• május 2, 2016
• történet Mike McGlothlin

Chevy fut mély, Duramax-meghajtású GMs Allison sebességváltók mögöttük fut még mélyebb! Mindent egybevetve, ¾ – es és 1 tonnás Chevy Silverados és GMC Sierras kínálja azt, ami vitathatatlanul a legjobb nagy teherbírású teherautók, amelyeket a big three gyárt. Függetlenül attól, hogy a lóerő és a nyomaték, az üzemanyag-takarékosság, a vezetési kényelem vagy a megbízhatóság, az elmúlt másfél évtizedben Detroitból érkező Duramax-felszerelt fúrótornyokat nehéz legyőzni.,

tisztességes figyelmeztetés, ezek a teherautók általában jobban tartják értéküket, mint az azonos évjáratú Ford, sőt Dodge teherautók, és a kibocsátás előtti verziók (2001-2007) nagyon keresettek. Tehát ne feledje, hogy lehet, hogy 20 000 dollárt vagy annál többet kell villáznia egy makulátlan, 10-12 éves teherautóra.

2001-2004 2500 & 3500

míg a Duramax motor/Allison átviteli kombót kínáló GM teherautók első modelljei öregednek, a tiszta verziók továbbra is elég pennyt parancsolhatnak., Az LB7 Duramax motor egyetlen Achilles-sarka az injektor meghibásodása. Előbb vagy utóbb az injektorokat ki kell cserélni (3000-4000 dolláros költség a munkát végző bolttól függően). Az injektor kérdésének megoldása után azonban az LB7 rendkívül megbízható. A könnyű és független első felfüggesztés ezen teherautók teszi megszerzése 20-mpg egy cinch, és ad nekik jobb vezetési kényelmet, mint a szilárd első tengely Ford és Dodge társaik.

motor: 6.,

Hátrányok:

• Injektor a kudarc garantált
• Allison automata nem fogja kezelni a több mint egy további 90 hp sokáig
• Hajlító nyakkendő rudak gondot, amikor off-road, drag racing, vagy szánkót húz a 4×4
• Nem gyári lift szivattyú
• Nehéz pótkocsi nyomja ezek a teherautók körül több, mint Ford, Dodge modellek
• Rocker panelek, illetve taxi sarkok rozsda a gyorsított árak az északi régiókban (só, páratartalom)

2004.,5-2005. 5 2500 & 3500

az erőátvitel, a felfüggesztés és az alváz tekintetében kevés változás áll fenn az LB7 felszerelt GM és a ” 04.5-‘05.5 LLY Duramax meghajtású teherautók között. Az LLY motoroknak azonban nincsenek ugyanazok a befecskendező problémái, mint az LB7-nek (az LLY befecskendezői pedig a szelepfedelek húzása nélkül érhetők el). Ehelyett ez a Duramax generáció túlmelegedési problémákról ismert, nevezetesen nehéz vontatáskor. Ezenkívül a nagy mérföldes változatok hajlamosak a fej tömítésekre., A plusz oldalon, a LLY szerepelt a legnagyobb turbó kínált bármely Duramax motor, és kihasználja változó geometriájú technológia optimális orsó fel, középkategóriás és felső-end teljesítmény.

Motor: 6,6 L LYY Duramax V8 Bosch Common-rail befecskendező rendszerrel

sebességváltó (K): Allison 5 sebességes automata, ZF-6 6 6 sebességes kézi

legjobb év(ek): minden évben-csak készülj fel a fej tömítések cseréjére, és túlmelegedési problémákkal kell szembenéznie, ha nehéz vontatást tervez.,n a LLY motor

