Regolare i freni può essere problematico e difficile per il nuovo ciclista o novizio. Che si tratti di una bicicletta da pendolare di base, di una mountain bike o di una moderna bicicletta da strada, sono tutti diversi.

Qui di seguito ci accingiamo a ‘abbattere’ i diversi tipi di freni si possono avere ed elencare alcuni passaggi che possono aiutare a risolvere eventuali problemi che si possono verificare.,

Per iniziare, ti consiglierei di fare alcuni semplici passaggi prima di regolare i freni; questi pochi passaggi ti aiuteranno a migliorare l’efficienza della bici che stai guidando e potrebbero farti risparmiare un sacco di tempo.

Il primo è quello di controllare le ruote sono seduti correttamente nei forcellini. Per fare ciò, allentare il sgancio rapido sul mozzo e spostare la ruota da un lato all’altro, farlo fino a quando non si è sicuri che le ruote siano allineate diritte.

Quindi, dai un’occhiata al tipo di set di pastiglie freno che hai sulla tua bicicletta., Inoltre, si noti che diverse marche e modelli possono variare nell’aspetto, ma generalmente tutti funzionano allo stesso modo.

Strumenti di cui hai bisogno

Non hai bisogno di molti strumenti per regolare i freni, quindi dovrebbe essere abbastanza realizzabile per i piloti nuovi o principianti. Un set di chiavi a brugola, pinze, una chiave regolabile e / o una chiave ad anello e un po ‘ di grasso anti-cessate per mettere su aree filettate sarà efficiente per ottenere il lavoro fatto.

Freni a pinza

I freni a pinza si trovano principalmente su biciclette da strada, ma possono anche essere trovati su mountain bike., Su bici da strada, si è solo in grado di micro regolare sulla canna di regolazione, che è sulla pinza.

Sulle mountain bike si ha la possibilità di regolare a due diversi incrementi; uno sulla pinza e uno sulla leva del freno. Questo ti dà la possibilità di regolare più facilmente, mentre in viaggio.

Segui questi passaggi per regolare le pastiglie dei freni della pinza:

Centra i freni. Assicurarsi che la distanza tra ciascun lato sia uguale dal cerchio. Spesso si può dire questo a occhio-spremere i freni e prendere nota di se le pastiglie dei freni incontrano il cerchio allo stesso tempo.,

Se uno dei pad spinge il cerchio sull’altro pad, i freni non sono centrati. Per regolare questo, allentare il bullone sul retro, riallineare il freno per la stessa distanza e serrare il bullone per fissare.

Quindi, controlliamo che la distanza dei pad sia uguale dal cerchio. Questo si riduce alle preferenze personali; non ci sono misurazioni impostate per questa posizione.

Per regolare, tenere la pinza freno in una delle mani, di nuovo, allentare il bullone, rilasciare o tenere il cavo e premere leggermente le pinze dei freni. Fissare la regolazione fissando saldamente il bullone., Quindi prova come si sentono i freni schiacciando la leva, fallo ripetutamente finché non sei soddisfatto della leva.

Il posizionamento della leva è quello di consentire il gioco del pneumatico per garantire la facilità di rimozione della ruota. In questa fase, assicurarsi che il punto della leva sia nella posizione rivolta verso il basso.

In questa fase, è stata regolata la posizione della pinza freno, la tensione del cavo e allineate le pastiglie dei freni. Il posizionamento deve essere centrato sulla superficie frenante e non deve mai entrare in contatto con la parete laterale del pneumatico.,

Utilizzando l’occhio, girare la ruota con la mano o il pedale e controllare l’allineamento tutto intorno. Regolare se necessario.

Una volta regolata la posizione del pad e la tensione del cavo, è possibile iniziare a perfezionare la messa a punto del regolatore della canna. Per iniziare, ruotare la canna in senso orario e spostare le pastiglie lontano dal cerchio e alternare per avvicinarsi in senso antiorario.

È possibile utilizzare questo processo per la manutenzione tratto cavo, alleviando di dover ripristinare la tensione del cavo. Ciò consente anche una leggera regolazione quando si è in sella.,

Freni a disco

Comprensibilmente, i freni a disco possono essere un po ‘ più complessi dei freni di base come i freni a V o i cavi. In questa occasione, esamineremo i problemi comuni che possono verificarsi in modo da poterli mantenere da soli. Questo può ridurre i problemi in futuro, dare il vostro pause longevità e prevenire malfunzionamenti meccanici, mentre la vostra guida.

