Ford p0171 & P0174 Lean kódok
A Ford P0171 egy LEAN kód az 1 hengeres bankhoz, a P0174 pedig egy LEAN kód a 2 hengeres bankhoz. Ezek a kódok gyakran előfordulnak sok Ford járművek, és vannak beállítva, amikor a hajtáslánc vezérlő modul (PCM) látja a levegő/üzemanyag keverék fut túl sovány (túl sok levegő, nem elég üzemanyag).
amikor a Check Engine lámpa világít, ezek közül bármelyik kód vagy mindkettő megtalálható, ha egy kódolvasó vagy szkennelő eszköz csatlakoztatva van a jármű diagnosztikai csatlakozójához. Ha a járművet elég hosszú ideig vezetik, általában mindkét kód be lesz állítva.,
a p0171 lean kód az 1-es bankhoz a motor jobb (utas) oldalán található hengerbank a V6-os vagy V8-as motorral és hátsókerék-hajtással rendelkező Ford járműveken.
a p0174 lean kód a bank 2-hez a motor bal (vezető) oldalán található henger bank a Ford járműveken keresztirányban szerelt V6 motorral és elsőkerék-hajtással. Ez a kód nincs beállítva négyhengeres motorokra (nincs bank 2).
mit jelent a LEAN kód
sovány üzemanyag-állapot akkor is fennállhat, ha a motor túl sok levegőt szív és/vagy az üzemanyagrendszer nem szállít elegendő üzemanyagot., Ha elég rossz, a sovány üzemanyag állapot okozhat lean gyújtáskimaradás, durva alapjárati, habozás vagy megbotlik, amikor gyorsul, és / vagy rossz motor teljesítményét.
Unmetered levegő adja meg a motor keresztül vákuum szivárgás, egy piszkos légáramlás szenzor, ami nem olvas légáramlás pontosan, egy EGR szelep nem zár be, illetve szivárog a kipufogógáz belépne a szívócső, egy EGR szelep, ami lehetővé teszi, túl sok flow (mert az EGR nyomáskülönbség érzékelő figyeli a kipufogógáz-visszavezetés hibás, illetve alatt-jelentési kipufogógáz-visszavezetés).,
Ha a probléma nem elegendő üzemanyag, az alsó ok lehet gyenge üzemanyag-szivattyú, korlátozott üzemanyagszűrő, szivárgó üzemanyag-nyomásszabályozó vagy piszkos üzemanyag-befecskendezők.
egy piszkos MAF érzékelő beállíthat egy lean kódot.
Az érzékelő tisztításának vagy cseréjének el kell távolítania a kódot.
gyakori ok: a piszkos MAF érzékelő
a Ford P0171 és P0174 lean kódok egyik leggyakoribb oka a piszkos tömeg légáramlás (MAF) érzékelő. A MAF érzékelő a levegőbevezető csőben található, közvetlenül a fojtószelep teste előtt., A MAF érzékelő védeni kell a külső port által a levegő szűrő, de néha a légszűrő nem illik szorosan a lakásba, valamint lehetővé teszi, szűretlen levegő a motor. A szennyeződés tapadhat a MAF érzékelő vezetékéhez, és olyan bevonatot képezhet, amely lelassítja az érzékelő válaszát a légáramlás változásaira. A MAF érzékelő is lehet szennyezett üzemanyag-gőz vissza a szívócső, majd gázt test, ha a motor ki van kapcsolva. A gőzök viaszos bevonatot hagyhatnak az érzékelő huzalán., Ez okozza a MAF érzékelő alatt jelentés légáramlás, ami viszont félrevezeti a hajtáslánc vezérlő modul (PCM), így nem ad hozzá elég üzemanyag fenntartani a megfelelően kiegyensúlyozott levegő/üzemanyag arány. Ennek eredményeként a motor sovány, és beállítja a P0171 és/vagy P0174 kódot (lásd Ford TSB 98-23-10 a részletekért).
a piszkos MAF-érzékelő diagnosztizálásának egyik módja egy szkennelő eszköz csatlakoztatása, válassza a PID adatmenüt, majd nézze meg az üzemanyag-vágási értékeket a motor működése közben., Ha a MAF érzékelő piszkos, a fuel trim alapjáraton valószínűleg közel normális (plusz-mínusz 3 5 tartomány), de mivel a motor sebességét növeli, akár 2500 RPM, látni fogja az üzemanyag-trim érték menj pozitív (5 vagy magasabb).
