), tehokkaampi moottori ja pisin valikoima kaikki Nollia.
”Nollahävittäjän” ensilento oli 1.huhtikuuta 1939. Liittoutuneiden Tiedustelu soveltaa nimi ”Zeke” ja A6M, mutta se oli joka tunnetaan paremmin nimellä Nolla, nimi on johdettu sen tyyppimerkintä jälkeen vuosi, jolloin se oli otettu – 1940., Mitsubishi ja Nakajima rakennettu 10,449 ”Nolla” taistelijoita (enemmän kuin mikään muu Japanilainen lentokone). Single-paikkainen hävittäjä on kevyt täysmetallinen rakenne ja kangas-kata ohjainpinnat. Koska taistelut Guadalcanalissa raivosi, Nolla 22s olivat ryntäsi Buna New Guinea ja Buka vuonna salomonsaaret on tarjota kattavat yli tarjonnan reitti Guadalcanal.
Our Zero toimitettiin Keisarillisen Japanin laivaston Lentoryhmälle #3., Ilma oli toipunut Babo vuonna Uusi-Guinea vuonna 1991, osittain palautettu useista A6M3s Venäjällä ja tuotiin yhdysvaltoihin loppuun palautus. Vuonna 1998 kone rekisteröitiin uudelleen ja se oli esillä Santa Monican Lentomuseossa. Tällä hetkellä koneessa on Pratt & Whitney R1830 moottori (verrattuna alkuperäiseen Sakai moottori Planes of Fame-Museo on flyable A6M5 Nolla)., Siellä on, kuitenkin se, että Japani oli sopimuksen Pratt & Whitney ennen WWII joka P&W edellyttäen, moottorit taistelija lentokoneet ja muut ilma-alukset. On siis mahdollista, että osa Pearl Harborin hyökkäykseen osallistuneista koneista olisi voinut olla amerikkalaisten moottoreiden voimanlähteitä.
Tämä nolla on tällä hetkellä yksi maailman vain viidestä lentokelpoisesta nollasta.,
Miehistö Päällikkö: Jäljittää Eubanks
Zero Miehistö: Tom Newhard, Ricky Chen
NOLLA MENEE ALAS ALLE
Se on aivan Nolla osallistui Warbirds yli Wanaka Airshowin Uusi-Seelanti.
What an amazing feat! Toimitus meidän Nollan toiselle puolelle maailmaa, lentävät sen airshow Warbirds Yli Wanaka, ja sitten palaavat turvallisesti kotiin. Sanalla sanoen hämmästyttävää. Tämän uskomattoman ponnistuksen mahdollisti pieni mutta mahtava kaikki vapaaehtoisjoukot. Kaikki ilmavoimien jäsenet., Kaikki uskomattomia henkilöitä, jotka ymmärtävät, miten tärkeää on mennä ylimääräinen kilometri, jotta ihmiset ympäri maailmaa voivat nähdä historiallisesti merkittävä ilma meidän kokoelma lentää. Iso kiitos kaikille mukana olleille.
tsekkaa tämä suuri täynnä hienoja päivityksiä nollan ajasta alas alta.
klikkaa Kclu: n verkkosivuille saadaksesi muutaman jäsenemme suuren haastattelun nollasta ja sen ulkomaanmatkasta.,
AIDAN YLI WANAKA
Ron Fleishman
Kun Niin Cal Siipi oli kaikki tarvittavat paperi työt päätökseen lähettää NOLLA, Uusi-Seelanti, seuraava askel oli tietenkin laittaa kone veneessä. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta se on hieman monimutkaisempi.
tiistaina, 2. Maaliskuuta miehistö Camarillo tapasi Lentokone AIRFLITE, on elintarvikealan TOIMIJAN on Long Beach Lentokenttä. Päivällä kone oli varautunut matkaan. Pyörien kannet poistettiin ja säiliöt sumpattiin., Iltahämärässä avulla ja yhteistyö lentoaseman virkamiehet NOLLA hinattiin alas taksi tavalla ja laittaa se nosto kalusteet. Nostosarja kiinnitettiin. Suuri puomi nosturi odotti meitä, ja sen jälkeen lopullinen vanteita ja naulakot oli valmis, kone nostettiin aidan yli ja sijoittaa odottaa taulu-vuode.
Maantiepartio saapui puolenyön aikaan ja lähdimme saattueessa Long Beachin kaduilta satamaan,
jouduimme lopettamaan ja poistumaan koneesta seuraavat tunnit kello 06.45 saakka., Aamulla 3., kone oli sitten siirretään suomi laitetta kutsutaan ”pommi ostoskoriin” resucured, restrapped, sitten ahtaajat hinasi sen rinnalla ANNABELLE SCHULTE se on ratsastaa toiselle puolelle maailmaa ja meidän käskettiin tulla takaisin klo 18:45(6:45 PM)
tässä vaiheessa miehistö oli työskennellyt alle kolme tuntia unta ja oli pakko löytää tapa viettää seuraavan kymmenen tuntia ja yrittää pysyä hereillä. Kun olet ollut tekemisissä lentokoneen kanssa puolitoista päivää, Haluatko sinä? Menet lentokonemuseoon ja katsot lisää lentokoneita. Menimme Lyonsin LENTOKONEMUSEOON., Uusi Museo Orangen piirikunnassa. Se on hyvä paikka vierailla ja siinä on siistejä näyttöjä ja lentokoneita nähdä. ”Tapoimme” muutaman tunnin enemmän kuin palasimme satamaan. Miehistö than meni läpi laiturin turvatarkastuksesta ja nousi alukseen.