I freni a disco su una bicicletta da strada sono azionati a cavo, il che significa che usano ancora un cavo ma hanno una migliore modulazione e potenza di arresto. Hanno anche un regolatore di canna sulla pinza, ma non sulla leva., Questi possono anche venire in una versione idraulica ma sono molto più difficili da regolare.

Per mountain bike, freni a disco azionati a cavo sia sulla pinza che sulla leva, disponibili anche in versione idraulica.

Uno dei problemi più comuni con tali freni è sfregamento; se il freno a disco è sfregamento, probabilmente si può sentire. È importante risolvere questo problema non appena si verifica per evitare che il peggioramento e potenzialmente danneggiare le ruote. Le sue cause più comuni sono:

– Pinza freno allineata in modo errato
– Posizionamento della ruota errato.,

Il primo passo è quello di rilasciare lo spiedo a sgancio rapido, controllare con l’occhio se la ruota è seduta dritta nei forcellini, regolare se necessario e fissare la posizione sostituendo lo spiedo a sgancio rapido. Se questo non risolve il problema, il freno stesso potrebbe essere il problema.

Ci sono diversi modi pinze dei freni a disco sono attaccati – alla forcella o post mount sul telaio, o più comunemente, sono fissati su un adattatore freno a disco.

Vedere i seguenti passaggi:

Allentare i bulloni sulle pinze dei freni, ma non fino in fondo., Hai solo bisogno di un piccolo movimento da un lato all’altro quando si contorce la pinza.

Premere contemporaneamente la leva del freno alternativo con una pressione costante, quindi serrare saldamente i bulloni per fissarli. Ora, quando si gira la ruota, non ci dovrebbe essere alcun contatto e la ruota dovrebbe avere libera circolazione. Se non ci sei riuscito, ripeti semplicemente i passaggi; potrebbero essere necessari un paio di tentativi.

Può mostrare che c’è uno spazio su entrambi i lati del rotore. Allentare nuovamente i bulloni e, con l’occhio, riallineare la pinza con le mani., Contemporaneamente tenerlo saldamente nella posizione desiderata, fissare i bulloni con l’altra mano.

V – Brakes

L’altro sistema frenante più comune è il V-Brake. Questi non sono applicabili per la bicicletta da strada. Sulle mountain bike è possibile regolarle in modo simile a un freno a pinza per bici da strada, con la differenza nella configurazione del cavo. Un cavo ha la forma di una V e l’altro è una U, tuttavia, la regolazione segue essenzialmente lo stesso metodo.

Vedere i seguenti passaggi:

Controllare nuovamente che la ruota sia allineata al centro e stia girando su una linea vera., Successivamente, è possibile regolare la tensione del cavo tenendo entrambi i bracci dei freni in una mano e rilasciando il cavo del freno.

Rilasciare la presa lentamente sui bracci del freno. Quando le pastiglie dei freni sono sedute a una distanza equivalente dal cerchio, hai raggiunto il risultato finale. È possibile assistere il cavo a mano attraverso il punto di serraggio.

Serrare saldamente il bullone con il cavo del freno collegato. Testare la leva schiacciando per assicurarsi di avere la leva del freno desiderato viaggio. In caso contrario, ripetere i passaggi.

Una volta impostata la tensione del cavo, regolare il posizionamento delle pastiglie freno., Ancora una volta, spremere i bracci del freno a V duro sul cerchio con una mano per simulare frenata, o, si può spremere la leva del freno – questo aiuterà il posizionamento sul cerchio.

Con la mano libera, allineare le pastiglie per assicurarsi che vi sia un contatto al centro della pista frenante sul cerchio. Se si è soddisfatti non c’è sfregamento e che il livello è corretto, fissare il bullone.

Ripetere i passaggi precedenti per l’altro pad, assicurandosi che siano allineati.

A volte si può incontrare sfregamento su un lato, mentre l’altro è impostato perfettamente. Cosa fare?, Ci sono viti su ciascun lato del freno per consentire il gioco. Sul retro di ciascun braccio del freno c’è una molla metallica, la vite consentirà la regolazione della tensione di queste molle metalliche.

Se hai problemi di pastiglie freno sul lato destro, come lo sfregamento, puoi aumentare la tensione sulla molla destra rendendola più stretta, a sua volta forzando il braccio.

Utilizzare queste viti per regolare i bracci a seconda di quale lato si hanno problemi e ripetere fino a quando non si è soddisfatti del posizionamento e non si ha alcun sfregamento. Controllare spremendo e ripetendo i passaggi per perfezionare.,

Potrebbe piacerti anche i nostri altri articoli su:

Sono pastiglie freno bici universale?
Come riparare una bici da soli
Cygolite Hot Shot Pro 150 Recensione