” a Gripen E megfelel és / vagy meghaladja az összes kanadai követelményt. Ez egy hatékony, modern harcos, és ez a legújabb fejlesztés a piacon.”Így mondja Anders Håkansson, a Saab helyettes kampányigazgatója a vállalat részvételéért a kanadai Future Fighter Capability projektben (FFCP).,

Kanada elhúzódó keresése egy új vadászgépre, amely felváltja az öregedő McDonnell Douglas CF-188 Hornets-t, három versenytárs mezőjére szűkült. Az AMERIKAI gyártási óriások Boeing Lockheed Martin rendre kínál az F/A-18E/F Super Hornet, valamint az F-35A Lightning II., Svédországban, befejezése a trió a Saab legújabb megtestesülése Gripen — az együléses E variáns.

míg a Saabot gyakran a költséghatékonyság kiváló modelljeként említik-a vállalati marketing irodalom a Gripen E — t” intelligens harcosnak ” nevezi — a tényleges képességeket néha figyelmen kívül hagyják. Tehát a Gripen E-nek megvan a szükséges izom ahhoz, hogy az amerikai nehézsúlyúaknak pénzt szerezzen ebben a fontos kampányban?

the Canadian Requirement

the complex saga of the Royal Canadian Air Force ‘s (RCAF’ s) CF-188 recapitalization project includes Canada becoming a partner in the multinacionális F-35 program back in 1997., Ez lehetővé tette a kanadai ipar számára, hogy megszerezze a lábát a lopakodó harcos globális ellátási láncában, Kanada végül 65 F-35as vásárlását tervezte. De az akkori miniszterelnök-jelölt, Justin Trudeau ígéretet tett az F-35 üzlet megdöntésére — inkább versenyt kényszerítve, mint a Lightning IIs egyenes, nem versenyzett megszerzését.

gyors előrehaladás 2020.július 31-ig, és az FFCP-ben maradt három érdekelt fél hivatalos választ adott az Ottawának a javaslatkérésre., Az Eurofighter Typhoon és a Dassault Rafale már visszalépett a versenytől, így ez egy háromirányú hajsza a díjazott szerződésért.

a 11-15 milliárd dolláros FFCP 88 vadászgép beszerzését kéri egy nyílt versenyen keresztül, a repülőgépnek 2025-től kell szolgálatba állnia, és 2060 körül kell tartania. Kanada 2021 végére olyan képlet segítségével választja ki a győztest, amely 20 százalékot ad az ipari kompenzációknak, 20 százalékot a költségeknek, a fennmaradó 60 százalékot pedig az Általános képességeknek.

mint egyedüli nem Amerikai., jelölt, Svédország Saab úgy tűnik, hogy egy kívülálló-talán még egy vadászott ló. A Saab azonban erősen elkötelezett Kanada iránt, erős, de alulértékelt, ezt nem szabad alábecsülni.

míg a Gripen E beceneve a Gripen a-D elődeinek származásával és ethoszával igazítja, mint képes, de” megfizethető ” harcosok, az E sok szempontból nagyon más vadállat., A hét repülőgép a repülés tesztelésének különböző szakaszaiban, egy repülőgép most a brazil tesztközpontjában, valamint a svéd légierő 2023-ra tervezett kezdeti szállításai révén a Gripen e programja lendületet kap.

a Gripen E az eredeti Gripen finoman felfűzött változata a légframe szempontjából,de a felszín alatt nem lehetett más. Az 10 külső kemény pontjaival a Gripen E akár hét MBDA meteort is képes szállítani a vizuális hatótávolságon túl levegő-levegő rakéták-egy fegyver, amelyet az Egyesült Államok irigykedve látott., összehasonlítva a cél – 120 fejlett közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (AMRAAM).

a Leonardo ES-05 Raven radarral kombinálva lenyűgöző Észlelési és bekapcsolási tartományokat biztosít a Gripen számára. Az orr tetején egy Leonardo Skyward g infrared search and track (IRST) érzékelő található a passzív követéshez és célzáshoz.

a pilótafülke 18 x kilenc hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, a pilóta pedig az olvasztott adatok elmerült világában működik, amelyet folyamatosan frissítenek egy harcos-harcos adatkapcsolaton keresztül -, valamint a 16 — os linken keresztül más ügynökségekkel való kapcsolat., Svédország évtizedek óta dolgozik ebben az összekapcsolt világban, visszatérve a Saab Viggen harcosának korszakába.

