Chain lube è un argomento molto controverso, con marchi che fanno enormi affermazioni sull’efficienza e sulla protezione dall’usura che sono quasi impossibili da verificare nel mondo reale — anche se ci sono alcune organizzazioni di test indipendenti là fuori come i nostri amici di Zero Friction Cycling che stanno testando tutti i migliori lubrificanti per bici.,

È noto che una catena sporca ti costerà preziosi watt sulla bici, ma ti costerà anche denaro a lungo termine perché una catena sporca si usura più velocemente e accorcia anche la vita di cassette e corone.

C’è una gamma sempre crescente di lubrificazione della catena della bici; umido, secco, a base di cera, ceramico, lubrificanti infusi con nanoparticelle e cera di paraffina, per citarne alcuni. Ognuno ha i suoi pro e contro, e trovare il miglior lubrificante a catena per la tua bici dipenderà in gran parte da dove vivi e dal tipo di guida che fai., Se vivi da qualche parte dove misurano le precipitazioni annuali in piedi piuttosto che in pollici, un lubrificante a catena asciutta super leggero che si lava via se si attraversa una pozzanghera sarà totalmente inutile. Al contrario, se trascorri la maggior parte del tuo tempo in sella ad esplorare strade sterrate asciutte e polverose, un lubrificante umido appiccicoso renderà la tua catena un magnete sporco.

Continua a leggere per alcuni dei nostri lubrificanti per catene da bici preferiti, o dirigiti verso il fondo per una carrellata dei diversi tipi.,

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la Migliore catena moto lubrificanti – le nostre scelte

Smoove Lube è stato inizialmente formulato per la gara a tappe MTB Absa Cape Epic in Sud Africa. Questa gara in cui i componenti della trasmissione e delle sospensioni vanno notoriamente a morire e, secondo il marchio, l’anno in cui è stato lanciato Smoove, la maggior parte delle prime dieci squadre stavano gocciolando questo lubrificante sulle loro catene.,

Il lubrificante è a base di cera con ‘additivi speciali’ che utilizza acqua per aiutarlo a penetrare i perni e rulli. Ci vuole un po ‘ più di preparazione della catena rispetto a molti altri lubrificanti, ma se fatto correttamente, Smoove è uno dei più longevi che abbiamo mai usato. Non è un’opzione ultra scivolosa, ma continua ad andare e andare e andare.,

Rock N Roll ha tre catena moto lubrificanti nella sua gamma. Extreme, che è il lubrificante bagnato, Absolute Dry, che è well beh…secco, e oro, che cade approssimativamente nel mezzo. Secondo Rock ‘ n ‘ Roll, questa formulazione ha una membrana di gel sospesa nel fluido, che penetra rapidamente nella catena e si attacca alle parti articolate della catena per mantenerla in rotazione senza intoppi.,

Il Gold Lube funziona bene sia on che off-road, mantenendo la catena tranquilla e liscia nonostante polvere e grinta. È anche un buon valore; Rock N Roll lo vende in una bottiglia da 16 oz / 480ml che costa meno di quello che molte marche addebitano per una bottiglia da 8oz / 240ml.,

e’ stato ben stabilito che la ceretta una catena di è uno dei modo più veloce e più durevole lubrificanti, ma è anche un dolore reale nel culo rispetto a gocce di lubrificante sulla catena. Non solo hai bisogno di sciogliere la cera in un crockpot e lasciare che la catena si bagni completamente in un bagno di cera, ma deve anche essere completamente sterile prima dell’applicazione, il che probabilmente significa che avrai bisogno anche di un pulitore a catena ad ultrasuoni.,

Josh Poertner di Silca era stato a lungo un ceraiolo a catena, ma si rese conto degli svantaggi, quindi cercò di sviluppare un lubrificante a goccia che funzionasse così come la ceretta a caldo. Prendendo in prestito un po ‘ di tecnologia dal mondo di Indy Car, Poertner ha scoperto polveri di cera micro-scala che potrebbero durare e lubrificante come cera fusa, ma potrebbe essere emulsionato in un liquido — il risultato è il lubrificante catena Super segreto.,

La maggior parte del lubrificante a catena odora di qualcosa che useresti per togliere la vernice da un’auto. Mentre la miscela non può essere caustica, molti contengono sostanze chimiche che sono terribili per l’ambiente. Tuttavia, con l’olio verde con sede nel Regno Unito, il lubrificante a catena è privo di PTFE e realizzato con materiali a base vegetale-anche la bottiglia è realizzata in plastica riciclata.

