a megfelelően működő pótkocsi fékek soha nem lehetnek utólag. Minden pótkocsi-tulajdonosnak ismernie kell az új fékrendszerek ellenőrzésének és telepítésének folyamatát — mind a berendezés integritása, mind az úton lévő mások biztonsága érdekében.

kövesse a lépéseket, hogy megtudja az alapokat, hogyan kell eltávolítani, majd cserélje ki a pótkocsi fékek, valamint figyelmeztető jelek itt az ideje, hogy ezeket a pótkocsi fék csere az első helyen.,

mikor kell Pótkocsiféket cserélni?

nincs egyetlen, végleges pont, ahol új fékeket kell telepítenie a pótkocsiba.

ehelyett a szerelők és a fékgyártók egyaránt javasolják bizonyos változók nyomon követését, hogy tájékoztassák a fékek általános állapotát. Ezek a változók, mint például a pótkocsi súlya, vontatási frekvencia, megtett távolságok, vontatási terep, sőt vezetési stílus, mind befolyásolják a pótkocsi fékcsere ütemezését.,

azonban van néhány mérföldkő, amelyet figyelembe kell venni a pótkocsi fékeinek minőségének és integritásának fenntartásakor — valamint a fék kézikönyvéből származó ajánlások—, valamint a vontatás biztonságának biztosítása.

200 Mérföld Manuálisan állítható Fék

Ez ajánlott az új, friss-ki-a-kereskedés pótkocsik lásd a fékeket is megvizsgált, majd korrigált, közel a 200 kilométert.

körülbelül 200 mérföld az az idő, amikor a fék cipő és dob, két központi eleme a fék belső szerelvény, lesz ” ülő.,”A megfelelően ülő cipők és dobok kölcsönhatásba lépnek a fékrendszer elektromágnesével és központi fékvezérlőjével. Együtt, ezek a darabok végül kiváltják a súrlódást, amely megállítja a pótkocsit minden alkalommal, amikor megnyomja a féket a vezetőülésben.

megfelelően ülő cipő és dob nélkül a fékezési folyamat lassú, nem hatékony vagy — legrosszabb esetben-még veszélyes is lesz.

egy 200 mérföldes fékellenőrzés után a pótkocsi fékeit általában évente nagyjából egyszer, az éves engedélyezési ellenőrzések során, vagy amennyire a pótkocsi vontatási gyakorisága megköveteli.,

12 000 mérföldnél

Az éves fékrendszer-ellenőrzések mellett a kerékcsapágyakat nagyjából 12 000 mérföldenként kenni kell. A rendszeresen vontatott nagy teherbírású pótkocsik és nyerges vontatók esetében, amelyek sok mérföldet látnak az úton, ezek a menetrendek gyakrabban lehetnek.

vegye figyelembe azonban, hogy a kenés vagy a” csomagolás ” csapágyak nem azonosak a csapágyak cseréjével. A kettő azonban hasonló folyamat, mivel a belső és a külső csapágyakhoz való hozzáféréshez hasonló lépésekre lesz szükség, mint az új fékek beépítéséhez.,

ha a kézikönyv

– t ajánlja, ellenőrizze a pótkocsi használati útmutatójában szereplő vagy a tengelygyártó által készített fékezési ajánlásokat. Ennek a kézikönyvnek meg kell magyaráznia az Általános, lépésről-lépésre szóló utasításokat a modell speciális fékalkatrészeinek felszereléséhez és cseréjéhez, a cipőülések beállításához és a csapágyak megfelelő csomagolásához.

amikor a fékteljesítmény általában szenved

alkalmazza a józan ész, amikor a fenntartása, cseréje a pótkocsi fékek., Ha zajos kerékcsapágyakat, páratlan fékezési késéseket vagy féknyomás-különbségeket észlel, itt az ideje megvizsgálni az alkatrészeket. Ha a fékpofák beállítása még mindig nem vágja le, akkor a rendszer cseréjére lehet szükség.

