a repülőgépek mobiltelefon-használata erősen vitatott, mivel a légiközlekedési ágazat megpróbálja lépést tartani a folyamatosan változó technológiával. Szokásos gyakorlat, hogy a légiutas-kísérők azt mondják, hogy az eszközöket tranzit közben repülőgép üzemmódra váltsák; de mi történik, ha nem követi az utasításokat? Sajnos a válasz nem olyan egyértelmű.

kezdjük néhány kezdeti kutatással., A potenciális biztonsági aggályok oka az, hogy amikor több mint 10 000 láb van a levegőben, a mobiltelefon jel több toronyról pattog, és erősebb jelet küld. Ez olyasmi, ami lehet, hogy lenyúlják a hálózatok a földön. De, soha nem volt olyan eset, amikor egy mobiltelefon lezuhant volna.

“nem feltétlenül az, hogy egy telefon le tud hozni egy repülőgépet” – mondta Kenny Kirchoff volt Boeing mérnök. “Ez nem igazán a kérdés. A probléma zavarja a repülőgépet, és több munkát okoz a pilótáknak a repülés kritikus szakaszaiban., Amikor felszállnak és leszállnak, ezek a repülési fázisok, amelyek magas szintű koncentrációt igényelnek a pilóták által.”

de a modern technológia fejlődésével ezek a kockázatok elavulttá válnak. Valójában 2014-ben az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (az FAA európai verziója) azt mondta, hogy az elektronikus eszközök nem jelentenek biztonsági kockázatot, bár a légitársaságon múlik, hogy bebizonyítsák, hogy rendszereiket nem érintik a mobiltelefonok jelzései.,

sok légitársaság átment ezen az értékelésen, és ténylegesen lehetővé tette a fedélzeti mobilhálózaton keresztül történő hívások kezdeményezését, mint például az AeroMobile vagy az On Air. Ezek a vállalatok olyan nagy légitársaságokat szolgálnak fel, mint az Emirates, a Virgin, A British Airways, és legalább 27 másik. Az On Air valójában a világ A380 flottájának több mint felét köti össze.

hogy azt mondta FAA továbbra is tiltja a hangkommunikációt mobiltelefonok. “A mobiltelefonokon történő hangkommunikációt az FAA és az FCC szabályai tiltják” – mondta Elizabeth Isham Cory, az FAA külső kommunikációs / közügyekért felelős hivatala, a Travel + Leisure., “Az FAA biztonsági okokból tiltja a mobiltelefonok használatát. Az FAA szabályai tiltják mindazt, ami szándékosan jelet bocsát ki, amely magában foglalja a hangkommunikációhoz használt mobiltelefonokat. Egy légitársaságon múlik annak bizonyítása, hogy a hívó telefon nem okoz elektronikus interferenciát. A mobiltelefonok elektronikus interferenciát okoznak.”

bár az FAA által 2012-ben végzett tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy “a polgári légiközlekedési hatóságok nem számoltak be arról, hogy a fedélzeti mobiltelefon-bázisállomásokkal rendelkező légi járművek repülési biztonságát befolyásoló mobiltelefonok nem fordultak elő.,”Ezeket a miniatűr bázisállomásokat picocelláknak hívják, és az utasok számára lehetővé teszik a mobiltelefon használatát anélkül, hogy befolyásolnák a fedélzeten lévő műszereket.

“a modernebb elektronikát árnyékolják a megszakításoktól” – mondta Allison Markey, a repülésbiztonsági szakember. “A pilótafülkében nincs mágikus mérőeszköz, amely azt mutatja, hogy van olyan telefon, amelynek mobilkapcsolata van, vagy a Wi-Fi nincs kikapcsolva.”Az FCC egyetért ezzel a technológiával, de még mindig nem világos, hogy mikor, hogyan vagy engedélyezve lesz.,

az FCC jelenlegi szabályait, amelyek tiltják a mobiltelefonok síkon történő használatát, több mint 20 évvel ezelőtt fogadták el, hogy megvédjék a földi mobiltelefon-hálózatok rádióinterferenciáját” – mondja az FCC honlapján. “A közvetlenül egy repülőgépre telepíthető technológia már elérhető az ilyen interferencia megelőzésére, és már sikeresen alkalmazták a világ számos más országában, incidens nélkül., Ez pusztán technikai döntés; ha elfogadják, lehetővé teszi a légi fuvarozók számára, hogy szabadon dolgozzanak ki minden olyan repülés közbeni telefonhasználati politikát, amelyet kívánhatnak, összhangban a vonatkozó szabályokkal.”