I freni del rimorchio funzionanti correttamente non dovrebbero mai essere un ripensamento. Ogni proprietario del rimorchio dovrebbe acquisire familiarità con il processo di controllo e installazione di nuovi sistemi di frenatura, sia per l’integrità del tuo impianto di perforazione che per la sicurezza degli altri sulla strada.

Seguire i passaggi per imparare le basi su come rimuovere e sostituire i freni del rimorchio, oltre a segnali di pericolo è il momento di ottenere quelle sostituzioni dei freni del rimorchio, in primo luogo.,

Quando è necessario sostituire i freni del rimorchio?

Non esiste un unico punto definitivo in cui è necessario installare nuovi freni nel rimorchio.

Invece, i meccanici e i produttori di freni suggeriscono di tenere traccia di alcune variabili per aiutare a informare le condizioni generali dei freni. Queste variabili, come il peso del rimorchio, la frequenza di traino, le distanze percorse, il terreno di traino e persino lo stile di guida influenzeranno tutti i programmi di sostituzione dei freni del rimorchio.,

Tuttavia, ci sono alcune pietre miliari da considerare quando si mantiene la qualità e l’integrità dei freni del rimorchio — così come le raccomandazioni direttamente dal manuale del freno — e garantire la sicurezza del rimorchio.

A 200 miglia per freni regolati manualmente

Si raccomanda che i rimorchi nuovissimi e freschi della concessionaria vedano i loro freni ispezionati e regolati vicino al marchio di 200 miglia.

Circa 200 miglia è il momento in cui le ganasce e i tamburi dei freni, due componenti centrali del gruppo interno del freno, avranno “seduti.,”Scarpe e tamburi correttamente seduti interagiscono con l’elettromagnete del sistema frenante e il controller del freno centrale. Insieme, questi pezzi in ultima analisi, innescare l’attrito che si ferma il rimorchio ogni volta che si preme il freno sul sedile del conducente.

Senza scarpe e tamburi correttamente posizionati, il processo di frenata sarà lento, inefficiente o — nel peggiore dei casi-persino pericoloso.

Dopo un’ispezione del freno di 200 miglia, i freni del rimorchio possono generalmente essere esaminati approssimativamente una volta all’anno, durante le ispezioni annuali di autorizzazione o tanto quanto la vostra frequenza di rimorchio del rimorchio richiede.,

A 12.000 Miglia

Oltre alle ispezioni annuali del sistema frenante, i cuscinetti delle ruote devono essere lubrificati all’incirca ogni 12.000 miglia. Per rimorchi da viaggio pesanti regolarmente rimorchiati e camper a ralla che vedono molte miglia sulla strada, questi orari potrebbero essere più spesso.

Si noti, tuttavia, che ingrassare o “imballare” i cuscinetti non equivale a sostituire i cuscinetti. Tuttavia, i due sono processi simili in quanto l’accesso ai cuscinetti interni ed esterni richiederà passaggi comparabili per l’installazione di nuovi freni.,

Quando il manuale raccomanda

Controllare le raccomandazioni del freno indicate nel manuale del proprietario del rimorchio o prodotte dal produttore dell’asse. Questo manuale dovrebbe anche spiegare le istruzioni passo-passo generalizzate su come installare e sostituire i componenti dei freni specifici del modello, regolare la seduta delle scarpe e imballare correttamente i cuscinetti.

Quando le prestazioni dei freni in genere soffre

Applicare il buon senso quando si tratta di mantenere e sostituire i freni del rimorchio., Se si notano cuscinetti delle ruote rumorosi, ritardi dei freni dispari o differenze nelle pressioni di frenata, è il momento di ispezionare i componenti. Se la regolazione delle ganasce dei freni ancora non lo taglia, potrebbe essere dovuto per una sostituzione del sistema.

Di cosa hai bisogno per sostituire i freni del rimorchio?