mit kell cserélni pótkocsi fékek?

a pótkocsi fékrendszereinek cseréjéhez maroknyi szerszámra lesz szükség a telepítés biztonságos és hatékony lebonyolításához. A pótkocsi kerék alkatrészeinek eltávolítása előtt ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a sajátjával vagy hozzáfér-e az alábbiakhoz.,

megfelelő szerszámok

ezek az alapvető mechanikus szerszámok alkotják a szerszámkészletet a pótkocsi fékek cseréjekor:

• Gumiabroncsvas: a pótkocsi kerekeinek biztonságos eltávolításához.
• Hornyolt fogó: ideális a pótkocsi fékrendszerének eltérő méretű alkatrészeinek megfogásához.
• Flathead csavarhúzó: a különböző szükséges plying and csavarozás lépéseket.
• Mallet: a leggyorsabb, leginkább funkcionális módja annak, hogy távolítsa el a kezdeti zsír és por csapda.
• Drótvágók: elengedhetetlen a fék régi mágneses vezetékeinek vágásához és eltávolításához, valamint az újak krimpeléséhez.,
• Nyomatékkulcs: a pótkocsi kerekének és a különböző fékdaraboknak a helyére történő meghúzása a kézi határértékek szerint.
• kalapács: győződjön meg arról, hogy különböző kisebb tömítéseket és alátéteket fog telepíteni sit flush a szélek körül.

Általános felszerelés

a fenti eszközök mellett győződjön meg róla, hogy a következő elemek vannak a kezében:

• hidraulikus autócsatlakozó: a jármű felemeléséhez, majd támogassa a pótkocsit, miközben a talajon van felszerelve.,
• Munkakesztyűk: a munkakesztyűk különösen fontosak, ha zsírt csomagolnak a saját cserecsapágyakba, ezt a folyamatot az alábbiakban részletesebben ismertetjük.
• megfelelő zsír kenőanyag: ideális esetben a tengelygyártó által jóváhagyott típus, belső és külső fékcsapágyak csomagolására.

Hogyan cserélje ki a pótkocsi fékeit

érdekli a pótkocsi fékeinek cseréje? A professzionális mechanika kövesse ezeket a lépésről-lépésre szóló utasításokat, hogy biztosítsa a sima, biztonságos, remélhetőleg fej-fájdalommentes elektromos pótkocsi fékberendezését.,

végezze el a fékvezérlő ellenőrzést

mielőtt piszkos kezét, először meg kell vizsgálnia a pótkocsi teljes fékrendszerének mechanikus szívét — a fékvezérlőt.

A Fékvezérlők összekapcsolódnak és kommunikálnak a fékdob mágnesével. A legtöbb járművezető a műszerfal közelében vagy alatt helyezi el a vezérlőket, így könnyen elérhető és ellenőrizhető, ha fékezési problémák merülnek fel.,

fut a kezdeti fék vezérlő ellenőrzés, felülvizsgálat az alábbi:

• Vezeték feltételek: Vezérlő vezetékeket kell nézni, sima, ép, anélkül, hogy látható kopás, dudorok, könnyek, vagy a pontozási
• Tervrajzát tartalmazza: ellenőrizze, Hogy a fék vezérlő még mindig tartalmaz a sematikus — azaz az általános kapcsolási rajz jelzés, hogyan kell bekötni a trailer szerint a specifikációk megfelelően.
• megfelelő teljesítményértékek és kimenetek: a vezérlőknek megfelelő kimeneteket kell küldeniük a pótkocsi fékeihez, amelyeket egy voltmérővel vagy hasonló eszközzel ellenőrizhet.,

tegye ki a belső fékdobot

a fékdob dekonstrukciója a külső por vagy zsírvédő kupak eltávolításával kezdődik, majd eltávolít egy maroknyi alkatrészt a központi orsó vagy tengely körül.