– telakka ja tavaratilan tilat ovat kiehtova nopeus ja presion, että tonnia rahtia siirretään ja nostetaan on ihme tekniikan katsella.
noin seitsemältä alkoi lastausoperaatio ja kone nostettiin ilmaan. Heittelehtivät ympäri laivaa ja laskeutuivat tarkasti laivan rahtilaivalle., Kaksi kahden tonnin kappalepainoista luukkua pudotettiin paikoilleen. Telakoiden melusta kuului huokaisu kaikkien neljän helpotuksesta.
nyt meidän tarvitsee vain odottaa huhtikuuhun asti ja saamme tehdä sen uudestaan käänteisesti.
Long Beachilla tätä kokemusta varten, the So.,Cal Siipi/CAF miehistö oli Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Toiset, Shirley Murphy ja Ron Fleishman
CAF on Nolla Matkustaa Uusi-Seelanti
Dave Tulva
2. Maaliskuuta, 2010 CAF – Etelä-Kaliforniassa Siipi on Nolla taistelija lentää Long Beach, CA Lentokenttä ja sitten kuljetetaan kautta flatbed kuorma Long Beachin Satamassa valmisteltaessa pitkän matkan laivalla Uusi-Seelanti.
– Meidän Nolla on merkittävä osallistuja ”Warbirds Yli Wanaka” air show järjestetään Wanaka Uuden-Seelannin Etelä Island. huhtikuuta 2, 3, ja 4, 2010., Se on yksi premier warbirds ilma näyttää maailmassa, ja meidän Nolla on merkittävä osa esitystä.
– Meidän lentäjät – Jason Somes ja Steve Parturi, Sr odotetaan liittyä Nolla joskus Maaliskuun lopulla Uudessa-Seelannissa jotta lentää häntä alkaen Uuden-Seelannin tulosatamasta Wanaka, ja sitten aikana ilma näyttää.
odotamme Nolla pois Camarillo noin kaksi kuukautta, ja odotamme ottaa hänet takaisin huhtikuussa osallistumista varten useita ilma näyttää olevan järjestetään ympäri länsi yhdysvalloissa kesällä ja syksyllä.,
Nolla tulee varmasti lentävät Camarillo Air Show viikonloppuna elokuun 21 ja 22, 2010, ja todennäköisesti joukkueen kanssa meidän Grumman F6F Hellcat joillekin sydän-pysäyttäminen dogfights taivaalla aikana, että näyttää. Toivomme, että tulette mukaan juhlallisuuksiin tuona viikonloppuna Camarillon lentokentällä.,
Klikkaa yli KCLU on internet-sivusto suuri haastattelussa muutama jäsenistämme noin Nolla ja sen kansainvälisen matkan,
Valmistelu Nolla se on matka Uuteen-Seelantiin
© Photo by Dave Tulva
Kaapelin kiinnitys custom-made by lloyd McAffe alkaen alkuperäinen Japanilainen piirustukset, jotta Zero poistetaan päälle aluksen Satamaan.
© Photo by Dan Newcomb
Lloyd kovasti töitä, jotka sopivat yhteen Zero gear ”kehto”., Lloyd myös erityinen hallissa valjaiden kiinnitys nosturin Long Beach Port nostaa Nolla päästä laivalle, joka vie hänet NZ.
© Photo by Dave Tulva
Tässä on tarkastella, meidän Zero gear ”cradled” erityinen muoto teki meidän huoltohallin, jonka Lloyd McAfee. Se pitää vaihde paikallaan matkalla Uuteen-Seelantiin.
© Photo by Russ Drosendahl
Tässä on erityinen nosturi, kiinnitys toiminnassa, käyttäen lainattu nosturi testata nostamalla valmiudet laitteet., Nolla on määrä lentää Long Beach Airport torstai, 4. Maaliskuuta; sitten rekalla Satamaan Long Beach 5. Maaliskuuta lastaus ja lopulta toimitus Uusi-Seelanti.
Miehistö: 1
Pituus: 29 ft., 9 sisään.
siipien kärkiväli: 39 ft., 4 sisään.
Korkeus: 9 ft., 8 sisään.
tyhjäpaino: 3 984 lbs.
ladattu paino: 5 609 lbs.,
Voimalaite: 1× Nakajima NKIF Sakae 14 sylinterinen, ilmajäähdytteinen tähtimoottori, 1,130 hp
Huom: Meidän koneessa on Pratt & Whitney R1830 enginePerformance
Suurin nopeus: 388 mph klo 19,690 ft.
kantama: 1 929 mi.
huoltokatto: 36 250 ft.
nousunopeus: 3 100 ft / min.Aseistus
Aseet:
o 2× 7,7 mm (0.303 in) Tyyppi 97 konekiväärit moottorin muotosuojuksen
o 2× 20 mm (0.,787 in) Tyyppi 99 tykit siivissä
