CONEX konténerek az egyik legismertebb alakulása a történelem, szállítás, logisztika, mint ők forradalmasította a hajózási iparág.

Ezek a konténerek hozták létre a ma TEU és FEU néven ismert ipari intermodális szabványos konténereket.

az intermodális konténerek közúti, vasúti és tengeri módszerekkel szállíthatók., Bizonyos esetekben levegővel is szállíthatók, amikor a repülőgép tárolórendszereit módosítják, hogy megfeleljenek az adott méretüknek.

A CONEX kifejezés a Container Express rövidítése, amely azt jelzi, hogy a szállítási idők rövidek voltak azáltal, hogy egyetlen konténerrel rendelkeztek, amely kompatibilis volt a több szállítóeszközzel.

A CONEX konténerek története

a koreai és vietnami háborúk során az amerikai csapatoknak gyors módszerekre volt szükségük a frontvonalban lévő katonák számára történő szállításhoz.,

a probléma az volt, hogy a konténerszállító hajókon betöltött árukat pótkocsikra kellett újratölteni közúti szállítás céljából. Ez logisztikai kihívást jelentett, mivel értékes időt töltöttek az átviteli folyamatban.

ennek kiküszöbölésére egy egyedi kialakítást fejlesztettek ki, amelyet CONEX doboznak hívtak. Ez a doboz kompatibilis volt azokkal a pótkocsikkal, amelyeken szállíthatók voltak.

ezenkívül reteszelő mechanizmusokkal rendelkeztek, amelyek összekapcsolhatják a szomszédos dobozokat, hogy megakadályozzák a szállítás során történő felborulást., Ezeknek az intermodális konténereknek az első modellje a “szállító” volt, amelyet a második világháború alatt használtak a háborús frontra történő szállításhoz.

az alapszerkezet 4000 kg-os súlyhatárral rendelkezett, és hullámosított acélból készült, hogy védelmet nyújtson.

kapcsolódó olvasat: hogyan készülnek a konténerek?

a technológia további fejlődése lehetővé tette a csúszdák és emelőszerkezetek csatolását a korai tervekhez. Ezek biztosították, hogy a konténerek a szállítás során jól illeszkedjenek, és hogy darukkal könnyen fel tudják venni őket, és pótkocsikra rakodhassák őket.,

a koreai háború alatt a konténereket úgy módosították, hogy nagyobb mennyiségű árut tárolhassanak anélkül, hogy veszélyeztetnék a szerkezeti integritást. A vietnami háború során nagyobb méretű CONEX dobozokat fejlesztettek ki, amelyek kemény körülmények között megduplázódhatnak lakóhelyként.

szállítás közben 3 konténert lehetett magasba rakni, és a balesetek megelőzése érdekében össze voltak kötözve.

a modern intermodális konténereket a kezdetleges CONEX dobozokból fejlesztette ki Malcolm McLean amerikai teherfuvarozó mágnás és üzletember, aki forradalmasította a közlekedési ágazatot.,

A CONEX konténereket az amerikai hadsereg még mindig használja, de átnevezték BICON, TRICON és QUADCON konténerekre. Ezek a konténerek egyedülállóak a katonai felhasználásra, méretük a szabványos intermodális tartályoktól függ.

A CONEX konténerek méretei

a CONEX konténerek általános méretei az idő múlásával változtak, hogy megfeleljenek a különböző típusú rakományoknak, amelyeket az elhelyezéshez használtak. A háború alatt, a korai modell ismert, mint a “Transporter” használt mozgó kellékek, volt 8 ft 6 hosszú, 6 ft 3 széles, 6 ft 10 magas.,

fél egység kisebb méretű 6 ft 3 hosszú, 4 ft 3 széles és 6 ft 10 magas volt a hajózás során, ahol helyhiány volt.

a modern CONEX konténerek standard méretűek a húsz láb egyenérték egység (TEU) és a negyven láb egyenérték egység (FEU) tekintetében.

kapcsolódó olvasat: különböző típusú szállítótartályok

ahogy a nevek sugallják, ezek a konténerek 20, illetve 40 láb hosszúak, intermodálisak., A hajókon és a vonatokon való kompatibilitás és egyenletes távolság biztosítása érdekében a szélesség és magasság 8 láb, illetve 8 láb 6 in.

