Tappiot olivat korkea ja alhainen moraali, kun YHDYSVALTAIN Eighth Air Force tehostanut raskas pommikone tehtäviä yli Natsien miehittämässä Euroopassa loppuvuodesta 1942.

Kuten Amerikkalaiset jatkui heidän päivänvalo loukkaavaa, täydentää Royal Air Force on yöllisiä ratsioita, ilman miehistöt olivat innokkaita ja uljas, mutta epäilyksiä asennettu., Suurin uhka tuli saksan ilmavoimista, sen kokeneet lentäjät ja karu lentokoneita valmis maul Boeing B-17 Flying Fortress ja Consolidated B-24 Liberator kokoonpanoissa.

Jotkut suunnittelijat oli luvannut, että tarujen Lentävä Linnoitus sen 10 konekiväärit voisi helposti pitää oman vastaan vihollisen häiriöitä, mutta tämä osoittautui haaveeksi. Tehokkaita saattajia tarvittiin kipeästi.

ensimmäinen YHDYSVALTAIN pommitukset ryhmät olivat mukana kohteet Ranskassa RAF Supermarine Spitfires, mutta niiden rajallinen estää heitä enää kokeiluista., Siellä oli meteli kun USAAF korkea johtoporras nopean kehityksen taistelija, että voisin jäädä pommikoneita ja torjua Luftwaffen on saalistushinnoittelu Messerschmitt me-109 s ja Focke-Wulf FW-190: iä, mutta apua oli tulossa.

Se tuli Tasavalta Ilmailun Corp. ja Farmingdale, Long Island, seuraava konferenssi kesäkuussa 1940, jossa Army Air Corps johtajat selitti kiireesti korkean suorituskyvyn taistelija, joka voisi verrata Euroopan lentokoneita., Yksi osallistujat, Tasavallan loistava, venäjän-syntynyt pääsuunnittelija, Alexander ”Sasha” Kartveli, alkoi työn takana kirjekuori, ja sitten hän ja hänen tiiminsä laati piirustukset parannettu versio entinen Seversky Aircraft Corp. on pettymys, P-43 Lancer taistelija.

– tulos oli P-47 thunderbolt, iso yksipaikkainen hävittäjä powered by 2300-hevosvoiman Pratt & Whitney tähtimoottori, huippunopeus 428 kilometriä tunnissa, valikoima 1000 kilometriä, ja ylärajaa, joka on noin 42000 jalat. Se ratsasti kuusi tai kahdeksan .,50-kaliiperiset konekiväärit ja pystyivät kantamaan jopa 2 500 kiloa pommeja tai raketteja. P-47 olisi osoittautua yksi useimmissa tehokas ja laajalti käytetty Liittoutuneiden hävittäjiä toisen maailmansodan.

prototyyppi, XP-47B, lensi ensimmäistä kertaa 6. Toukokuuta 1941. Farmingdalen tehtaan lisäksi tuotantolinjoja perustettiin Evansvilleen, Indianaan ja Buffaloon New Yorkiin. Uusien koneiden käynnistämisessä ilmeni monia kasvukipuja, ja XP-47B syöksyi maahan 8.elokuuta 1942. Maaliskuuta 1942, mutta P-47B-mallien toimitukset maavoimien ilmavoimien laivueille alkoivat 18., Alussa P-47 oli nimeltään ”karjut”, koska niiden esille takarungon johtaa kehystetty ohjaamon huppu. Koneista useita satoja meni brittiläisille, neuvostoliittolaisille ja vapaille ranskalaisille hävittäjille Lend Lease-ohjelman mukaisesti. RAF käytti ukkospilviä laajasti Pohjois-Afrikassa, Intiassa ja Burmassa.

ensimmäinen P-47 nähdä mukainen palvelu-Amerikan värit saatiin kesäkuussa 1942 Armeijan ilmavoimat’ 56th Fighter Group, joka tammikuuhun 1943, oli liittynyt Eighth Air Force Britanniassa., Hävittäjäryhmä vahvisti sitä 78. Hävittäjäryhmällä, ja se aloitti toimintansa 13. He lensivät heidän ensimmäinen escort tehtävä 4. Toukokuuta 1943, kun 56th Fighter Group mukana B-17: t Antwerpeniin.