La sostituzione dei sistemi frenanti del rimorchio richiederà una manciata di strumenti per condurre l’installazione in modo sicuro ed efficiente. Assicurarsi di possedere o avere accesso a quanto segue prima di rimuovere eventuali parti della ruota del rimorchio.,

Strumenti adeguati

Questi strumenti meccanici di base costituiranno il toolkit quando si sostituiscono i freni del rimorchio:

• Ferro per pneumatici: per rimuovere in modo sicuro le ruote del rimorchio.
• Pinze scanalate: Ideale per la presa di parti di dimensioni disparate di un sistema di frenatura del rimorchio.
• Cacciavite a testa piatta: per una varietà di passaggi necessari per avvitare e avvitare.
• Mallet: per il modo più rapido e funzionale per rimuovere il grasso iniziale e la trappola della polvere.
• Tronchesi: Essenziale per tagliare e rimuovere i vecchi fili magnetici del freno e crimpare quelli nuovi.,
• Chiave dinamometrica: Per serrare la ruota del rimorchio e i vari pezzi del freno in posizione, seguendo i limiti manuali.
• Martello: assicurandosi che varie guarnizioni e rondelle più piccole si installino a filo attorno ai bordi.

Attrezzature generali

In aggiunta agli strumenti di cui sopra, assicurarsi di avere i seguenti elementi a portata di mano:

• Martinetto idraulico per auto: per sostenere il veicolo, quindi sostenere il rimorchio mentre è montato fuori terra.,
• Guanti da lavoro: i guanti da lavoro sono particolarmente importanti se stai imballando grasso nei tuoi cuscinetti di ricambio, un processo spiegato più approfonditamente di seguito.
• Grasso lubrificante appropriato: idealmente un tipo approvato dal produttore dell’asse, per imballare i cuscinetti dei freni interni ed esterni.

Come sostituire i freni del rimorchio

Interessato al processo di sostituzione dei freni del rimorchio? I meccanici professionisti seguono queste istruzioni passo – passo per assicurare un’installazione del freno elettrico del rimorchio liscia, sicura e, si spera, senza mal di testa.,

Eseguire un’ispezione del regolatore del freno

Prima di sporcarsi le mani, è necessario prima ispezionare il cuore meccanico dell’intero sistema frenante del rimorchio — il regolatore del freno.

I regolatori dei freni si collegano e comunicano con il magnete del tamburo del freno. La maggior parte dei conducenti posizionerà i controller vicino o sotto i dashboard, semplificando l’accesso e il controllo in caso di problemi di frenata.,

Per eseguire un’ispezione iniziale del controller del freno, rivedere quanto segue:

• Condizioni del filo: i fili del controller devono apparire lisci e intatti, senza sfilacciature visibili, urti, strappi o punti
• Schema incluso: assicurarsi che il controller del freno contenga ancora il suo schema, ovvero il suo schema elettrico generale che segnala come cablare correttamente il rimorchio
• Letture e uscite di potenza corrette: i controllori dovrebbero inviare uscite appropriate ai freni del rimorchio, che è possibile controllare utilizzando un voltmetro o un dispositivo simile.,

Esporre il tamburo interno del freno

La decostruzione del tamburo del freno inizia rimuovendo il tappo esterno di polvere o grasso, quindi rimuovendo una manciata di componenti attorno al mandrino o all’asse centrale.

1. Rimuovere il tappo polvere / grasso: Utilizzare grandi pinze scanalate, un cacciavite o-quando i tappi sono più vecchi e usurati-un martello per pop fuori il tappo. Se si utilizza un martello, applicare colpi forzati ma controllati verso l’esterno mentre si gira il tamburo per allentarlo gradualmente.,
2. Staccare il fermo del dado: Quindi, utilizzare un grande cacciavite a testa piatta per spingere il fermo del dado e quindi la coppiglia di fissaggio, se presente.
3. Spin off il dado del mandrino: Utilizzare le mani per rimuovere il dado del mandrino di fissaggio dall’asse centrale.
4. Rimuovere il cuscinetto esterno: A questo punto, il cuscinetto ruota esterna dovrebbe scivolare fuori relativamente agevolmente. Si consiglia generalmente di scartare i cuscinetti esterni, poiché questi componenti tendono ad arrugginirsi con l’età.,

Ispezionare il gruppo del tamburo del freno

Con il gruppo interno del tamburo del freno esposto, è ora possibile ispezionare i componenti interni del gruppo, incluso il magnete. Controllare l’insieme complessivo del tamburo del freno per:

• Crepe, punteggi o molle allentate sulla superficie del tamburo
• Spessore del tamburo corretto, non consumato lontano dalle dimensioni specifiche suggerite

I meccanici rivolgeranno quindi la loro attenzione al magnete centrale del gruppo, che è ciò che riceve le uscite dal controller per impegnare i freni del rimorchio., Controlleranno per vedere se il magnete:

• Si muove un po ‘ quando viene spinto. Questo è buono — non vuoi magneti rigidi o congelati.
• Contiene quattro punti di superficie. I magneti del freno del rimorchio dovrebbero contenere quattro punti sulla sua superficie faccia-lato. Quando un magnete si consuma, questi punti scompaiono.