a nagyobb helyigényekhez nagy kocka vagy hi-cube méreteket használnak. Ezek azonos hosszúságú és szélességű, de magasabb, mint a hagyományos konténerek magasságban 9 ft 6 ban ben.

ezekkel a szabványokkal együtt több szokatlan méret is forgalomban van, mint például a 10 láb, 25 láb, 45 láb, 48 láb és 53 láb hosszú tartályok.,

bizonyos típusú rakományok kompakt vagy nagyobb tárolóhelyeket igényelnek, így ezeket a szállítási típusokat használják. A kötet terhelhetőségét ezek a konténerek változhat, mint 33,000 liter a TEU konténer, 67,500 liter a FEU konténerek, vagy 75,300 a FEU hi-kocka változatban.

a konténerek fedélzetén megengedett legnagyobb bruttó tömeg 30 000 kg a TEU és FEU méreteknél, míg a FEU hi-cube méretnél kissé 31 000 kg-ig terjed.

átlagban az üres tárolóedények tömege az EUSZ esetében 2200 és a FEU esetében 3800 kg között mozog.,

A CONEX konténerek jellemzői

a CONEX konténerek megkülönböztető jellemzői, amelyek a konténeripar régebbi változataitól elkülönítették őket, kiváló biztonságuk, szilárdságuk és kompatibilitásuk volt.

a hullámosított acéllemezekből épített tartályok megfelelő erőknek és törzseknek tudtak ellenállni a gyűrődés előtt. Ezenkívül speciális reteszelő mechanizmus volt a helyén,amely megakadályozta az áruk lopását.

bizonyos konténerekhez ablakokra és további bejáratokra volt szükség., Ilyen esetekben egy dupla reteszelő mechanizmust helyeztek el, amely a modern konténerekben gyakori az ajtók rögzítésére.

az ablakokon acélrudakat és golyóálló üvegeket is használtak a lopások megelőzésére. Ezeknek a tartályoknak az erőssége a hullámosított alakból származott, ami megnövelte a maximális hajlítási stresszt a tengely mentén, merőleges az alaktorzulásokra.

a CONEX konténerek egyik legfontosabb jellemzője a külső oldalon lévő reteszelő mechanizmusok voltak. Például, a korai tervek voltak csúszdák alján, amely tökéletesen illeszkedik a konténerek alatta.,

a gyártás előrehaladtával a tartályokat a szomszédos tárolóegységekhez is le lehet zárni.

erre a célra egy speciális mechanizmust használtunk két szomszédos egység aljának összekapcsolására, amely szükség esetén felszabadítható.

mindezen jellemzők mellett a biztonsági és közigazgatási törvények is könnyen alkalmazhatóak voltak, mivel egységes szabvány volt, amelyet a világ minden tájáról szállított konténerekre alkalmaztak.,

használata CONEX konténerek

CONEX konténerek lehet használni a különböző célokra, eltérő attól függően, hogy milyen típusú áruk, hogy a házak önmagában.

az általános célú száraz konténerek kartonok, raklapok, dobok és dobozok szállítására használhatók. Ezek alkalmasak hasonló típusú száraz áruk átadására.

tartalmazhatnak olyan speciális mechanizmusokat, amelyek bizonyos árukra épülnek, amelyeket nehéz lehet betölteni a tartályba. Például azokat a ruhákat, amelyeket nem lehet összehajtani és szállítani, akasztókon tárolják és garmentainerekkel szállítják.,

a ruhákkal együtt nehéz a nehéz raklapok tárolása, mivel a daruk gyakran nem használhatók arra, hogy az árut közvetlenül a konténerbe helyezzék.

a probléma megoldásához a tartály padlóján lévő görgőket használják az áruk könnyű áthelyezésére. A nagy kartonok és raklapok ilyen módon rakodhatók be, csak korlátozott személyzettel, hogy az árukat a tartályba rakodják.

folyadékok, porok és gázok szállítására általában tartálytartályokat használnak., Ezek a tartályban tárolt többszörös nyomás alatt álló tartályokból állnak, így nagy mennyiségű folyadék vagy por szállítható.