2006-2007 2500 & 3500

Talán a kívánt minden Duramax modellek a ’06-’07 Klasszikus karosszéria, teherautók., Vitathatatlanul a legjobb plug-and-play lóerő-potenciál (a 360 lóerő tetején, amelyet közvetlenül a dobozból kínálnak), az utolsó (lényegében*) kibocsátásmentes motor, és egy erősebb, hatsebességes Allison, hogy támogassa őket,az LBZ Duramax sok mindent megtesz. Ezek a teherautók még mindig tartalmazzák az útbarát IFS-t, a csendes és bevált Bosch Common-rail befecskendező rendszert, és nagyon megbízhatóak. Azonban a fentiek mindegyike a legtöbb modellnél izmos árcédulát eredményez. Hacsak nem talál egy üzletet, számíthat arra, hogy fizet 20K (vagy több) egy alacsony mérföldes, kiváló állapotú változatért.

motor: 6.,6L LBZ Duramax V8 Bosch Common-rail befecskendező rendszer

sebességváltó(k): Allison 6 sebességes automata, ZF-6 6 6 sebességes kézi (’06)

legjobb év(ek): bármelyik év

árkategória: $14,000 hogy $25,000

* kipufogógáz-visszavezetés (EGR) használták a ’06-’07 teherautók (valamint a ‘04.5-‘05.5 lly), de a dízel részecskeszűrő és dízel oxidációs katalizátor még nem debütált.,

Hátrányok:

• Allison automata nem fogja kezelni a több mint egy további 120 hp sokáig
• Hajlító nyakkendő rudak gondot, amikor off-road, drag racing, vagy szánkót húz a 4×4
• Nem gyári lift szivattyú
• Nehéz pótkocsi nyomja ezek a teherautók körül több, mint Ford, Dodge modellek
• Rocker panelek, illetve taxi sarkok rozsda a gyorsított árak az északi régiókban (só, páratartalom)
• Repedt dugattyús problémák felszínre nagyobb lóerő szint

2007.,5-2010 2500 & 3500

red ch

egy teljesen új karosszériastílus, jelentősen továbbfejlesztett belső tér és a Duramax egy friss változata a ” 07,5 – ’10-es modellév 2500 HD és 3500 teherautó. A szigorúbb kibocsátási előírások teljesítése érdekében az LMM Duramax lenne az első 6,6 literes dízel részecskeszűrő, dízel oxidációs katalizátor és szélesebb EGR rendszer. Mivel a kipufogógáz-utókezelési folyamat megköveteli az üzemanyag működését, a futásteljesítmény-számok a GMT900 generációval kezdve alacsonyabbak., Ezen kívül maga az LMM motor nagyon hasonló maradt (kemény részből álló) az azt megelőző LBZ-hez — ami azt jelenti, hogy a teljesítménypotenciál ugyanolyan jó.

motor: 6.,-utókezelő rendszer ad egy hiba pont

2011-2016 2500 & 3500

Köszönhetően egy teljesen dobozos keret, beefier független első felfüggesztés egy aszimmetrikus levél tavaszi design (szélesebb laprugók, hogy boot), a 2011-2016 teherautók a legalkalmasabb vontató-rigs GM valaha gyártott., Ami az LML Duramaxot illeti a motorháztető alatt, belső részei hasonlóak maradnak az LBZ-ben és az LMM-malmokban talált anyagokhoz. A kibocsátási oldalon egy lépéssel meghaladja azt, amit az LMM ‘07.5-’10 teherautókon talál, dízel kipufogófolyadék hozzáadásával (más néven karbamid befecskendezés). Az emisszióvezérlő és utókezelő rendszer bonyolultságának köszönhetően, valamint egy másik befecskendező szivattyú (amelyet a szigorúbb kibocsátási előírások betartására használnak) kevesebb plug-and-play lóerő-potenciált eredményez, mint a korábbi modellek.

motor: 6.,Erősebb változata a Allison A1000 automatikus

Hátrányok:

• Dízel részecskeszűrő/kipufogógáz-utókezelő rendszer ad egy hiba pont
• Gyenge nyakkendő rudak gondot, amikor off-road, drag racing, vagy szánkót húz a 4×4
• Nem gyári lift szivattyú
• Korlátozott utángyártott energia potenciál miatt a gyári CP4 befecskendező szivattyú