Találkozó a Kanadai Követelmény

Szerint Håkansson, Saab értékelése Gripen pedig az az ajánlat, hogy Kanada megfelel és/vagy meghaladja a meghatározott követelményeknek, beleértve a találkozó Kanada kötelezettségeit a North American Aerospace Defense Command (NORAD) feladat, amely légvédelmi Kanadában, illetve az egyesült ÁLLAMOK, Bár program tisztviselők nem mutatják a pontos paramétereket, amelyek továbbra is titkos.,

Kanada földrajzi skálájának azt kell jelentenie, hogy a tartomány és a kitartás két jelentős tényező. A belső üzemanyag-kapacitás 40 százalékos növekedésével a Saab egyértelműen a korábbi Gripenek észlelt hiányosságainak kezelésére irányult.

“az OK része, amiért kifejlesztettük a Gripen E — t, a hatótávolságot és a kitartást szem előtt tartva-plusz az erősebb F414 motor és egyéb módosítások” – mondta Håkansson.

a Gripen e hüvelyének egyik ásza az elektronikus hadviselési rendszer. Ez teljesen új, és biztosítja azt, amit a Saab “digitális pajzsnak” nevez.,”

“az ötlet nem az volt, hogy geometriailag lopakodó repülőgépet építsenek, amely jóval a harcos várható élettartama előtt elavult lenne, a folyamatosan és exponenciálisan növekvő új technológiák miatt, amelyek geometriailag lopakodó repülőgépeket céloznak meg” – magyarázta Håkansson. “Hozzáadtunk egy EW rendszert, amely elektronikusan oldja meg a problémát, és ez továbbra is exponenciálisan fog fejlődni, mert senki sem tudja, milyen fenyegetések alakulnak ki.,”

a beágyazott rendszer aktív és passzív rendszereket kombinál a repülőgép védelme érdekében, amelyet ügyesen kombinálnak egy 360 fokos gömb alakú rakétaelhárító rendszerrel. “Van egy repülőgépünk, amelyet 8000 órán keresztül hangsúlyozunk . . . a Gripen E-nek pedig a legfejlettebb szenzorfúziója van ” – mondta. “A repülőgépet automatikus üzemmódba állíthatja, és szinte mindent javasol a pilótának, hogy a nagy képre, valamint a részletekre koncentrálhassanak.”

Ne ítélj meg egy könyvet a borítója alapján

“a korona ékköve a mi avionikai rendszerünk — és ezt nem vitathatod., Senki másnak nincs ilyen ” – jelentette ki Håkansson.

a Saab Johan Segertoft egy olyan csapatot vezetett, amely elsajátította a Gripen e forradalmi agilis avionics architektúráját, amely óriási érdeklődést vonz más repülőgépgyártóktól. Saab meghatározott építeni egy olyan rendszert, amely elismerte, hogy számítógépes technológia halad, mint még soha, egy gondolkodásmód, átfogó exponenciális növekedés a szoftvert, kódot.

“a Gripen E az a hajó, amely a harchoz vezet” – magyarázta Segertoft. “A számítógép teljesítménye az, ami megnyeri és hazaviszi a pilótát.”

azt állította, hogy a Gripen e avionikai kialakítása valóban egyedülálló, már felismerve az amerikai gyártók által kívánt agilis teljesítmény típusát. A Saab megközelítés kifejtették, mint az, hogy hasonló alkalmazások egy okostelefon, ahol az üzemeltető szabó alkalmazások saját beállítások nélkül a tekintetben, hogy a hardver megfontolások, amit egyébként is lassú a végrehajtás., Ez azt jelenti, hogy az ügyfelek megtervezhetik és fejleszthetik saját szoftverüket, lehetővé téve az új technológiák és rendszerek gyors bevezetését az egyre növekvő fenyegetések kezelésére.

a hagyományos repülési architektúra magyarázatával Segertoft elmondta: “a frissítési követelmény megoldásához az Üzemeltető ma új berendezést vásárol, például egy új radart, becsavarja a repülőgépre, és új képernyőt helyez a pilótafülkébe.,”

a frissítések ezen megközelítésének további magyarázatához az iPhone vásárlásának analógiáját használta, de ahhoz, hogy új alkalmazást kapjon, vissza kell küldenie az Apple-nek, és három-öt évet kell várnia, hogy visszaszerezze! Azonban, ez a legacy megközelítés komplex integrációs kérdések egy erősen szabályozott világban. A légiközlekedési ágazat biztonsága óriási költségeket eredményez.

Míg a legtöbb modern elektronikában rendszerek külön biztonság-kritikus elemeket a taktikai oldalon, Gripen E már hasznosítani az a képesség, hogy mindkét futtatni őket zökkenőmentesen, mint a fedélzeti számítógép továbbfejlesztett., Ez lehetővé teszi a Gripen E számára, hogy azonnal kihasználhassa a számítási kapacitás exponenciális növekedését.

Saab mondta az első járat a prototípus Gripen E (Soros 39-8) június 15, 2017, és az első járat a második repülőgép (39-9) November. 26, 2018, az összes fedélzeti számítógépet frissített rendszerekre cserélték, amelyek több számítógépes energiát biztosítanak.