Ha a MAF piszkos, a javítás elég egyszerű: csak tisztítsa meg vagy cserélje ki a MAF érzékelőt. Sok esetben a MAF érzékelő sikeresen tisztítható az érzékelő elem elektronikai tisztítószerrel történő permetezésével. Ne használjon más típusú tisztítószert, mert ez károsíthatja az érzékelőt.,
húzza ki a levegőbevezető csövet közvetlenül az érzékelő előtt, majd permetezze az elektronikai tisztítószert a képernyőn a kis MAF érzékelő közepén lévő huzalelemen keresztül. Hagyja, hogy a tisztító néhány percig áztassa, majd adjon neki egy újabb tisztítószert. Hagyja még öt percig ülni, majd csatlakoztassa újra a levegőbemeneti csövet, majd indítsa el a motort.
Ha a lean kódok folyamatosan visszatérnek, a MAF érzékelőt ki kell cserélni, ha a motornak nincs vákuumszivárgása vagy üzemanyag-szállítási problémája.,
egy másik gyakori ok: VÁKUUMSZIVÁRGÁS
a Ford P0171 és a p0174 lean kódok egy motor vákuumszivárgása. Vákuumszivárgás bárhol előfordulhat a szívóvezetékben a fojtószelep testének lefelé (fojtószelep-tömítés, szívócsonk tömítések vagy vákuumtömlő csatlakozások a szívócsonkhoz)
a vákuumszivárgás diagnosztizálásához szkennelő eszközt használhat. Csatlakoztassa az eszközt, indítsa el a motort, majd válassza a PID data menüt. Nézze meg az üzemanyag-burkolat értékeit alapjáraton., Vákuumszivárgás esetén az üzemanyag-kárpitok pozitívak lesznek (valószínűleg 5 vagy annál magasabbak). Most forgassa a motort 2500 fordulat / percre. Ha az a cél, vákuum szivárgás, a szivárgás kisebb lesz a hatása a magasabb fordulatszám betölteni, pedig látnia kell a fuel trim értékek dobd vissza közelebb normál (közelebb nulla, plusz-mínusz 3 vagy 4).
Ford TSB 04-17-4 részletek eljárások ellenőrzése üzemanyag trim keres Vákuum szivárgás.
a 3.,8L Fords egy osztott plenum szívócsonk, a port tömítések és leválasztó csavar szerelvények a felső plenum romolhat az idő múlásával, és szivárog a levegő, gyakran eredményeként olaj szívja be a szívócsonk keresztül a PCV rendszer. Szintén a vákuum tömlő, amely összeköti az üzemanyag nyomásszabályozó a szívócsonk megduzzad, szivárog vákuum, ahol a tömlő csatlakozik a sokrétű., Ford TSB 03-16-1 szerint a fix magában foglalja több lépés: távolítsa el a felső csatlakozó szívócső, majd cserélje ki az eredeti tömítésekkel csavarokat a felülvizsgált is, cserélje ki az első szelepfedél felülvizsgált szelepfedél, hogy csökkenti az olaj, gőz szívja be a PCV rendszert, megvizsgálja, majd cserélje ki a tüzelőanyag-nyomásszabályozó tömlő, végül reflash a PCM így kevésbé érzékeny a lean üzemanyag feltételek.
egy másik lehetőség: alacsony üzemanyag-mennyiség
Lean kódok is beállíthatók, ha a motor nem kap elegendő üzemanyagot., Ennek oka lehet a gyenge üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-szivattyú alacsony feszültsége (amely megakadályozza, hogy az üzemanyag-szivattyú elég gyorsan forogjon a normál üzemanyag-áramlás biztosításához), korlátozott üzemanyag-szűrő, vagy esetleg szivárgó üzemanyag-nyomásszabályozó. Lásd: üzemanyag-szivattyú diagnosztizálása további információ az üzemanyag-szállítási problémák elhárításáról.
