Articles

Hogyan lehet javítani üvegszálas test panelek

by admin

üvegszálas egy ingatag szeretője. Míg a csodálatos dolgokat lehet létrehozni egy kis gyanta, üvegszálas szálak, továbbra is állandó állapotban a keményedés. Persze, miután a kezdeti kúra befejeződött, ez a folyamat jelentősen lelassul, idővel a gyanta törékennyé válik. Az autóipari környezetben ez repedéseket, töréseket és hasadásokat jelent a Corvette testében. Add hozzá, hogy néhány, a több “kalandos” tulajdonosai sok ilyen autók, akkor lehet, hogy javítani üvegszálas panelek, hogy a dolgok vissza a normális kerékvágásba., Vegyük például az 1967-es Corvette kabriót, ami itt van. Az 1970-es években ez egy jó show autó volt, mély lila fém pehely festéssel és egy 8-71-es fúvóval, amely a motorháztetőből lógott.

az autó homokfúvott volt, ami hatalmas no-no az üvegszál számára, de ráadásul maga az üveg durva alakú volt. Sok repedés és törés, amit javítani kellett.,

az autó egész életében voltak olyan dudorok és horzsolások, amelyek valamilyen kárt okoztak a testben. Az egyik legrosszabb az volt, hogy a hátsó fedélzet alatt a gáztartály és az autó belseje között szétszakadt a hátsó tűzfal. Egy korábbi tulajdonos üvegszálas javítást kísérelt meg, amelyet csak egy csavarhúzó csavarásával tudtunk eltávolítani. Ezt a helyes utat kellett rögzíteni. Azt is meg akartuk javítani az eredeti stinger motorháztetőt, amelyet egy hatalmas lyukkal módosítottak a fúvó számára.,

nagy függőleges repedés látható a testben. Ezt meg kell javítani, mielőtt továbblépne az autó felépítésével, vagy rosszabb lesz.
az előző tulajdonos megpróbálta a javítás az alsó, de ez csak kiugrott egy csavarhúzóval, nem jó. Az üvegszál nem ragasztó; csak nem így működik.,

üvegszálas repedés javítása

számos tényező van, amelyek jó üvegszálas javításba kerülnek. A kulcs az új anyag reteszelése a régihez. Míg a tisztaság a legfontosabb, ez csak az egyenlet fele. Még a felület tiszta, előkészített, mechanikus kötés van szükség, hogy biztosítsa a tényleges javítás. Ezt a legjobban úgy lehet elvégezni, hogy egy sor lyukat fúrnak a javítás kerülete körül, hogy bezárják.,

miután a területet egy 80 szemcsés csiszolópapírral megtisztították, egy sor lyukat fúrtak a testbe a repedés mindkét oldalán. Ezek ½ ” lyukak. Jó ötlet a repedés végeinek fúrása is, hogy megállítsa a haladást. A lyukak a javítás mindkét oldalát összekötik, mindent a helyére zárnak.

nincs szüksége speciális szerszámokra az üvegszálas gyanta keveréséhez, de tudnia kell, hogyan kell keverni., A poliészter gyanta egy 2 részes szubsztrát, amely megfelelő keverés esetén körülbelül 15 perc munkaidőt eredményez. A keményítőt, a MEKP-t (metil-etil-keton-peroxidot) nagyon kis mennyiségben adják hozzá a gyanta alapjához képest. A kis tételek keverése általában azt jelenti, hogy a cseppeket egy palackból számolják. Van egy megfelelő arány a 76 fokos szobahőmérséklet alapján. A keverék exoterm, ami azt jelenti, hogy gyógyítja a hőt. Amikor a környezeti hőmérséklet emelkedik vagy esik ettől a ponttól, a keményítőt vagy csökkentik, vagy hozzáadják a megfelelő gyógymód biztosítása érdekében., A túl sok keményítő törékennyé teszi a gyantát, és túl gyorsan rúg, nem elég, és lehet, hogy egyáltalán nem rúg. A gyanta kora is fontos. Az üvegszálas gyanta (az alap) eltarthatósága körülbelül 6 hónap. Ezt fel lehet használni, de több keményítő szükséges.

a keverőgyanta gondos figyelmet igényel a keményítő arányra. Ha nincs fecskendője, megszámolhatja a cseppeket. 12 uncia gyanta vesz körül 25 csepp, így lesz számítva egy csomó, könnyű elveszíteni száma.,

csak keverje össze azt, amit körülbelül 15 perc alatt használhat. Ha a keverőpohárban marad, az exoterm természet felgyorsítja a kikeményedési folyamatot, így a keverék nagyon gyorsan szilárd blokkgá válik. Az autóban, amikor szétterül, ez egy órát vehet igénybe. A 2% – os keményítő és a gyanta aránya ideális, az 1% lassú gyógyítás a forró napokon, az 3% pedig a hideg napokon gyors. Ne menjen ezen az arányon kívül, ha minőségi javítást szeretne. Tömeg szerint mérve 100 g gyantának 1 ml keményítőre lenne szüksége., Ha nagy mennyiségű gyantát kever, a keményítő méréséhez ajánlott egy fecskendő. Referenciaként 1 teáskanál egyenlő 5ml.