“Az ilyen számítógépek cseréje általában években kerül kiszámításra — napokban mérjük” – magyarázta Segertoft. “Több száz szoftverkomponenst változtattunk meg — amelyek 40% — át a legmagasabb szintre igazoltuk-mindezt a légialkalmasság veszélyeztetése nélkül. A látásunk mindig reggel kódolt és délután repül, és nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy hol vagyunk.”

Ez a filozófia megkönnyíti a kódolás hozzáadását, törlését és módosítását, vagy harmadik fél vagy partner részvételét., Brazília, a Gripen E első exportőre, már fejleszti a szoftvereket, és visszatáplálja a svédországi fő fejlesztési programba.

Patrick Palmer, a Saab kanadai marketing-és értékesítési ügyvezető alelnöke azt mondta: “az avionika egyedülálló tulajdonság, amelyet évek mérnöki munkája során hoztunk létre. Most felajánljuk Kanadának a szuverén képességet . . . hogy fenntartsa, frissítse, és fokozza az egész életét a harcos.

” Ez nem csak a repülőgépek teljesítményéről szól; a repülőgépet speciális szabályok és előírások szerint is frissíteni kell., A weapons suite-ot úgy terveztük, hogy megfeleljen a kanadai követelményeknek, de a jövőben számos lehetőséget kínálhatunk — bármilyen fegyvert a piacon—, és avionikáink nagyon egyszerűvé teszik azok integrálását.”

képes és megfizethető?

nem csak a Gripen E kínál lenyűgöző funkciókat, de a Saab azt is mondta, hogy a repülőgépnek a legalacsonyabb kapcsolódó karbantartási költségei vannak. “Az első naptól kezdve tervezték a repülőgépbe, ez vezetési tényező volt” – mondta Håkansson.

a repülőgépet úgy tervezték, hogy egy kis csapat kiszolgálja és megforduljon, még szigorú helyeken is. Utalva műveletek sarkvidéki körülmények között, Håkansson mondta Gripen ” született a hóban.”

A Saab bizonyított múlttal rendelkezik a helyi iparági részvétel és az ellentételezési megállapodások tekintetében. Kanadai ipari csapatot hozott létre az IMP Aerospace és Defence, a CAE, a Peraton Canada és a GE Aviation egyesítésével., “Kanadában építeni, fenntartani és korszerűsíteni olyan dolog, amit az avionics rendszerünkkel és a kanadai alkalmazottakkal megoldottunk” – mondta Håkansson. “A hangsúly a mi üzleti, hogy mi fog egy csomó új üzleti révén nagy értékű Kanadai munkahelyek, amelyek tovább Kanada tudását.”

Clark Bain, az IMP stratégiai fejlesztési alelnöke elmondta: “a Saab-val fennálló kapcsolatunk nagyon nyitott a valódi tudás átadására. Az LMP számára nemcsak a Gripent építjük Kanadában, hanem a technológia és a tudástranszfer előnyeit is kihasználjuk.,

“Ez lesz az első alkalom, hogy generációk óta harcosokat építenek Kanadában. A Saab partnerekkel és beszállítókkal rendelkezik szerte az országban, így bizonyos alkatrészeket az országon belül gyártanak majd, majd összeszereljük a repülőgépet, támogatjuk az integrációs tevékenységet, és megkezdjük a repülési kísérleteket. Ami a végső összeszerelési és integrációs teszteket illeti, ez mind Kanadában történik.”

az IMP elnyeli ezt a tudást, így az egész életen át képes gyártani és támogatni a repülőgépet. IMP már közel régóta fennálló kapcsolata a rcaf-vel, valamint arra, hogy továbbra is ez a téma, ha Gripen választotta a Kanada — élen a szenvedés, a légi jármű, valamint a szuverén ellenőrzés Kanadában.

“amikor ez a verseny először jött létre, megnéztük, mely csapatokhoz szeretnénk csatlakozni” – mondta Bain., “Nagyon világos volt számunkra, hogy Kanada számára a legjobb érték a Gripen lesz, most pedig a COVID-19 azt jelenti, hogy a megfizethetőség még fontosabb.”

míg a Saab nem tud részletekbe menni, meglévő kapcsolata Brazíliával, mint a Gripen E első export ügyfelével, jó mutatója annak, amit Kanadának ajánlott. Brazília valódi, szoros kapcsolatban áll a kétüléses Gripen F fejlesztésével és gyártásával.,

Kanada esetében az új harcos értékelési folyamata várhatóan 2021 — ben folytatódik, valamikor 2022-ben-a 2025-ös szállítások idején. Annak ellenére, hogy Kanada nyilvánvalóan politikai nyomást gyakorolt arra, hogy F-sorozatú vadászgépet vásároljon szomszédjától, a Gripen kényszerítő esetet kínál az ország igényeinek kielégítésére és az ipari know-how fellendítésére.