A GM vezeti az amerikai piaci részesedést

a GM továbbra is az Egyesült Államok legnagyobb piaci részvényese, az iparág teljes értékesítésének 17% – ával 2019 elején. Ezután a Toyota, 14, 7% – kal, szorosan követi a Ford 14, 4% – ot.,

a világpiac szempontjából sem a Ford, sem a GM nem vezeti az utat. 2019-től a Toyota tartotta a legnagyobb globális piaci részesedést 9, 5% – on, majd a Volkswagen csoport 7, 4% – on. A Ford 5,8 százalékkal a harmadik lett.

a globális piac rendkívül versenyképes és diverzifikált. Mivel a nagy népességű feltörekvő gazdaságok, például India, Kína és Brazília továbbra is fejlődnek, a jelentős jelenlét megteremtése ezeken a területeken kritikus fontosságú mind a Ford, mind a GM jövőbeli növekedése szempontjából.

GM vs. Ford: a legutóbbi előadások

a GM nagyobb vállalat, mint a Ford., A GM 2018-as teljes bevétele 147 milliárd dollár volt, ami 1% – os növekedés az előző évhez képest. A Ford teljes bevétele 160,3 milliárd dollár volt, ami 2,3 százalékos növekedés az előző évhez képest. Mindkét vállalat jelentős bevételnövekedést ért el a 2008-as és 2009-es gazdasági válság óta, de egyik sem tért vissza korábbi teljes értékesítési volumenéhez. Minden vállalat komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött az elmúlt 10 évben.

a Ford termékcsaládja a 2000-es évek elején lemaradt a konkurenciától, és piaci részesedését is elveszítette. Jelentős nettó működési veszteségről számolt be 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban., Ebben az időszakban Alan Mulally vezérigazgató vezetésével a Ford megkezdte a műveletek konszolidálására és vonzóbb autómodellek létrehozására irányuló kezdeményezéseket. Ezek a hatékonyabbá és innovatívabbá váló tervek már a 2008-as gazdasági recesszió idején is folyamatban voltak. Bár a recesszió idején csökkent az autók iránti kereslet a Ford számára, a vállalat visszautasította a kormányzati mentőcsomagot, elkerülte a csődöt, és a recesszióból egy erősebb cég jött ki.,

a GM 2008-ban fizetésképtelenné vált, és 2009-ben kormányzati mentőakciót, valamint 11.fejezet csőd-átszervezést igényelt a vállalat működőképességének megőrzése érdekében. A Társaság azóta teljes mértékben visszafizette a hitelét, és azóta pozitív nettó jövedelmet juttatott vissza a részvényeseknek. A GM stratégiai beruházásokat hajt végre, hogy innovatívabb, hatékonyabb és technológiailag hozzáértőbb járműveket állítson elő, amelyek szerinte a jövőbeli növekedést ösztönzik. Jelentős beruházásokat hajt végre olyan feltörekvő piacokon is, mint Kína.,

Ford vs. General Motors: márkastratégia

a két versenytárs között az egyik fő különbség az egyes vállalatok tulajdonában lévő és forgalmazott márkák száma., A Ford “One Ford” terve, amelyet a 2008-as gazdasági válsághoz vezető nehéz évek során hajtottak végre, magában foglalta a tulajdonában lévő és világszerte működő márkák számának csökkentését.

a Ford egyetlen jelentős márkája a globális piacon a Ford és a Lincoln., Utóbbi leválasztásra, vagy melléhatások a márkák a következők:

• Aston Martin (értékesített 2007-ben)
• Jaguár (eladott 2008)
• Land Rover (eladott 2008)
• Volvo (értékesített 2010)
• Mazda (többségi értékesített 2010-ben (kisebbségi részesedés továbbra is)
• a Higany (megszűnt 2011-ben)

a Ford a hit, hogy számának csökkentésével márkák, valamint konszolidáló száma jármű platformok, amelyek alapján a különböző modellek épülnek, válhat hatékonyabbá, valamint több innovatív., 2007-ben a Fordnak 27 különböző járműplatformja volt szerte a világon; 2015-ben 12, 2018-ban pedig bejelentette, hogy ötre csökkenti őket.

a General Motors számos autómárkát birtokol és üzemeltet világszerte. Ezek a márkák közé tartozik a Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall, Wuling. A GM-nek saját tőkéje is van különböző kínai közös vállalkozásokban., Bár ez úgy tűnhet, mint egy nagy márka felállás, GM, hasonló Ford, kivásárolta vagy megszűnt több márkák, beleértve a következőket:

• Oldsmobile (megszűnt 2004-ben)
• Pontiac (megszűnt 2010-ben)
• Daewo (megszűnt 2011-ben)
• a Szaturnusz (megszűnt 2010-ben)
• Hummer (megszűnt 2010-ben)
• a Saab (értékesített 2010)

a GM a hit, hogy a különböző márkák elengedhetetlen, hogy szolgálja a különböző piaci szegmensekben., Olyan márkákat hozott létre vagy vásárolt, amelyek bizonyos nemzetközi piacokon versenyeznek, ahelyett, hogy megpróbálnák meglévő márkáit piacra dobni ezeken az új piacokon.

számos megszűnt márkája leállt a rossz teljesítmény miatt, nem pedig a stratégiai tervezés miatt. 2017 közepén, 16 egymást követő éves veszteség után Európában, a GM eladta európai részlegét a francia autógyártónak, a PSA Groupe-nak.,

különleges megfontolások: üzemanyag-hatékonyság és új technológiák

mind a Ford, mind a GM elismerik az üzemanyag-hatékonyság és a tőkeáttételes technológia fejlesztésének fontosságát, hogy termékcsaládjaik népszerűek maradjanak az ügyfelek körében. Számos országban, beleértve az Egyesült Államokat is, szigorú törvények vonatkoznak az üzemanyag-hatékonyság javítására és a járművek által okozott környezetszennyezés mértékére. Mindkét vállalat jelentősen csökkentette a teljes flottájuk üzemanyag-fogyasztását.,

a GM átvette a hibrid elektromos jármű trendjét, és elkészítette a Chevrolet Voltot, amely a hatékonyságért és az innovációért díjat nyert. A Ford több járműve hibrid modelljeit is gyártotta, mint például az Escape és a Focus. Mindkét vállalat a különböző motortechnológiák, könnyebb anyagok és az autók általános méretének csökkentése révén további hatékonyságot talált gázüzemű autóikban.,