Un differenziale è la parte di un veicolo powertrain che consente a due ruote di girare a velocità diverse. Differenziali hanno un ingresso e due uscite, con ogni uscita andando a un asse o albero motore che poi si collega a una ruota.

Qual è lo scopo di un differenziale?,

Quando fai una svolta nel tuo veicolo, le ruote sinistra e destra prenderanno un percorso leggermente diverso. I pneumatici all’interno della curva faranno un cerchio con un raggio più piccolo, il che significa che richiede meno giri del pneumatico per completare la svolta.

Se i veicoli non fossero dotati di differenziali anteriore e posteriore, le gomme sinistra e destra sarebbero costrette a girare alla stessa velocità nonostante questi percorsi diversi. Ciò causerebbe uno o entrambi i pneumatici a scivolare, causando perdita di trazione, eccessiva usura dei pneumatici, e ulteriore stress su altri componenti powertrain.,

La differenza di velocità tra i due pneumatici è dovuta in parte alla larghezza della carreggiata del veicolo (cioè alla distanza tra le ruote sinistra e destra). Maggiore è la larghezza della carreggiata e più stretta è la svolta, maggiore è la differenza di velocità tra le ruote interne ed esterne.

Quanti differenziali ha il mio veicolo?

I veicoli hanno un numero diverso e il posizionamento dei differenziali a seconda del numero di ruote motrici che ha. Le ruote” guidate ” sono le ruote che ricevono la coppia dal motore.,

I veicoli a trazione anteriore e posteriore sono veicoli a due ruote motrici. Hanno un singolo differenziale.

Trazione anteriore

I veicoli a trazione anteriore hanno spesso un transaxle, che è una singola unità integrata che serve allo scopo della trasmissione, del differenziale e dell’asse. Sui veicoli a trazione anteriore, il termine “transaxle” può essere usato in modo intercambiabile con” trasmissione “o” differenziale” a seconda di chi parli.,

Trazione posteriore

La maggior parte dei veicoli a trazione posteriore avrà un differenziale autonomo tra le ruote posteriori collegato alla trasmissione tramite un albero di trasmissione. Un differenziale posteriore è colloquialmente chiamato” posteriore ” o diff posteriore da alcune persone.

Trazione integrale

Tutti i veicoli a trazione integrale hanno tre differenziali: anteriore, posteriore e differenziale centrale., Il differenziale centrale divide la coppia tra gli ingressi differenziali anteriore e posteriore, che dividono ciascuno la coppia rimanente da sinistra a destra.

Quattro ruote motrici

I sistemi a quattro ruote motrici presenti su camion e SUV in genere hanno un caso di trasferimento invece di un differenziale centrale.

Tipi di differenziali

Differenziale aperto

Un differenziale aperto è il differenziale più semplice e più comune. La coppia uguale viene applicata a entrambe le uscite., Ciò significa che se uno pneumatico perde trazione, l’altro pneumatico sarà limitato nella quantità di forza che può applicare a terra per spingere il veicolo in avanti.

Differenziale di bloccaggio

I differenziali di bloccaggio si trovano in genere su veicoli fuoristrada appositamente costruiti come camion e Jeep dotati di pacchetti fuoristrada.

Un differenziale di bloccaggio ruota le ruote destra e sinistra alla stessa velocità, indipendentemente dallo slittamento delle ruote. Questo differenziale è grande per terreno duro quando un pneumatico potrebbe essere nel fango, neve, o anche l’aria.,

Si dovrebbe fare attenzione a non bloccare il differenziale in una situazione di alta aderenza, ad esempio su asfalto asciutto. Questo potrebbe mettere lo stress in eccesso sul powertrain e danneggiare i componenti costosi.

Differenziale a slittamento limitato

Un differenziale a slittamento limitato è una via di mezzo tra un differenziale aperto e un differenziale di bloccaggio. Questi si trovano in genere su auto sportive e auto di lusso di fascia alta.