1. távolítsa el a por / zsír kupakot: használjon nagy hornyolt fogót, csavarhúzót vagy-ha a kupakok idősebbek és kopottak-egy kalapácsot a kupak leugrásához. Ha kalapácsot használ, akkor a dob forgatása közben erőszakos, de szabályozott kifelé néző ütéseket alkalmazzon, hogy fokozatosan lazítsa meg.,
2. húzza le az anyacsavart: ezután egy nagy laposfejű csavarhúzóval nyomja le az anyacsavart, majd a rögzítőcsapot, ha van ilyen.
3. forgassa le az orsóanyát: a kezével távolítsa el a tartóorsó anyáját a központi tengelyről.
4. távolítsa el a külső csapágyat: ezen a ponton a külső kerékcsapágynak viszonylag simán le kell csúsznia. Általában ajánlott a külső csapágyak eldobása, mivel ezek az alkatrészek általában rozsdásodnak az életkorral.,

ellenőrizze a fékdob szerelvényét

a Fékdob belső szerelvényének kitéve, most ellenőrizheti belső összeszerelő alkatrészeit, beleértve a mágnest is. Nézd meg a teljes fék dob összeállítás:

• Repedések, pontszámok, vagy laza springs át a dob közgyűlés felület
• Megfelelő dob vastagsága, nem kopott el a javasolt spec méretekben

Mechanika, akkor viszont a figyelmet, hogy a közgyűlés központi mágnes, amit kap kimenet a vezérlő, hogy vegyenek részt a pótkocsi fék., Ellenőrizni fogják, hogy a mágnes:

• egy kicsit mozog-e, amikor megnyomják. Ez jó — nem akarsz merev vagy túlterhelt mágneseket.
• négy felületi pontot tartalmaz. A pótkocsi fékmágneseinek négy pontot kell tartalmazniuk az arc-oldalán. Amikor egy mágnes elhasználódik, ezek a pontok eltűnnek.

Ez egy nagyszerű pont a csillagkerék ellenőrzéséhez. A csillagkerekek egy kis beállító rugó, amely a mágnes alján található. Mint maga a mágnes, akkor is mozognia kell, ha megnyomja, de nem szabad lazának lennie.,

Távolítsa el a Fékdob Belső kerékcsapágy, zárja Alkatrészek

Első használja drótvágó, hogy kihagyjuk a mágnes drót mögött a dob hátlap. Ez lehet egy ijesztő lépés, gyakran az egyik legjobb maradt a szakemberek.

• fontos Megjegyzés: Ezt a lépést csak egy teljesen új fékszerelvény készlet újratelepítésekor végezze el. Ellenkező esetben véglegesen levágja a mágneses vezérlő csatlakozását.

kezdje el csavarni a belső fékegységet a központi tengelyéhez tartó anyákat és alátéteket., Lehet, hogy ki kell csavarnia a kerékcsapágy tömítését is, amelyet sok gyártó nyilakkal jelöl. Miután lecsavarodott, a dobszerkezet többi részének azonnal le kell csúsznia, meztelen tengelyt hagyva.

tisztítsa meg az eltávolított dobot és Tengelyorsót

használjon megfelelő oldószereket a tengely permetezéséhez és tisztításához, eltávolítva a felgyülemlett szennyeződéseket, szennyeződéseket vagy maradék kenőanyagot. Tegye ugyanezt a belső fékdobdal, amelyet éppen eltávolított.