szkennelő eszközzel is diagnosztizálhatja az üzemanyag-szállítási problémákat, amelyek sovány kódot okozhatnak. Csatlakoztassa a szkennelő eszközt, lépjen a PID adatmenübe, majd nézze meg az üzemanyagnyomás PID-t., Ha az üzemanyagnyomás kisebb, mint a specifikációk, valószínűleg probléma van az üzemanyag-szivattyú vagy az üzemanyag-szivattyú bekötési áramkörében.
ezután nézze meg az üzemanyag-burkolat értékeit a motor működése közben. Alapjáraton az üzemanyag-burkolat normális lehet, hogy kissé pozitív. Ha a motornak üzemanyag-szállítási problémája van, az üzemanyag-burkolat értékei pozitívabbak lesznek a motor fordulatszámának és terhelésének növekedésével. Az üzemanyag-burkolat értékeinek változása nem jelzi, hogy a motor elegendő üzemanyagot kap, és hogy az alacsony üzemanyag-mennyiség nem okozza a lean kódot.
a piszkos üzemanyag-befecskendezők ugyanolyan hatással lehetnek, mint a gyenge üzemanyag-szivattyú., Alapjáraton és alacsony fordulatszámon elegendő üzemanyagot bocsáthatnak ki, hogy lépést tartsanak a motor igényével, de nagyobb motorfordulatszámoknál és terheléseknél nem permetezhetnek elegendő üzemanyagot a megfelelő levegő/üzemanyag arány fenntartásához. Az üzemanyag-berendezésre gyakorolt hatás ugyanaz lenne , mint egy gyenge üzemanyag-szivattyú-alapjáraton közel a normálishoz, de pozitívabb lesz (sovány üzemanyag-keveréket jelez), mint a motor fordulatszáma és terhelése.
a piszkos üzemanyag-befecskendezők javítása az injektorok tisztítása. Az üzemanyagtartály-adalékanyagok lassúak vagy hatástalanok lehetnek, ha az injektorok valóban piszkosak, ezért szükség lehet az injektor professzionális tisztítására.,
ez is lehet: egy rossz DPFE érzékelő
Ford P0171 és p0174 lean kódok is beállíthatók egy rossz EGR nyomáskülönbség-érzékelővel. Ezeknek az érzékelőknek nagyon magas a meghibásodási aránya, ha a járműnek több mint 60 000 mérföldje van a kilométer-számlálón, vagy több mint öt vagy hat éves.
a dpfe érzékelő a motorra van szerelve, és két gumitömlővel van felszerelve a csőhöz, amely a kipufogógázt az EGR szelephez irányítja., Az eredeti berendezésérzékelő téglalap alakú alumínium házzal rendelkezik, körülbelül három hüvelyk hosszú. Az érzékelő belsejében lévő korrózió csökkenti az EGR áramlással szembeni érzékenységét, ami az EGR áramlásának aluljelentését eredményezi. A PCM az EGR áramlásának növelésével reagál, ami a szokásosnál hosszabb ideig tarthatja nyitva az EGR szelepet, ami sovány állapotot eredményez a motorban. Így egy rossz érzékelő beállíthat egy p0401 kódot (elégtelen EGR áramlás), vagy nem állíthat be EGR kódot, hanem p0171 és/vagy P0174 lean kódot.,
a p0401 kód oka a legtöbb esetben rossz DPFE érzékelő, nem EGR szelepprobléma vagy szénnel csatlakoztatott EGR szelep (bár ez p0401 kódot is beállíthat). Egy utángyártott csere dpfe érzékelő kevesebbe kerül, mint $50 és általában megszabadul nem csak a P0401 kódot, hanem a P0171 és P0174 kódok is.
Share
Kattintson Ide, hogy Többet Carley Autóipari Műszaki Cikkek