Ensimmäinen kohtaaminen saksan hävittäjät osoittivat, että vaikka thunderbolt oli puutteellinen suorituskyky ja ohjattavuus, se oli karu ja voi ulos-sukellus muita taistelija. Se oli ensimmäinen USAAF taistelija tarjota kipeästi suojaa Kahdeksannen ilmavoimien B-17 ja B-24 virrat.

eversti Edward W., Andersonin 4. Hävittäjäryhmä, joka sijaitsi Debdenin RAF-asemalla Saffron Waldenin lähellä Essexissä, varustettiin uusilla koneilla maaliskuussa 1943. Muodostettu edellisen syyskuuta alkaen 71, 121 ja 133 Kotka Laivuetta RAF: n ryhmä on kokenut lentäjät, jotka olivat olleet blooded siro Spitfires, olivat vähemmän kuin innoissaan, kun he kiipesi iso Salamat. P-47 painoi lähes kolme kertaa niin paljon kuin British taistelija, ja Eagles oli epäilyksiä sen tulivoimaa—kahdeksan konekivääriä verrattuna Spitfire on neljä 20mm tykkiä.,

Vihollinen tappaa tuli hitaasti, mutta P-47 teki sen ensimmäinen antenni voitto etelä-Dieppe 15. huhtikuuta 1943, ja American lentäjät tuli arvostaa koneen ominaisuuksia. He rakastuivatkin siihen pian. Thunderbolt sai lempinimen ”kannu”, koska sen arveltiin muistuttavan kotitekoisen viskin konttia.

Major (myöhemmin everstiluutnantti) James A., Goodson, joka oli liittynyt RAF: n vuonna 1940 ja pudotti yhteensä 14 saksan lentokoneita, sanoi, ”P-47, huolimatta sen paino ja koko, oli uskomaton ilma, ja jatkoimme rakentaa meidän pisteet, lähes huolimatta itse.”

Debdenissä Goodson tsekkasi kapteeni Don Blakesleen Thunderboltissa. Blakeslee, rohkea luonnollinen lentäjä, joka oli ohjannut Spitfires RAF: n ja Eagle Laivuetta toukokuusta 1941, ollut vaikuttunut. ”Hän ei tietenkään pitänyt siitä”, Goodson totesi. ”Oli pelottavaa vetää seitsemän tonnia lentokonetta ympäri taivasta syljen tarvitseman sormenpään kosketuksen jälkeen.,”Sen jälkeen, kun hänen ensimmäinen lento, Blakeslee griped Lennon Komentaja James E. ”Johnny” Johnson, RAF: n johtava Brittiläinen syntynyt ace of war, että iso, matala-slung P-47 tuntui haluttomia lähtemään maahan ja innokas saada takaisin se. Se oli suurin ja painavin mäntämoottorihävittäjä, joka on koskaan palvellut USAAF: n kanssa.

RAF lentäjät, jotka katsoin kone tärisi ja kohteliaasti ilmoittivat Amerikkalaiset toverit, että he olivat kuolemaisillaan. Suurin yksimoottorinen hävittäjä sota pidettiin liian hidas ja välinpitämättömiä selviytyä taivas vastaan Luftwaffen Me-109: jä ja FW1-190: iä., 4. Hävittäjäryhmän miehet ja muut yksiköt joutuivat komentajiensa mukaan vakuuttumaan toisin.

Aikana P-47 sortie yli Belgia 15. huhtikuuta 1943, Blakeslee on puhallettu FW-190 ja lähetti sen flaming osaksi esikaupunkialueella Oostende. Majuri Goodson sanoi hänelle: ”Sanoin, että kannu voi upottaa heidät.”Blakeslee myöntyi vastahakoisesti,” no, sen pitäisi pystyä sukeltamaan; se ei todellakaan voi kiivetä.”

Blakeslee jatkoi vielä kolme FW-190-lukua, mutta joutui kahdesti pahasti ammutuksi. Hän johti lopulta 4. Hävittäjäryhmää ja nousi yhdeksi Yhdysvaltain merkittävimmistä., Euroopan sodan lentojohtajat. Ilmassa jatkuvasti kolme vuotta, hän kirjautui yli 1000 taistelutuntia aikana 500 sorties ja palkittiin Distinguished Service Cross kahdesti.

painostaan ja koostaan huolimatta P-47 osoittautui erittäin tehokkaaksi hävittäjäksi, joka suoritti sterling-palvelun koko sodan ajan. Se oli tuhoisa syöksypommittaja ja enemmän kuin tyydyttävä koiratappeluissa. Monet eurooppalaisen teatterin USAAF-Ässät keräsivät Thunderboltsissa huipputuloksia. Kone voi kestää huomattavia vaurioita ja silti tuoda lentäjänsä kotiin.

