a Hocking-völgy legkorábbi elődje az ásványi vasút volt, amelyet 1864 áprilisában építettek Athénból a gazdag Hocking-völgyben Columbusba. A cég nevét 1867 júniusában változtatta meg a Columbus and Hocking Valley Railroad-ra, röviddel azután, hogy az építkezés Columbusban kezdődött, és a vonal 1869.január 20-án Columbus-tól Lancasterig, Logan 1869. augusztus 28-án, Nelsonville-től 1869. szeptember 17-én, Athén pedig 1870. július 25-én., Az első ág, Logan east-től New Straitsville-ig, 1871 januárjában fejeződött be, a vasút pedig 1880-ban befejezte a vágást Nelsonville-től északra, a hétfő Creek mellett a Straitsville-I ágig. A Logan-Nelsonville-i területen több további bányát ért el, többek között a Snow Fork (eredetileg 1875 júliusában a Snow Fork Valley Railroad néven) mentén Orbiston (1877), Murray City (1882) és Coalgate (1893), valamint Brush Fork mentén New Pittsburgig (1877-78).,

a Columbus és Toledo vasútvonalat 1872 májusában építették be, hogy a névadó városokat Delaware, Marion, Upper Sandusky és Fostoria keleti útvonalon kösse össze. Az 1873-as pánik által késleltetett építkezés 1875 augusztusában kezdődött, a vonalat 1876.November 1-jén nyitották meg Columbus-tól Marion-ig, a többi utat pedig 1877. január 11-én a Toledo melletti Walbridge-be. A Toledo és a Woodville vasútvonal (Pennsylvania Railroad leányvállalata) felett Trackage jogokat szereztek, hogy elérjék Toledót, beleértve a Maumee folyó dokkját a Hocking Valley szén és vasérc kezelésére.,

a rendszer utolsó darabját 1870 márciusában építették be Gallipolis, McArthur és Columbus vasútként, amely az Ohio folyó Gallipolisától Loganig épült. Az 1850-es években megszerezte a Hamden és Logan közötti Scioto és Hocking Valley Railroad egy hiányos útburkolatának egy részét, de nem tudta túlélni az 1873-as pánikot., Az 1876 júliusában alapított Columbus és Gallipolis vasútvonal a Columbus felé vezető meghosszabbított útvonalon próbálta befejezni a vonalat, de elfogyott a pénze, és 1878 májusában egy másik céget, az Ohio és Nyugat-Virginia vasutat is beépítettek az építkezés folytatására. Az északi vég egy évvel később visszaköltözött Loganba, és az építkezés 1879 júliusában kezdődött, most a Columbus és a Hocking-völgy szövetségese. A teljes útvonal üzemeltetése 1880.október 15-én kezdődött, a folyó mellett a Pomeroy felé tartó ág pedig 1881 januárjában fejeződött be.,

A három társaság 1881 augusztusában Egyesült, hogy megalapítsa a Columbus, Hocking Valley és Toledo vasutat, amely Toledótól Pomeroyig húzódott át az államon. 1890-ben Toledo közelében egy rövid mellékút épült, amely a Rockwell Junction-nél csatlakozik a Lake Shore-hoz és a Michigan Southern Railway-hez (egy New York-i központi vasúti leányvállalat). Az új cég 1897 februárjában vette át az irányítást, és 1899 februárjában átszervezték a Hocking Valley Railway néven, amely 1902 decemberében egy szindikátus irányítása alá került., Az állományt 1903 júniusában több vasúttársaság között osztották szét, egyharmaduk a Pittsburgh, Cincinnati, Chicago és St. Louis Railway (Pennsylvania Railroad), egyhatoduk pedig a Baltimore és Ohio Railroad, a Chesapeake és az Ohio Railway (C&O), A Lake Shore és a Michigan Southern Railway (New York Central Railroad), valamint az Erie Railroad., A C&O szerzett irányítást a Március 1910-ben, illetve kezdetben használt a Kanawha, valamint a Michigan Vasúti, hogy a kapcsolat a Charleston, de 1917-ben nyitotta meg az első darab, az Északi Felosztás, amely csatlakozott a fő vonal Limeville a Norfolk-Nyugati Vasúti trackage jogok Columbus, majd 1927-ben külön sorban Columbus befejeződött. Amikor a C&O megszerezte a Pere Marquette vasút irányítását 1929-ben, a Hocking-völgy kapcsolódott a rendszer többi részéhez., Végül a Hocking-völgyet 1930 áprilisában egyesítették a C&O-val.

1903-ban az athéni, az Amesville-I és a Chauncey-I vasútvonal néven kis ágvasutat szerveztek. Pályája 1907-ben 3,65, 1908-ban 5,99 kilométer volt. Athéntól északra, az Ohio állambeli Sugar Creek-völgyben található szénbányák kiszolgálására épült, és a Hocking Valley vasútvonal fővonalához, Athéntól északnyugatra kapcsolódott. Szénbányák építették, de a Hocking-völgyi vasút üzemeltette, és 1911-ben egyesítették., Ez a vonal soha nem merészkedett Amesville vagy Chauncey közelében, sőt technikailag sem kapcsolódott Athénhoz. Az egyesülés után a Sugar Creek Branch néven volt ismert.