Ez egy remek alkalom arra is, hogy megtisztítsuk és zsírozzuk az egység zerk töltését, kidobjuk a maradék zsírt, és friss kenőanyaggal feltöltjük., Vizsgálja meg a 2.és 4. lépésben kitett csapágyfajtákat. Ha bármilyen sebhelyes vagy csorba, keresse csere azonnal. Végül adjon hozzá egy könnyű réteg friss kenőanyagot az orsóhoz.

cserélje ki a belső Fékegységet

az új belső dobszerelvény valószínűleg egy készletben található, amely tartalmazza az új dobhoz szükséges összes alkatrészt és darabot., Ezek a készletek általában közé tartoznak, de nem kizárólagosan az alábbi:

• Bal -, illetve jobb oldali cipő
• Friss csavarok, általában körülbelül 3/8 colos
• Mágnes egység
• Belső csapágyak, néha előre zsír csomagolt, máskor nem

csomagolásából, óvatosan helyezze az új belső fék közgyűlés a frissen kent orsó. Ügyeljen arra, hogy helyezze a szerelvény jobb és bal cipő a megfelelő oldalon. Azt is most tekercs-krimpelni a szerelvény mágnes két vezetéket vissza, ahol vágja a régiek, mögött a doblemez., A pótkocsi fékmágnesei nem polarizáltak, így a pozitív és negatív oldalak Itt cserélhetők.

ne feledje, hogy a következő helyzetek gyakran a sztrájk, míg cseréje belső fék dob összeállítás:

• A dob nem fér át a bal cipő: Bontsa ki a cipő elforgatásával a feszültség szabályozó, vagy csillag kerék alján található a fék közgyűlés mágnes. A dobnak végül csúsztatnia kell a két fül között.
• a cipő általános feszültsége nem megfelelő: a dob és a bal és a jobb cipő között egy apró rés kell, hogy maradjon., Túl sok vagy túl kevés hely maradt ezek között az alkatrészek között, és nehéz lesz elég nyomást gyakorolni a pótkocsi fékeire. Míg a dobok és a cipők valóban önbeállnak a megfelelő nyomás érdekében az idő múlásával, félig megfelelő térbeli arányon kell elindulniuk,hogy biztosítsák a megállítható járművet.

szükség esetén adjon hozzá új kerékcsapágyakat és versenyeket

zsírozza be a belső csapágyakat, mielőtt azokat visszahelyezi a külső fékdob-kerékagyba, amelyet szintén kenni kell. Ne feledje azonban, hogy a csapágyak zsírozása piszkos munka., Ezeket a bordázott darabokat zsírral kell “csomagolni”, akár professzionális csapágycsomagoló szerszám használatával, akár egy foltot a tenyerébe helyezve, a régimódi módon csomagolva.

ne legyen fukar, ha zsír csomagolás. Azt szeretné, hogy minden csapágy csúszott, még enyhén szivárgó, kenőanyag, képes csúszni könnyen vissza a dob kerékagy, majd a tengelyre. Ellenőrizze, hogy csak magas hőmérsékletű kerékcsapágy zsírt használ-e.,

szerelje vissza az új külső Fékcsapágy alkatrészeket

Ezen a ponton készen áll arra, hogy a külső fékcsapágyakat és az összeszerelő alkatrészeket visszahelyezze a megtisztított és kenhető tengelyre. Ez összekapcsolja a belső fékszerelvény alkatrészeivel, beleértve az újonnan vezetékes mágnest is.

a dobagy elhelyezése után elkezdheti újratelepíteni a többi külső dobot és csapágyelemet, amelyeket a 2. lépésben eltávolított, most fordított sorrendben., Ez azt jelenti, hogy újratelepítése először a hub a csomagolt zsír csapágyak, akkor a szélesebb dob, akkor a külső kerékcsapágy, a csapágy alátét, a megtartó orsó dió, a cotter-pin, s — végül, de nem utolsósorban — a zsiradékot kap.