eversti Francis S., ”Gabby” Gabreski ja 56th Fighter Group, joka ampui alas 31 viholliskonetta, kun flying P-47, kertoi, että yksi hänen toverinsa otti viisi suoraa 20mm tykki osuu hänen oikea siipi, mutta onnistui silti palata tukikohtaan. Yhden sortien aikana Blakesleen Thunderboltiin osui 68 tykkiä. Hän kuitenkin palasi Englantiin majuri Goodsonin saattamana.

Gabreski, myös veteraani RAF: n Spitfire laivuetta, kehui P-47: n tilava ohjaamo, ”kiva” käsittely, ja ”todella upea” sukellus suorituskykyä. Hän ja muut lentäjät rakastivat ja luottivat koneeseen., Eräs lentäjä, joka suosi Thunderboltia tyylikkääseen pohjoisamerikkalaiseen P-51 Mustangiin, huomautti: ”kannua lentäessäni tunsin aina olevani äitini sylissä.”

luutnantti Will Burgsteiner 359.Hävittäjäryhmästä kirjoitti päiväkirjaansa: ”emme koskaan tajunneet rakastavamme vanhaa tynnyriä ja sen kahdeksaa tykkiä niin paljon.”Poikamainen Kapteeni Marvin Bledsoe ja 350 hävittäjälaivue, joka perustuu Raydon, Suffolk, rhapsodized, ”Kuinka rakastin lentää lentokone…. Tunsin aalto ylpeänä, että olin jäsenenä combat fighter squadroniin ja lensi tehokkain taistelija laiva maailmassa…., P-47 Thunderbolt oli Yhdysvaltain kuumin hävittäjälentokone. Mitä enemmän lensin Thunderboltia, sitä enemmän pidin siitä.”

veteraani Normandian maihinnousu ja Operaatio Market Garden, Bledsoe lensi 70 torjumiseksi sorties hänen P-47 nimeltä Pikku prinsessa,sai Distinguished Flying Cross ja Air Medal, jossa oakleaf klustereita, ja julkaisi memoir, Thunderbolt,vuonna 1982.

Joukossa monia muita lentäjiä, jotka olivat vaikuttuneita P-47 oli Luftwaffen ässä ja Battle of Britain veteraani Kenraali Adolf Galland., Kun lentää kaapattu Thunderbolt, hän kertoi, että ohjaamo oli tarpeeksi suuri kävellä. Pysyvän vitsi sodan aikana oli, että paras tapa väistöliikkeen P-47 oli kumota hihnat ja ajaa ympäri ohjaamoa. Koneen ominaisuuksia mukana pieni sisäinen melutaso, pieni tärinä, nopea ohjaus vastaus, ja tehokkaan ohjaamon lämmitysjärjestelmä, joka, toisin kuin Spitfire, pitää tuulilasin selvää, pakkasta, kun sukellus.

Yksi ero P-47 oli se, että se luultavasti keräsi enemmän lempinimiä kuin mikään muu Liittoutuneiden kone sodan., Lisäksi Kannu, se oli hellästi tunnetaan sen lentäjät ja aluksen miehistön, kuten ”Iso, Ruma,” ”Ämpäri Pulttien”, ”Cast-Iron Peto”, ”Vastenmielinen Scatterbolt”, ”Seitsemän Tonnin Maitoa Pullosta,” ”T-Bolt” ja ”Thunder Muki.”

Vaikka P-47 oli voimaksi kanssa ilmassa, se oli hidas kiivetä ja vaikea käsitellä nousujen ja laskujen., Luutnantti Harold Rosser, joka lensi koneen Kiinan ja Burman ja Intian Teatterin ennen hänen yksikkö sai twin-puomi Lockheed P-38 Salamoita, raportoitu, ”P-47 ei ollut nokkapyörä, ja sen sijaan nojaa eteenpäin ottaa pois, se katsoi takaisin, nojaten sen hännän pyörän, sen kallellaan-nenä estää meidän näkymä eteenpäin, kunnes se sai lisää vauhtia. Vasta kun se saavutti 60 kilometrin tuntinopeuden, tuli perä ylös, ja ennen sitä emme nähneet edessä olevaa kiitotietä. Laskeutumisessa kävi päinvastoin., Kompensoimaan blind spot, me ’, joiden’ kun meillä rullasi, kääntämällä puolelta toiselle, katse edessä välillä muuttuu.”

