La fibra di vetro è un’amante volubile. Mentre le cose incredibili possono essere create usando un po ‘ di fili di resina e fibra di vetro, rimane in uno stato costante di indurimento. Certo, una volta completata la cura iniziale, questo processo rallenta in modo significativo, nel tempo la resina diventa fragile. Nell’ambiente automobilistico, questo significa crepe, rotture e spaccature nel corpo della tua Corvette. Aggiungete a ciò alcuni dei proprietari più “avventurosi” di molte di queste auto, potrebbe essere necessario riparare i pannelli in fibra di vetro per riportare le cose alla normalità., Prendiamo ad esempio la Corvette decappottabile del 1967 che abbiamo qui. Negli anni ‘ 70, questa era una bella show car con una verniciatura a scaglie di metallo viola scuro e un ventilatore 8-71 che usciva dal cofano.

Rilevamento del danno

Durante la vita di questa vettura, ci sono stati alcuni urti e graffi che hanno causato alcuni danni al corpo. Uno dei peggiori era una spaccatura sotto il ponte posteriore sul firewall posteriore tra il serbatoio del gas e l’interno dell’auto. Un precedente proprietario aveva tentato una riparazione in fibra di vetro, che siamo stati in grado di rimuovere con solo la torsione di un cacciavite. Questo doveva essere risolto nel modo giusto. Volevamo anche riparare il cappuccio stinger originale che era stato modificato con un foro gigante per il ventilatore.,

Riparare una fessura in fibra di vetro

Ci sono diversi fattori che vanno a fare una buona riparazione in fibra di vetro. La chiave sta bloccando il nuovo materiale al vecchio. Mentre la pulizia è fondamentale, che è solo la metà dell’equazione. Anche con la superficie pulita e preparata, è necessario un legame meccanico per garantire la riparazione effettiva. Questo è meglio farlo perforando una serie di fori attorno al perimetro della riparazione per bloccarlo.,

Non hai bisogno di attrezzi speciali per mescolare la resina in fibra di vetro, ma devi sapere come mescolarla., La resina poliestere è un substrato in 2 parti che se miscelato correttamente produce un tempo di lavoro di circa 15 minuti. L’indurente, MEKP (perossido di metiletilchetone), viene aggiunto in quantità molto piccole rispetto alla base di resina. Mescolare piccoli lotti in genere significa contare le gocce da una bottiglia. Esiste un rapporto corretto basato sulla temperatura ambiente di 76 gradi. La miscela è esotermica, il che significa che spegne il calore mentre cura. Quando la temperatura ambiente sale o scende da quel punto, indurente è ridotto o aggiunto per garantire una corretta cura., Troppo indurente rende la resina fragile e calci troppo veloce, non abbastanza e potrebbe non calci a tutti. Anche l’età della resina è importante. La resina in fibra di vetro (la base) ha una durata di circa 6 mesi. Può essere utilizzato oltre, ma è necessario più indurente.

Mescolare solo ciò che è possibile utilizzare in circa 15 minuti. Quando lasciato nella tazza di miscelazione, la natura esotermica accelererà il processo di polimerizzazione, rendendo il mix in un blocco solido molto rapidamente. Sulla macchina, quando è sparso, questo può richiedere un’ora. Un rapporto di 2% indurente alla resina è ideale, con 1% che è una cura lenta per i giorni caldi e 3% che è veloce per i giorni freddi. Non andare al di fuori di questo rapporto se si desidera una riparazione di qualità. Misurando in peso, 100g di resina avrebbe bisogno di 1 ml di indurente., Se si mescolano grandi quantità di resina, è consigliabile una siringa per misurare l’indurente. Per riferimento, 1 cucchiaino equivale a 5 ml.

Il tipo di stuoia della vetroresina che avete bisogno di per la vostra riparazione fa una differenza pure. Ci sono diversi tipi di stuoia disponibili, il più comune essendo tessuto, chop mat e fibre sciolte, tutti disponibili in diversi pesi. Chop mat, che non ha motivo, è solo una serie di fili lunghi da 1-2 pollici che sono stati premuti insieme in fogli. Questo è il tipo di tappetino più forte, ma non si stende molto liscio e può rompersi facilmente., Ciò è buona per le grandi, aree pianeggianti in cui la forza è necessaria. Tappeto tessuto è eccellente per uno strato superiore sopra chop mat per una finitura uniforme e curve pesanti. I fili sciolti sono i migliori per costruire un’area di supporto, riempire i vuoti e mescolare il proprio riempitivo rinforzato (si pensi a Duraglas® o “kitty hair”). Per queste riparazioni mostrate qui, sono stati utilizzati sia il tappeto tessuto che quello chop. I pesi del materiale hanno a che fare con l’uso previsto. Per le riparazioni del corpo automobilistico, i tipici tappetini di peso medio disponibili in qualsiasi negozio di ricambi auto NAPA sono perfetti., Se si stanno costruendo i propri pannelli del corpo, allora si vuole fare più ricerca.

Riparazione di un foro in fibra di vetro

Finitura

Finitura le riparazioni sono proprio come qualsiasi altro progetto di carrozzeria in fibra di vetro. Levigatura la riparazione liscia e quindi utilizzando un riempitivo corpo e high-build primer per finirlo. Un passo in più dovrebbe essere preso, che è quello di utilizzare un primer poliestere spruzzabile. Questo sigilla la fibra di vetro molto simile a un gel coat per una finitura perfetta in fabbrica.

Il processo qui mostrato può essere utilizzato per qualsiasi tipo di struttura in fibra di vetro, comprese le barche, camper e camper, anche rifugi., La chiave per una buona riparazione in fibra di vetro è la preparazione pulita, la pazienza e componenti di buona qualità come resine 3M e stuoie.

Scopri tutti i prodotti per il corpo paint& disponibili su NAPA Online o affidati a una delle nostre 17.000 sedi NAPA AutoCare per la manutenzione e le riparazioni di routine. Per ulteriori informazioni su come riparare la fibra di vetro, chattare con un esperto esperto presso il vostro negozio di ricambi AUTO NAPA locale.