Esistono molti tipi e implementazioni diversi di differenziali a slittamento limitato. L’idea di base è che quando un pneumatico scivola, la velocità massima della ruota di un pneumatico scivolante è limitata., La coppia viene quindi trasferita o moltiplicata sul pneumatico opposto che ha ancora aderenza. Idealmente, questo consente a un veicolo di continuare a muoversi in avanti anche se uno pneumatico ha poca o nessuna aderenza.

Sintomi differenziali anteriori o posteriori difettosi

Ci sono alcuni segni evidenti che si presenteranno se i differenziali anteriori e / o posteriori iniziano a consumarsi o a danneggiarsi. Qui ci sono i sintomi più comuni che ci si può aspettare che accada se il differenziale va male.,

1) Rumori piagnucolosi

I rumori piagnucolosi sono uno dei sintomi più comuni e evidenti di un cattivo differenziale. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che i componenti dei differenziali non vengono lubrificati correttamente.

Forse i differenziali sono perdite di liquido e che sta causando loro di indossare prematuramente. Ogni volta che i loro componenti non vengono lubrificati correttamente, è probabile che si sentano rumori lamentosi provenienti dalla fine della tua auto dove si trova il differenziale.,

2) Danni ai pneumatici

Se i pneumatici sinistro e destro viaggiano alla stessa velocità quando si gira un angolo, i pneumatici interni avranno più usura perché sono costretti a ruotare più velocemente di quanto dovrebbero essere. Questo farà sì che i pneumatici di indossare prematuramente.

Se il differenziale è bloccato si può anche sperimentare pneumatico lavaggio, che è il suono dei pneumatici presa e scivolare in rapida successione. A seconda della mescola di gomma, questo può sembrare un rapido stridio o un cinguettio., Ci sarà probabilmente qualche vibrazione al ritmo del suono.

3) Gestione difficile

Differenziali sono ciò che permettono il vostro veicolo per angolo comodamente quando si effettua una svolta. Un differenziale in mancanza rischia di sconvolgere la capacità in curva del vostro veicolo e farlo sentire instabile.

Ogni volta che noti difficoltà di gestione quando giri o giri un angolo, porta il tuo veicolo a un meccanico il prima possibile per averlo controllato.,

4) Vibrazioni

Se i giunti cardanici dei differenziali diventano troppo usurati, l’albero motore inizierà a vibrare. Vi sentirete le vibrazioni ancora di più come si passo sul pedale del gas per accelerare il vostro veicolo. Le vibrazioni peggioreranno ancora se c’è una perdita di fluido differenziale.

Anche se questo potrebbe non sembrare serio, dovresti lasciare che questo sia un segnale di allarme precoce che devi avere i tuoi differenziali controllati.,

5) Rettifica ingranaggi

Se si dispone di un differenziale usurato, i suoi ingranaggi potrebbero iniziare a macinare di più. Ciò può anche causare rumori di ronzio ad emergere dalla macinazione degli ingranaggi. Si sente il suono ronzio ottenere più forte come si accelera il veicolo.

Se senti questo, è una buona idea far ispezionare il differenziale e possibilmente anche la trasmissione. Se lo prendi presto, la correzione potrebbe essere semplice come un cambio dell’olio del cambio.,

Costo di riparazione differenziale anteriore o posteriore

Il costo medio di riparazione di differenziali anteriori e differenziali posteriori difettosi dipenderà dalla gravità della loro condizione. In generale, non dovrebbe costare più di 4 400 per riparare la maggior parte dei differenziali posteriori o anteriori. La maggior parte delle persone pagano circa $200 a $300 però.

Ciò comporterebbe lavori di riparazione relativi alla regolazione del gioco e alla sostituzione del paraolio di un differenziale. Ma se hai bisogno di ricostruire completamente un differenziale, i costi di riparazione saranno compresi tra $400 e 8 800.,

Questo è ancora più economico che dover sostituire un intero differenziale, che sarebbe tra $1.000 e $2.000.