Ha a zsírvédő kupakja kopott vagy sérült, és már nem ül közvetlenül az agy felett, keressen egy cserét. A zsír sapkák általában olcsóak, de kritikus, hogy szorosan lezáródnak.

adja vissza a gumiabroncsot

az összes új pótkocsi fékdarabjával a helyén, most újratelepítheti pótkocsi gumiabroncsait., Használjon nyomatékkulcsot vagy hasonló szerszámot a csavaranyák visszahelyezéséhez a kijelölt gyári specifikációkhoz.

vizsgálati működtetés

végül, de nem utolsósorban, fogja meg a fékvezérlőt a végső működtetési teszt futtatásához. Ez a vizsgálat ellenőrzi, hogy a pótkocsi fékrendszerének elektromos oldala megfelelően van-e konfigurálva, nevezetesen a krimpelő rendszer vezetékei a 6.lépésben.

a működtetés során a maximális feszültség kimenetek a pótkocsi típusától és a fékkészlettől függően változnak., Azonban, ha a voltmérő vagy hasonló vizsgálat készülék nem regisztrálja a maximális kimeneti feszültség kevesebb, mint öt másodperc alatt, vagy ha az értékek nem egyeznek gyártó tervrajz, lehet, hogy egy elhúzódó probléma a pótkocsi fék. Az ilyen kábelezési problémák ritkák, ha minden szerelési lépést és részletet szakember végez.

mikor kell pótkocsi fékeket cserélni szakmailag

miután egy profi szerelő vizsgálja meg, vagy telepítse az elektronikus pótkocsi fékek lehet megkönnyebbülés., Sok ember számára a pótkocsi-fékek megfelelő cseréjének technikája és gravitációja túl nagy feladat ahhoz, hogy magukra vállalják.

mindig téved az óvatosság oldalán, amikor a pótkocsin dolgozik, beleértve a “kisebb” fékproblémák kezelését is. Ha az alábbi helyzetek bármelyike vonatkozik Önre, fontolja meg a pótkocsi fékellenőrzésének vagy javításának ütemezését.

nem biztos benne, hogy a dob körülményei

a fékdobok újrafelhasználhatók. Mégis, mint a teljes fékrendszer egyik központi eleme, előfordulhat, hogy második véleményt szeretne az állapotának valódi természetéről.,

a helyi autóüzletek megvizsgálhatják a dobokat a felületi rozsdán túl. Néhányan még speciális gépekkel is rendelkeznek, amelyek a dobokat a turning nevű fiatalító folyamaton keresztül tudják elhelyezni, ami költségtudatosabb, mint az új dobkészletek vásárlása.

második véleményt szeretne a cipő-dob feszességéről

a megfelelő üléscipők elengedhetetlenek a jó súrlódási szint létrehozásához és fenntartásához a fékezéshez. Ez is eltarthat egy kis ravaszság, különösen, hogy megtalálja, hogy a kezdeti egyensúlyt a dob-cipő rések és kígyózik szobában, mielőtt önbeáll idővel.,

szakmai mechanika beállíthatja, hogy Goldilocks-szintű feszültséget az új fékrendszer. Ez enyhítheti az aggodalmat, hogy a fékek nem ülnek megfelelően, vagy egészséges sebességgel nem önbeállnak.

csak azt szeretné, hogy a szakértő érintése

közel egy tucat berendezés van, amelyek egy vadonatúj pótkocsi-fékkészlet telepítésébe kerülnek. Mi több, a pótkocsi fékek beszerelése szinte mindig magában foglalja az elektromos működtetési teszteket és a pontos huzalvágást a fizikai mechanika mellett, egy másik ijesztő munkaréteg hozzáadásával.,

miután egy profi telepíteni a pótkocsi fékek biztosítja, hogy ez gyorsan és jól sikerült. Ez a fogadalom erőteljes, megnyugtatja az elmédet, miközben több ezer fontot húz a nyílt úton.

Keressen egy Utánfutófék-ellenőrzést és Szolgáltatót az Ön közelében

keresse meg a pótkocsi szakértőit az All Pro Trailer Superstore-nál, ha bármilyen kérdése van a pótkocsi elektromos fékrendszerével kapcsolatban. Nincs aggodalom túl kicsi — és nincs ok arra, hogy a fékek biztonságát a véletlenre bízzuk.