Meglio ancora, a differenza di quei deodoranti naturali, funziona davvero!, Il lubrificante bagnato è di media viscosità e non raccoglie la grana della strada come colla, ma si blocca attraverso acquazzoni torrenziali e sopravviverà anche a un bagno di tubo o due. La chiave è nel N-Toc, che è un estratto vegetale che funziona praticamente lo stesso PTFE, una delle particelle che rendono i lubrificanti a catena così scivolosi.,

Finishline Wet verges sulla viscosità del grasso ed è il nostro go-to lube se le condizioni sono impostate per essere veramente biblica. È stato intorno dal 1994 e da allora, la formula di oli sintetici, polimeri idrorepellenti e “additivi antiusura avanzati” è rimasta per lo più invariata, ma questo lubrificante a catena coraggioso è rimasto popolare a causa della sua resistenza.,

Con la natura sciropposa, attira un po ‘ di contaminazione, quindi quando arriva il momento di gestire la catena per pulire o cambiare un appartamento — alcuni quadrati di tovagliolo di carta in tasca sono un must. Ancora, se siete diretti su un lungo viaggio, con tempo inclemente incombente, non ci sono molti lubrificanti che possono appendere così come il traguardo bagnato.,

Secondo CeramicSpeed, il suo rivestimento a catena UFO è il lubrificante a catena più veloce del mondo, e questo è supportato non solo da fatti di attrito (di proprietà di CS) ma anche da È anche uno dei lubrificanti a catena più costosi sul mercato, quindi dovrebbe probabilmente essere riservato solo per l’uso del giorno della gara.,

Il “Drip Chain Coating” è un mix di cere, oli traccia e qualcosa chiamato “modificatori di attrito” che vengono applicati alla catena come un liquido che si indurisce in un rivestimento secco (simile alle catene UFO polverose) che si dice non solo riduce l’attrito, ma respinge anche la contaminazione. Secondo CeramicSpeed, durerà solo circa 200 km / 124 miglia, e per ottenere il massimo vantaggio scivoloso, tutti i contaminanti, altri lubrificanti o grasso di fabbrica devono essere puliti prima dell’applicazione.,

Tru Tensione-tempo è una cera in base bike lubrificante catena che è infuso con tungsteno e si è dimostrato uno dei più rapida la filatura e la più lunga di indossare lubrificanti sul mercato.

Secondo la tensione Tru, Tungsteno come modificatore di attrito è più veloce di ceramica, Teflon e PTFE, un reclamo che è sostenuta da test di terze parti., La formula a base di cera è resistente all’acqua, cura completamente asciutto, e non richiede molto sforzo o solventi pesanti per spogliarlo da una catena come altri lubrificanti a base di cera.

Quando si tratta di efficienza e usura della trasmissione, l’emulsione di cera è il re. Il problema è che ci vuole un po’, e avrai bisogno di più di un semplice detergente per catene, una bottiglia a goccia e uno straccio per farlo accadere. Quando una catena viene cerata, tutte le parti in movimento si articolano su un cuscino di cera, il che significa che non c’è metallo sulla macinazione del metallo per portare via le cose. Inoltre, poiché è solido, non un liquido appiccicoso oleoso, sporco e altre contaminazioni non hanno nulla a cui attenersi.,

Molten Speedwax utilizza paraffina raffinata, Dupont PTFE e piccolo disolfuro di molibdeno micron per mantenere la catena liscia. Venduto dalla sterlina, ogni borsa tratterà almeno otto catene, che non mancherà di tenere la trasmissione filatura senza intoppi per migliaia di miglia, e probabilmente prolungare la vita del resto della trasmissione troppo.,

Come Modella, Spruzzare lubrificante per catena, inoltre, proviene dal Sud Africa – casa del mondo di mountain bike più dura corse a tappe. Come lubrificante a base cerata, eccelle in condizioni asciutte e polverose con applicazioni che durano da quattro a sei ore durante le corse. Mentre richiede un’applicazione prima di ogni corsa, Squirt eccelle quando si tratta di mantenere la tua trasmissione pulita, senza accumulo di sporco qui.,

Se applicato correttamente, ridurrà al minimo il rumore della trasmissione, aumenterà le prestazioni e prolungherà la durata della catena. In termini di tallone d’Achille – beh, Squirt non fa molto bene in condizioni di bagnato e freddo. Per fortuna, Squirt ha recentemente lanciato una nuova variante per la guida a bassa temperatura chiamata SLT. SLT ha un punto di congelamento modificato che lo rende ideale per prestazioni ottimali a temperature inferiori allo zero.,

AbsoluteBlack afferma che il suo Graphenlube è il gold standard, definendolo il lubrificante a catena per bici “più veloce e duraturo del mondo”. È un lubrificante a base di idrocarburi (cera), che, come suggerisce il nome, contiene grafene, che secondo AbsoluteBlack, presenta una straordinaria durata e un basso attrito per un lungo periodo di tempo in condizioni sia umide che asciutte.,

Sostiene di risparmiare cinque watt di potenza per un massimo di 900 km, e in condizioni asciutte, il Graphenlube è affermato di durare fino a 1.800 km su una singola applicazione, un’affermazione che è stata verificata in modo indipendente come veritiera.