Limited pilot vision oli haittapuoli varhaisissa Thunderbolt-muunnelmissa, mutta tätä parannettiin, kun P-47D-mallilla esiteltiin selkeä teardropin ohjaamo. Tämä antoi lentäjälle ympärilleen näkyvyyttä.

Kun sen lentäjät rakasti ja luotettu thunderbolt, jotkut USAAF virkamiehet Euroopassa ajatellut, että se käyttää liian paljon kiitotien ottaa pois, oli vaikea vetää ulos sukelluksen, ja että sen laskuteline oli heikko., Pacific Theaterissa ei kuitenkaan esitetty juurikaan epäilyjä. Kenraali George C. Kenney, voi, Kanadan-syntynyt komentaja Viidennen Air Force, oli vaikuttunut suorituskykyä koneen ja pyysi, että hänen taistelija ryhmät varustetaan se.

thunderbolt-teki merkittävän panoksen kaatuminen Luftwaffen, tuhoaminen Kolmannen Valtakunnan kuljetusjärjestelmä, ja lopulta voittaa saksan ja Japanin Armeijat., Yhteensä 15,579 P-47: t oli rakennettu, enemmän kuin mikään muu USAAF taistelija, ja ne on varustettu 40 prosenttia ulkomailla taistelija ryhmää vuonna 1944 ja 1945. Ainoa Amerikkalainen taistelija, joka ylitti thunderbolt-all-around suorituskykyä oli kevyempi P-51 Mustang, jota yleisesti pidetään parhaana single-istuin, mäntä-moottori hävittäjä sota. Kuten Eversti Gabreski havaittu, kuitenkin P-51 jäi thunderbolt-sukelluksen pommitukset ja ei kestäisi sellaista rangaistusta, että se imeytyy rutiininomaisesti.,

tuplaten P-47: n kantaman Mustangs otti lopulta saattajan tehtävät kahdeksannelle ilmavoimien pommikonevirralle. Thunderbolt-ohjaajilla oli vapautettu itse sankarillisesti, mutta vaikka varustettu kertakäyttöinen polttoainesäiliöt lentokoneita puuttui tarvittava alue. P-51: n viimeistä työntöä vauhditti katastrofaalinen B-17-tehtävä 14.lokakuuta 1943. Tuona ”mustana torstaina” 291 väistämätöntä B-17: ää hyökkäsi toisen kerran Schweinfurtin kuulantyöntölaitokselle. Ne aiheuttivat huomattavaa vahinkoa, mutta 60 linnoitusta tuhoutui ja 140 vaurioitui., Lisäksi 88 kahdeksatta ilmavoimien konetta oli pudonnut edellisellä viikolla, ja menetykset olivat kestämättömiä.

ensimmäinen tehtävä saattamana Mustangs oli asennettu 5. joulukuuta 1943, ja sitten he rutiininomaisesti mukana B-17: t ja Vapauttajina Berliiniin ja takaisin. Euroopan sodan loppuun mennessä kaikki kahdeksatta ilmavoimien hävittäjäryhmää lukuun ottamatta oli varustettu Mustangeilla.

saapuminen P-51s muuttunut vuorovesi ilman sotaa Euroopassa, mutta P-47 lentäjät pysyivät lojaali niiden lihava Kannut ja vaati, että he olivat parempia., Parannetut Thunderbolt-muunnelmat jatkoivat uljaan palvelun tekemistä kaikilla rintamilla Luoteis-Euroopasta Pohjois-Afrikkaan ja Italiasta Tyynellemerelle. Ne perustuivat Australiassa lopulla 1943, ja P-47Ns saattajan Boeing B-29 Superfortress raskaita pommikoneita Kahdennenkymmenennen ilmavoimien pitkän yli-vettä tehtäviä.

viimeinen tusina variantteja kuuluisa Salama, P-47N oli rakennettu yksinomaan käyttöönottoa Tyynenmeren Teatteri. Niitä käytettiin yhteensä 1 816. P-47Ns erikoistunut pommitukset ja sivuttaisliikkeeseen Japanilainen toimitus, rautateitä ja lentokenttiä.,

