Carburante diesel invernale
AustraliaEdit
Lo standard australiano per il diesel automobilistico AS 3570 specifica i limiti massimi per il punto nuvoloso in base ai mesi 12calendari e alle diverse regioni climatiche in Australia. Lo standard elenca 12 regioni climatiche ei limiti vanno da -3 °C a 15 °C. Normalmente, i carburanti diesel automobilistici australiani hanno in media un valore del punto di collegamento del filtro freddo che è di circa 2 °C al di sotto del punto di nube. Lo Standard elenca anche luoghi particolari in cui potrebbero verificarsi problemi di carburante a causa delle condizioni climatiche fredde.,15
AustriaEdit
Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)
| Designation | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| Winterdiesel | –20 °C | 01.10. – 28.02. |
| Übergangszeit | –15 °C | 01.03. – 31.03. |
BelgiumEdit
Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., Il diesel invernale deve soddisfare almeno la caratteristica CFPP -15 °C per legge. Nelle stazioni di servizio del gruppo VanRaak il diesel invernale viene offerto a un CFPP -20 °C nel periodo di tempo da 1. Novembre a 28. Febbraio, e nel periodo transitorio nel mese di ottobre il gasolio soddisferà CFPP -11 °C caratteristiche., Presso le stazioni di gas del “potere” del gruppo l’inverno lasso di tempo prolungato è così offrendo un CFPP -20 °C gasolio invernale dal 15 ottobre al 15 Marzo
| Denominazione | CFPP valore | time frame | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d’hiver / winterdiesel | -15 °C | 01.11. – 28.02. | Classe E |
CanadaEdit
Il Canada ha un clima artico generale., Il Canadian General Standards Board pubblica mappe di basse temperature comuni per ogni regione in modo che le compagnie petrolifere possono adattare il gasolio di conseguenza, che fanno circa dieci volte all’anno. Questo schema è ereditato dallo standard statunitense ASTM D 975 che copre il diesel invernale (vedi Stati Uniti). Le misurazioni hanno dimostrato che il carburante diesel ha un punto di scorrimento di -30 °C, che è comune per il diesel artico nel resto del mondo.,
Repubblica cecaedit
I tempi e i requisiti minimi per il diesel invernale ceco (směsné motorové nafty) sono regolati dalla ČSN EN 590 che offre le stesse classi della norma europea. Il gasolio deve soddisfare le classi Třída B, Třída D e Třída F durante tutto l’anno. Inoltre c’è un comune diesel di classe Třída 2 offerto come regioni sciistiche richiedono diesel artico per l’attrezzatura (ad esempio battipista).
DenmarkEdit
Il gasolio è regolato dalla norma danese DS EN 590., Indica tre periodi per il gasolio per l’inverno (Vinter), l’autunno (Efterår) e l’estate (Sommer) — ulteriori valori sono dati dai risultati effettivi del gasolio offerto alle stazioni Shell e Statoil in Danimarca.
| Denominazione | CFPP valore | time frame | real CFPP | real CloudPoint |
|---|---|---|---|---|
| Sommer | -10 °C | 01.04. – 30.09. | -12 °C | 0 °C |
| Efterår | -15 °C | 01.10. – 30.11., | –18 °C | –7 °C |
| Vinter | –20 °C | 01.12. – 31.03. | –24 °C | –10 °C |
EstoniaEdit
In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.
| period | CFPP value | Cloud point | time frame |
|---|---|---|---|
| winter period | –26 °C | –16 °C | 01.12. – 29.02., |
| rest of year | –5 °C | none | 01.03. – 31.11. |
FinlandEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | –5 °C | 01.04. – 31.10. |
| winter period | –26 °C | 01.11. – 31.03., |
| arctic varietà | -44 °C | in alcuni paesi |
FranceEdit
In Francia le caratteristiche richieste devono soddisfare EN 590 classi di B, E e F per l’estate diesel, gasolio invernale e bufere di neve invernali, rispettivamente.
| Denominazione | CFPP valore | time frame | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d’été | 0 °C | 01.05. – 31.10., | Classe B |
| diesel d’hiver | -15 °C | 01.11. – 30.04. | Classe E |
Germaniaedit
Il lasso di tempo e le caratteristiche minime sono prescritti dalla norma DIN EN 590. Alcune caratterizzazioni premium diesel includono un valore CFPP che estende il valore diesel invernale di alcuni gradi.,(OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)
Paesi bassimodifica
I Paesi Bassi hanno adottato lo standard DIN tedesco — non è stato creato uno standard separato in quanto la maggior parte delle forniture di carburante per le stazioni di servizio è organizzata transfrontaliera, ad esempio a Shell.