Suona come uno dei migliori lubrificanti per catene di biciclette a tutto tondo disponibili, e il prezzo lo riflette, costando quasi 10 volte tanto quanto il traguardo bagnato.,

Cosa sapere su bike chain lube

Trovare il giusto chain lube può sembrare un po ‘ come cercare la sella migliore per te; il lubrificante che si esibirà al meglio per te dipenderà in gran parte da dove guidi, da quanto guidi e da quanto spesso pulisci e / o re-lube. Ma, qualunque cosa tu decida, per favore, per amore di tutte le biciclette, trasmissioni e la sanità mentale del tuo meccanico locale, non usare olio d’oliva o olio per bambini!

Ecco una carrellata dei diversi tipi di lubrificante a catena:

Dry lube

Come suggerisce il nome, dry lube us progettato per essere utilizzato in condizioni asciutte., Questi sono molto sottili e sono costituiti da un mix di oli e una sorta di fluido di trasporto, che è stato progettato per aiutare il lubrificante penetrare i perni e rulli e poi evaporare. In genere sono abbastanza puliti e, se riapplicati regolarmente, possono offrire prestazioni decenti, anche se una spruzzata da una pozzanghera può lasciarti con una catena artritica cigolante.

Ma il mix di oli per il fluido di trasporto di solito si inclina pesantemente verso quest’ultimo, il che significa che la maggior parte di ciò che è all’interno della bottiglia vaporizza e non lubrifica la catena.,

Wet lube

Wet lubrificanti sono per la guida in caso di pioggia, e può essere più simile a sciroppo e grasso di olio. Questi saranno di lunga durata e resistono bene agli acquazzoni torrenziali, ma attirano anche lo sporco come un ciuffo di miele in una tempesta di sabbia. Rider attenzione, lubrificante bagnato può anche essere estremamente disordinato non solo durante il processo di applicazione, ma anche se la catena entrare in contatto con le mani, o la parte posteriore della gamba.,

A base di cera e cera emulsione

Lubrificanti a base cerata stanno diventando estremamente popolare perché funzionano bene sia in condizioni di bagnato e asciutto e per applicazioni on e off-road. I lubrificanti a cera sono costituiti da particelle di paraffina raffinata che vengono emulsionate in un fluido vettore; il liquido aiuta le particelle ad arrivare dove è necessario e si asciuga, lasciando solo la cera all’interno. Poiché la cera guarisce ad uno stato di plastica, non attira molta grana e può anche supportare additivi come Teflon o PTFE.

Lo svantaggio dei lubrificanti a cera è che prendono un po ‘ di grasso di gomito per applicare e mantenere., Prima dell’applicazione iniziale, è necessario assicurarsi che sia stato rimosso qualsiasi grasso di fabbrica o vecchio lubrificante. Avrete anche bisogno di assicurarsi di lasciare la cera abbastanza tempo per impostare prima di guidare.

L’emulsione di cera, d’altra parte, comporta la caduta della catena in un crockpot riempito con cera fusa. Il calore provoca l’espansione delle molecole nella catena e i vuoti vengono riempiti con la cera liquefatta. Quando tutto si asciuga, ogni parte mobile viene lubrificata con cera e, poiché è solida, lo sporco non si attacca ad esso.,

Se vuoi seguire questa strada, entrare con una catena completamente pulita è fondamentale, quindi è qui che avresti bisogno di un pulitore di parti ad ultrasuoni. Una volta cerato, catene, corone e cassette richiedono solo acqua calda da pulire, senza bisogno di solventi o sgrassante.

Ceramic and microparticle lube

C’è un crescente raccolto di lubrificanti infusi in ceramica e microparticelle che fanno affermazioni elevate sulla riduzione dell’attrito e dell’usura, e spesso vengono con i cartellini dei prezzi da abbinare.,

Le figure di attrito e longevità associate a questi lubrificanti a catena spesso suonano fantastiche, questo è esattamente quello che sembrano essere, con test indipendenti che mostrano risultati misti. Dato quanto questi possono costare, raccomanderemmo contro di loro.