a javításhoz szükséges üvegszálas szőnyeg típusa is különbséget tesz. Többféle szőnyeg áll rendelkezésre, a leggyakoribb, hogy szőtt, chop mat, laza szálak, minden rendelkezésre álló különböző súlyokkal. Chop mat, amely nem minta, csak egy sor 1-2 inch hosszú szálak, amelyeket préselt össze a lapokat. Ez a legerősebb típusú szőnyeg, de nem nagyon sima, könnyen széteshet., Ez jó nagy, lapos területeken, ahol erősségre van szükség. Szőtt szőnyeg kiválóan alkalmas a felső réteg felett chop mat egységes kivitelben, nehéz görbék. A laza szálak a legjobbak a hátlap felépítéséhez, az üregek kitöltéséhez, valamint a saját megerősített test töltőanyagának keveréséhez (gondolj a Duraglas® – ra vagy a “kitty hair” – re). Az itt bemutatott javításokhoz mind szőtt, mind chop szőnyeget használtak. Az anyag súlyának a tervezett felhasználáshoz kell kapcsolódnia. Az autó karosszéria javításához a NAPA autóalkatrész-áruházban elérhető tipikus közepes súlyú szőnyegek tökéletesek., Ha saját testpaneleket épít, akkor több kutatást szeretne végezni.

először a testet gyanta alaprétegére kezelték. Ez arra szolgál, hogy a szőnyeget a helyén tartsa.
ezután hozzáadtunk egy réteg chop matracot.
az ecsetet arra használták, hogy a gyantát a szőnyegbe nyomják. A szőnyeg átlátszóvá válik, ha teljesen nedves., Ez volt réteges háromszor.
a folyamatot a test alsó részén megismételték, a javítás befejezése után.

üvegszálas lyuk javítása

néha meg kell javítania egy mod-ot, amelyet egy korábbi tulajdonos készített. Ezt a stinger motorháztetőt úgy módosították, hogy egy fúvó kibírjon, de ez nem az építkezés iránya. Ahelyett, hogy új motorháztetőt vásárolnánk, úgy döntöttünk, hogy megjavítjuk., Vegye figyelembe, hogy a lyukakat a kerület körül fúrták.
a javítás felső oldala le volt ragasztva, és egy darab fémlemezt használtak a motorháztető címerének kialakításához. A fémet fékbe hajlítottuk, hogy éles vonalat kapjunk a középpontban. A fém alját is elfedték. A panelt a motorháztetőre ragasztották.
szövött üvegszál réteggel kezdtük a felső réteget.,
a szövött réteg bekapcsolásával folytatjuk a folyamatot chop mat segítségével, üvegszálas dokkoló hengerrel, hogy kiszorítsuk a csapdába esett légbuborékokat. Ez sok erőt ad a javításokhoz. Ehhez a javításhoz körülbelül hét réteg szőnyeget használtunk.
a javítás végeredménye megegyezett az eredeti motorháztető címerével, és a javítás teljesen be van zárva a helyére, és készen áll a befejezésre.,

befejező

befejező a javítások, mint bármely más üvegszálas test munka projekt. Csiszolás a javítás sima, majd egy test töltőanyag, magas építésű alapozó befejezni. Egy további lépést kell tenni, ami egy permetezhető poliészter alapozó használata. Ez tömíti az üvegszálat, mint egy gélbevonat a gyári tökéletes kivitelhez.

a karosszéria utáni utolsó lépés a poliészter alapozó. Ez a cucc megy vastag, majd csiszolják le sima., 3-4 közepes nedves kabát kapja meg a munkát. Ez több, mint a töltőanyag munkát végeztünk a motorháztető, de mielőtt a fő test munka a többi autó. A poliészter alapozót le kell csiszolni.
festés után a motorháztető tökéletes, soha nem tudhatod, hogy a közepén óriási lyuk volt.

az itt látható folyamat bármilyen típusú üvegszálas szerkezethez használható, beleértve a hajókat, az RV-ket és a táborozókat, akár menedékhelyeket is., A legfontosabb, hogy egy jó üvegszálas javítás tiszta előkészítés, türelem, jó minőségű alkatrészek, mint a 3M gyanták, szőnyeg.

nézze meg az összes festéket& a NAPA Online-on elérhető testtermékek, vagy bízzon az egyik 17,000 NAPA AutoCare helyszínen a rutin karbantartáshoz és javításhoz. További információ arról, hogyan kell javítani üvegszálas, beszélgetni egy hozzáértő szakértő a helyi NAPA autóalkatrész áruház.