Aikana iso Marine-Armeijan hyökkäyksen Saipan kesäkuun puolivälissä 1944, Salamat Seitsemännen ilmavoimien 19 ja 73 hävittäjälaivueiden tuettu Laivaston lentokoneita räjäytys Japanin luolia ja muita helposti napalm. He myös lensi tuki YHDYSVALTAIN ja Liittoutuneiden joukot monissa muissa Tyynenmeren toiminnot, mukaan lukien valloitus-Uusi-Guinea, Filippiinit kampanja, ja valloitusten Guam, Tinian, Iwo Jima ja Okinawa.,

RAF käyttää Salamat koulutusta Englannissa ja Egyptissä, ja he olivat laajalti käyttöön sivuttaisliikkeeseen, tiedustelu, ja ”raparperi” sorties kaukoidässä. Kun useita laivueita Intiassa ja Burmassa muunnettu Hawker Hurricanea, RAF: n P-47 aseistettu 500 kiloa pommeja, raketteja, ja napalm erikoistunut matalan tason hyökkäykset Japanin joukkojen pitoisuudet ja niiden pitkä syöttö. He peittivät brittiläis-australialaisen maihinnousun Burmaan ja jatkoivat perääntyvän vihollisen ahdistelua sodan viimeisen vuoden aikana., Yhteensä 830 Thunderboltia käytettiin yksinomaan japanilaisia vastaan katkeran Burman sotaretken aikana.

RAF Salamat kaukoidässä kantoi valkoinen tunnustaminen bändejä estää sekaannuksia Japanilainen Nakajima Ki-84 Hayate taistelijoita, jotka muistuttivat heitä. USAAF Salamat, samaan aikaan, saattoi Liittoutuneiden C-46, C-47 ja C-54 liikenteen lentokoneet lentävät yli Himalajan ”Kyttyrä” Intiasta Kiinaan.,

– Se oli Euroopan Teatterin, ennen, sen aikana ja sen jälkeen ikimuistoinen hyökkäyksen Normandian Britannian, Amerikkalaiset, ja Kanadalaiset Armeijat tiistai, kesäkuun 6, 1944, että P-47 löytänyt uuden roolin ja tuli omaan kostamaan. Yhdessä 10 Eighth Air Force fighter ryhmien ja RAF on tappava Hawker Pyörremyrskyt ja Myrskyt, Salamat lähti päivittäin englanti lentokenttien lakaista yli englanti Channel ja punta saksan tankit, saattueita, lentokenttiä, tarjonta kaatopaikat, junat ja linjat pommeja, raketteja, ja konekivääri tuleen., Liittoutuneiden joukkojen puhjettua sillanpäistään koneet operoivat hätäisesti lasketuista ilmaiskuista Ranskassa.

niin kauan Kuin sää olosuhteet sallittua, Salamat, Pyörremyrskyt ja Myrskyt ajan painetta, kun Liittoutuneiden armeijat työnsi kaikkialla Ranskassa, Belgiassa, Hollannissa ja Saksassa. He hurrasivat poteroissa olleille katkeroituneille kiväärimiehille ja kauhistuttivat vastustajiaan. Luoteis-Euroopan etulinjojen yli vuosina 1944-1945 P-47 osoittautui pelottavaksi aseeksi. Sen vaikutus laukaisi kahdeksan .,5-tuumainen Colt-Browning konekiväärit sen siivet oli kuvattu yksi tarkkailija kuin ”ajo viiden tonnin kuorma-auto suoraan seinään 60 kilometriä tunnissa.”

Salamat olivat etulinjassa työhevosia Kenraali Hoyt S. Vandenburg on Yhdeksäs ilmavoimien historian suurin tactical air command, joka oli uudistettu syksyllä 1943, kun operaatioissa Pohjois-Afrikassa, Sisiliassa ja Italiassa, tukea maajoukkoja, Normandiassa. Se ylpeili 3 500 lentokoneella.,

Toukokuussa 1944, 13 Yhdeksännen ilmavoimien hävittäjä ryhmät oli varustettu P-47Ds, räätälöity heidän kriittinen rooli, sillä matalan tason strafers ja pommikoneita. Ne oli päivitetty moottorit ja potkurit ja telineet olivat asennettu alla siivet kuljettaa 500 kiloa pommeja ja, myöhemmin, rocket, ammus. Normandian maihinnousun jälkeen yhdeksäs ilmavoimat noudatti esimerkkiä RAF: n” cab rank ” – taktiikasta Taifuuneilla. Yhdysvaltain armeijan panssarijoukot VHF – radiokanavilla pystyivät kutsumaan pommeja kuljettavia Thunderboltteja hyökkäämään tiettyihin kohteisiin.