Norvegiaedit
La Norvegia ha adottato la norma europea nella sua norma nazionale NS-EN 590. Nel periodo di metà inverno il gasolio standard deve soddisfare le condizioni arctic winter diesel class 2 (Vinterdiesel Arktisk Grad 2). I tempi possono essere estesi in alcune regioni di circa ±14 giorni.,
PolandEdit
Il minimo legale di cornici di tempo sono di solito estesa da stazioni di benzina da un paio di settimane e in inverno molto freddo condizioni di stazioni di benzina passa in inverno artico diesel con un CFPP di -32 °C, in alcune regioni anche posto artico diesel atr -40 °C. premium diesel offre una migliore CFPP indipendentemente dalla condizioni meteo (BP Ultimate Diesel CFPP -30 °C per tutte le stagioni, Statoil DieselGold/SupraDiesel CFPP -40 °C in inverno)
RussiaEdit
La normativa in Russia consultare il GOST 305-82 “Топливо дизельное. (carburante diesel., requisiti tecnici). La norma definisce tre tipi climatici di gasolio:
| Denominazione | densità (max.) | punto di infiammabilità (min) | punto di scorrimento (max.) | cetan numero (min) | viscosità (20 °C) |
|---|---|---|---|---|---|
| Летнее дизельное топливо (estate gasolio) | 860 kg/m3 | 62 °C | -5 °C | 45 | 3.0–6.0 mm2/s |
| Зимнее дизельное топливо (carburante diesel invernale) | 840 kg/m3 | 40 °C | -35 °C | 45 | 1.8–5.,0 mm²/s |
| Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) | 830 kg/m³ | 35 °C | –50 °C | 40 | 1.4–4.0 mm²/s |
SpainEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | 0 °C | 01.04. – 30.09. |
| winter period | –10 °C | 01.10. – 31.03., |
SwedenEdit
La Svezia ha ratificato la norma europea in SS-EN 590. Lo standard svedese SS 155435 per il gasolio (introdotto nel 1972 e aggiornato l’ultima volta nel 2016) è ancora mantenuto al fine di estendere i requisiti per le classi di gasolio a bassissimo tenore di zolfo. Attraverso diverse imposte il gasolio offerto segue generalmente le specifiche estese della norma svedese.
Circle-K provider fornisce diesel invernale con un CFFP di -32 °C tutto l’anno., L’azienda OKQ8 offre due tipi a seconda della regione con attualmente due aree separate dal fiume Dalälven a 60° di latitudine nord.,f80ec9″>
SwitzerlandEdit
anche se la norma Svizzera SN EN 590, specifiche per l’inverno e per l’estate gasolio il mercato offre solo un singolo diesel tipo durante tutto l’anno (“Ganzjahresdiesel”) soddisfare le invernali le caratteristiche durante tutte le stagioni., Alcune caratterizzazioni premium diesel includono un valore CFPP che estende il valore diesel invernale di alcuni gradi., (OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C, Agrola Diesel cleanline CFPP -30 °C )
| Denominazione | CFPP valore | time frame |
|---|---|---|
| Ganzjahresdiesel | -20 °C | tutte le stagioni |
United KingdomEdit
Regno Unito differenzia gasolio in Estate e in Inverno di Carburante secondo norma BS EN 590 e BS EN14214 (biodiesel). Gli stessi numeri sono usati nella Repubblica d’Irlanda., La distribuzione del biodiesel invernale nel Regno Unito inizia a novembre e termina a marzo.,
| Denominazione | CFPP valore | time frame | Cloud Point |
|---|---|---|---|
| Estate Carburante | -5 °C | 16/03–15/11 | 3 °C |
| Inverno Carburante | -15 °C | 16/11–15/03 | -5 °C |
United StatesEdit
Negli Stati Uniti c’è una legislazione in un fissato lasso di tempo in cui l’inverno il gasolio deve soddisfare una temperatura specifica caratteristica., La norma ASTM D 975 non specifica i requisiti di flusso a freddo del gasolio. Invece, suggerisce che il punto nuvoloso non sia superiore a 6 °C rispetto alla temperatura ambiente minima del 10 ° percentile per il mese in cui verrà utilizzato il carburante. La temperatura del 10 ° percentile corrisponde alla temperatura minima che sarebbe stata raggiunta non più di 3 giorni su 30 per il mese (decile). ASTM D 975 contiene mappe di panoramica che mostrano la temperatura del decimo percentile prevista per ogni mese per ogni stato.,
Utilizzando queste linee guida le stazioni di servizio offrono “winter ready diesel” per la vendita all’automobilista — ci sono due modi per raggiungere questo obiettivo:
- miscela invernale — la stazione di servizio ha miscelato il diesel No. 2 con No. 1(cherosene) di una certa percentuale.
- winterized diesel-il No. 2 diesel è stato trattato con additivi dal fornitore diesel.
Poiché il trattamento con additivi (1:40000) è un modo più economico per migliorare il carburante n.2 in inverno, la maggior parte delle stazioni offre diesel invernale in condizioni climatiche fredde. Nelle regioni con tempo più freddo, la maggior parte delle stazioni di servizio non offrono.,1 carburante alla stessa pompa che consente ai conducenti di decidere autonomamente su una miscela invernale.
