ManualEdit

a wastegate legegyszerűbb vezérlése egy mechanikus kapcsolat, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy közvetlenül szabályozza a wastegate szelep helyzetét. Ezt a kézi vezérlést néhány turbófeltöltésű könnyű repülőgépben használják.

PneumaticEdit

a wastegate legegyszerűbb zárt hurkú vezérlése az, hogy a feltöltőlevegő oldaláról közvetlenül a wastegate működtetőhöz juttassa a nyomást. Egy kis tömlő csatlakoztatható a turbófeltöltő kompresszor aljzatából, töltőcsövekből vagy szívócsonkból a wastegate működtető mellbimbójához., A wastegate tovább nyílik, mivel a lökésnyomás a wastegate működtetőben lévő rugó erejével szemben nyomja az egyensúly eléréséig. Az intelligens vezérlés hozzáadható egy elektronikus boost vezérlő integrálásával.

Standard wastegates van egy port csatolja a boost vezérlővezeték a töltés levegő tápvezeték vagy boost vezérlő mágnesszelep. A belső wastegate működtetők közelmúltbeli fejlődése kettős portvezérlést eredményez.

a kettős port wastegate hozzáad egy második portot a működtető másik oldalán., A második portba bejutó Légnyomás segíti a rugót, hogy erősebben nyomja a hulladéktároló bezárásának irányába. Ez pontosan az ellenkezője az első portnak. Az a képesség,hogy segítse a wastegate zárva marad, mint boost nyomás épít növelhető. Ez további komplexitást ad a vezérlés fokozásához, több vezérlési portot igényel a mágnesszelepen, vagy esetleg egy teljes második lökésvezérlő rendszert saját különálló mágnesszelepével. A második port használata nem szükséges., A másodlagos portok, az elsődleges portoktól eltérően, nem csatlakoztathatók egyszerűen egy boost vezérlővezetékhez, és az elektronikus vagy kézi vezérlés hasznos lehet. CO2 is fel lehet használni, hogy nyomást gyakoroljanak a második port, hogy ellenőrizzék boost egy sokkal finomabb szinten.

ElectricEdit

néhány 1940-es évek repülőgépmotorok szerepelt elektromosan működtetett wastegates, mint például a Wright R-1820 A B-17 Flying Fortress. Ezeknek a rendszereknek a legnagyobb gyártója a General Electric volt. A számítógépek kora előtt teljesen analógok voltak. A pilótafülkében volt egy vezérlő, hogy kiválassza a különböző lökésszinteket., Az elektromos hulladékok hamarosan a tervezési filozófiák miatt nem részesültek előnyben, amelyek előírták a motorvezérlők elválasztását az elektromos rendszertől.
A 2011-es modellévtől kezdődően a Hyundai Sonata-ban bevezetett 2, 0 literes Theta II turbófeltöltős benzin közvetlen befecskendezésű (GDI) motor PCM-vel működtetett elektronikus szervo wastegate működtetőt tartalmaz. Ez lehetővé teszi a boost control stratégia, amely csökkenti a kipufogó ellennyomás okozta turbófeltöltő megnyitásával a wastegate, amikor turbo boost nincs szükség, ami jobb üzemanyag-takarékosság., A wastegate is tartott nyitva hidegindítás alacsonyabb kibocsátást felgyorsításával kezdeti katalizátor fény-off.
2015 Novemberétől a Honda Earth Dreams közvetlen befecskendezésű, 1,5 literes lökettérfogatú turbófeltöltős motorjai ECU hajtású elektromos hulladékot használnak. Ezt először a Honda Civic 2016 modellben mutatták be, majd 2017-ben a CR-V követte. 2018-ban 1,5 L és 2,0 L turbófeltöltésű, közvetlen befecskendezésű motorok váltották fel a Honda Accord 2,4 L és 3,6 L 6 hengeres, normál szívású motorjait.,

Hidraulikaszerkesztés

a legtöbb modern turbófeltöltős Repülőgép hidraulikus wastegate vezérlést használ motorolajjal, mint folyadék. A Lycoming és a Continental rendszerei ugyanazon elveken működnek, és hasonló alkatrészeket használnak, amelyek csak a nevükben különböznek egymástól. A wastegate működtető belsejében egy rugó hat a wastegate kinyitására,az olajnyomás pedig a wastegate bezárására. A wastegate működtető olaj kimeneti oldalán található a density controller, egy levegővel vezérelt olajszelep, amely érzékeli a felső fedélzet nyomását, és szabályozza, hogy az olaj milyen gyorsan szivároghat vissza a wastegate működtetőből a motorba., Mint a repülőgép-mászik, a levegő sűrűsége csökken, a sűrűség vezérlő lassan lezárja a szelepet, majd csapdák több olaj a wastegate hajtómű záró a wastegate, hogy növelje a sebességet a turbófeltöltő fenntartása, névleges teljesítmény. Egyes rendszerek egy nyomáskülönbség-szabályozót is használnak, amely érzékeli a fojtószelep lemez mindkét oldalán lévő légnyomást, és beállítja a wastegate-et a beállított differenciálmű fenntartásához. Ez fenntartja az optimális egyensúlyt az alacsony turbófeltöltő munkaterhelés és a gyors orsó-up idő között, valamint megakadályozza a bootstrapping hatás által okozott hullámzást.