kokonaishäviö oli vain 0.,7 prosenttia, P-47 tuhoutunut tai vahingoittunut 6,000 vihollisen tankit ja panssaroidut autot, 68 000: lla kuorma-autot, 9,000 veturit, noin 86 000 kappaletta liikkuvan kaluston, ja 60000 hevosen vetämät ajoneuvot. Lentävät 545,575 sorties ja hakkuut arviolta 1,35 miljoonaa torjumiseksi tuntia, he ampuivat alas 3,752 vihollisen lentokoneita menetys 824 antenni taistelut. Elokuuhun 1945 mennessä Thunderboltit olivat lentäneet joka rintamalla ja tuhonneet yli 7 000 saksalaista ja japanilaista lentokonetta ilmassa ja maassa.

eniten ilmavoittoja eurooppalaisessa teatterissa sai eversti Hubert A., ”Hub” Zemken 56.” Wolfpack ” – Hävittäjäryhmä. Hänen P-47 keräsi 665.5 tappaa, ja hän itse oli hyvitetään 17.75 vihollisen lentokoneet tuhosi ilmassa ja 8,5 maahan. Konservatiivinen, sivistynyt Zemke oli kuvattu ”fightingest” taistelija komentaja Euroopassa, koska hän säännöllisesti johti lentäjät toiminnaksi. Hän oli myös innovatiivinen taktikko. Sekä hän että kaikkien aikojen kolmanneksi sijoittunut eversti Gabreski päättivät sodan Saksan vankileireillä.

Thunderboltsin tuotanto päättyi marraskuussa 1945., P-47Ds ja P-47Ns pysyi käytössä USAAF ja kun se tuli USA: n ilmavoimien syyskuussa 1947, ja muutama lensi Air National Guard laivuetta ennen on asteittain vuonna 1955. P-47: t toimivat myös Brasilian, Bolivian, Chilen, Kolumbian, Dominican, Ecuadorin, Guatemalan, Hondurasin, Iranin, Italian, Meksikon, kansallismielisen Kiinan, Perun, Turkin ja Jugoslavian ilmavoimien kanssa.

Korean sodan syttyessä 25.kesäkuuta 1950 puolustusministeriön suunnittelijat päättivät, että mäntämoottorihävittäjiä tarvittiin kipeästi maatukeen., He yrittivät löytää tehtävään tarpeeksi P-47: ää, mutta toisen maailmansodan taktiikkaa hioneet koneet olivat lähes inventaariossa. Muutaman Salamat näki toimia Koreassa, mutta ilmavoimat ei ollut valinta mutta luottaa pääasiassa P-51s ja uudenlainen hävittäjät.

Thunderbolts esiintyi valkokankaalla ylistetyssä dokumentissa ja Hollywood-pitkässä elokuvassa. Suoria käskyjä Kenraali Henry ”Hap” Arnold, komentaja Armeijan ilmavoimat, johtajat William Wyler ja John Sturges meni Korsikan vuonna 1944 ja vietti yhdeksän kuukautta luoda dokumenttielokuva, Thunderbolt.,Se keskittyi 57 Fighter Group, koska se taisteli Italiassa, tukemalla Liittoutuneiden maajoukkoja on Gustav Line ja ryhmäveneillä pohjoinen satama Spezia. Kamerat asennetaan muunnetaan North American B-25 Mitchell keskipitkän pommikone käytettiin kuvaamaan P-47 ratsioita, ja Everstiluutnantti Wyler on yksikkö sai sakkoja ja neljä taistelu tähteä. Elokuva sai ensi-iltansa lokakuussa 1945 ja sitä kutsuttiin nimellä ” brilliant.”

P-47 fighter group toimia Normandian kampanja oli elävästi kuvattu sykähdyttävä 1948 Warner Brothers julkaisu, Fighter Squadron., Ohjannut Raoul Walsh ja täynnä torjumiseksi kuvamateriaalia, se näytteli Edmond O ’ Brien, Robert Stack, Henry Hull, ja Shepperd Strudwick, nuori Rock Hudson tekee hänen elokuva debyytti hieman osa.

alun perin julkaistu 26.huhtikuuta 2019.

Tämä artikkeli ilmestyi alun perin Warfare History-verkostossa.

Kuva: Wikimedia