az olyan rakományok esetében, mint a káros gázok vagy a mérgező folyadékok, az ajtókon és az egyes tartályokon speciális jeleket helyeznek el a balesetek és balesetek bekövetkezésének megelőzése érdekében. A nyomásszabályozás mellett bizonyos gázokat meghatározott hőmérséklet-és páratartalom-tartományban kell tartani.

itt hőmérséklet-szabályozott tartályokat lehet használni., Ezek közé tartoznak a szigetelt tartályok, amelyeket állandó hőmérsékleten tartanak, akár hűtéssel, akár fűtéssel. Ezek ideálisak romlandó árukhoz, például friss élelmiszerekhez, különösen húshoz.

olyan szárazáruk esetében, amelyeket meghatározott tárolási körülmények között kell tárolni, a termikusan szigetelt konténerek ugyanolyan jellemzőkkel is használhatók. Ezenkívül szellőztetett tartályok is rendelkezésre állnak., Ezek a speciális mechanizmusok aktív szellőztetés (a szivattyú rendszer) vagy passzív szellőzés (a levegő, huzat keresztül szellőző lyukak a konténer), amelyek biztosítják az áruk elérheti a végső cél a jó állapot.

az áruk, különösen a lazán tárolt tárgyak vagy porok szállításának másik gyakori módja ömlesztett konténerek használata. Az ömlesztettáru-szállító hajókhoz hasonló logika szerint ezek a tartályok mind a négy oldalon, mind az alján merevek. A tetejét azonban néha külön készítik el, vagy speciális résekkel a laza elemek betöltéséhez., Ez magában foglalja a porok, szemcsék, laza anyagok, például ércek és kőzetek nagy léptékű szállítását.

olyan finom anyagok esetében, amelyek könnyen elveszhetnek, ha nem tárolják megfelelően, mozgatható tartályokat használnak az anyag összegyűjtésére. A feltöltés után az egyes tartályokat a tartályokba rakják, majd a teljes hosszra rakják. Ezek a tartályok rendkívül hasznosak, mivel lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy a berakodási és kirakodási műveletek során közvetlenül lehúzzák az árukat.,

eltávolítja a speciális szivattyúk vagy motoros mechanizmusok szükségességét az áruk rendeltetési helyre történő kirakodásához. Az ilyen konténerek esetében a felső gyakran eltávolítható, vagy rugalmas anyagból készült, résszel, amely lehetővé teszi a gyárak számára, hogy közvetlenül betöltsék az anyagot a kiömlés veszélye nélkül.

egy másik, a korábban tárgyalt tartályhoz hasonló típusú tartály a nyitott tetejű tartály, amely nagy tárgyak tárolására használható, amelyek egyébként megkövetelték volna a tartály szétszerelését. Ez ideális nagy gépekhez, amelyeket a tetején kell betölteni.,

a nyitott és ömlesztett konténerek közötti különbség az, hogy míg az ömlesztett konténerek levehető fedéllel rendelkeznek, a nyitott tetejűek gyakran nem rendelkeznek tetővel a tartályokhoz. Ennek az az előnye, hogy rendkívül nagy tárgyak esetén több konténer rakható össze, minimális módosításokkal szállítható.

ezeknek a tartályoknak a rakásához bizonyos esetekben az alját is eltávolítják, az objektumot pedig a dokkolókban található speciális daruk segítségével helyezik el a verembe. A nyitott oldali konténerek segítségével tárgyakat csúsztathat a tartályba anélkül, hogy bármilyen probléma merülne fel a betöltés során., Ezenkívül a nyitott oldalak segíthetik a belül tárolt áruk szellőztetését. Ez Ideális olyan romlandó élelmiszerekhez, mint a burgonya vagy az alma, amelyek extra védelem nélkül képesek ellenállni az utazásnak.

jogi nyilatkozat: A szerzők ebben a cikkben kifejtett nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight véleményét. A cikkben szereplő adatokat és táblázatokat, ha használják, a rendelkezésre álló információkból nyerték, és azokat egyetlen törvényes hatóság sem hitelesítette. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy pontosak lennének, és nem vállal felelősséget sem ezért., A nézetek csak a véleményeket alkotják, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő bármely intézkedésről.

a cikk vagy képek a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül semmilyen formában nem reprodukálhatók, másolhatók, megoszthatók vagy használhatók.

címkék: konténerek