Questo è anche un ottimo punto per controllare la tua ruota a stella. Le ruote a stella sono una piccola molla di regolazione situata nella parte inferiore del magnete. Come il magnete stesso, dovrebbe anche muoversi quando viene premuto ma non dovrebbe sentirsi sciolto.,

Rimuovere il cuscinetto interno della ruota del tamburo del freno e sigillare i componenti

In primo luogo, utilizzare tronchesi per tagliare i fili del magnete appena dietro la piastra posteriore del tamburo. Questo può essere un passo scoraggiante, spesso uno meglio lasciato ai professionisti.

• Nota importante: Eseguire questo passaggio solo quando si reinstalla un kit di montaggio del freno completamente nuovo. Altrimenti, interromperai definitivamente la connessione del controller magnetico.

Iniziare a svitare i dadi e le rondelle che fissano il gruppo frenante interno al suo asse centrale., Potrebbe anche essere necessario svitare la guarnizione del cuscinetto ruota, che molti produttori contrassegnano con le frecce. Una volta svitato, il resto del gruppo tamburo dovrebbe scivolare a destra fuori, lasciando con un asse nudo.

Pulire il tamburo e l’asse mandrino rimossi

Utilizzare solventi appropriati per spruzzare e pulire l’asse, rimuovendo lo sporco, la sporcizia o il lubrificante residuo accumulato. Fai lo stesso con il tamburo del freno interno che hai appena rimosso.

Questo è anche un ottimo momento per pulire e ingrassare il riempimento zerk dell’unità, scaricando qualsiasi grasso residuo e ricaricandolo con lubrificante fresco., Ispezionare le razze del cuscinetto esposte nei passaggi 2 e 4. Se qualcuno è sfregiato o scheggiato, trova immediatamente le sostituzioni. Infine, aggiungere un leggero strato di lubrificante fresco sul mandrino.

Sostituire il gruppo freno interno

Il nuovo gruppo tamburo interno probabilmente viene fornito in un kit contenente tutti i componenti e pezzi necessari per il nuovo tamburo., Questi kit tendono ad includere ma non sono limitati ai seguenti:

• Sinistra – destra scarpe
• Fresco bulloni, di solito circa 3/8-inch
• Magnete unità
• cuscinetti Interni, a volte pre-grasso al sacco, altre volte non

una Volta rimosse dalla confezione, posizionare con cura il freno interno del cestello appena lubrificato mandrino. Fare attenzione a posizionare le scarpe destra e sinistra del gruppo nei loro lati appropriati. Si può anche ora coil-crimpare i due fili del magnete di montaggio indietro dove si taglia quelli vecchi, appena dietro la piastra del tamburo., I magneti del freno del rimorchio non sono polarizzati, quindi i lati positivi e negativi possono essere scambiati qui.

Tenere a mente le seguenti situazioni che spesso colpiscono durante la sostituzione di un gruppo tamburo freno interno:

• Il tamburo non si adatta sopra la scarpa sinistra e destra: Espandere le scarpe ruotando il regolatore di tensione, o ruota a stella, situato alla base del magnete del gruppo freno. Il tamburo dovrebbe eventualmente scorrere tra le due linguette.
• La tensione complessiva della scarpa non è corretta: dovrebbe esserci un piccolo spazio tra il tamburo e le scarpe sinistra e destra., Troppo o troppo poco spazio lasciato tra questi componenti, e avrai difficoltà ad applicare abbastanza pressione ai freni del rimorchio. Mentre i tamburi e le scarpe in realtà si autoregolano per una corretta pressurizzazione nel tempo, devono iniziare con un rapporto spaziale semi-appropriato per assicurarsi di guidare un veicolo fermabile.

Aggiungere nuovi cuscinetti ruota e razze, se necessario

Ingrassare i cuscinetti interni prima di applicarli nuovamente nel mozzo del tamburo del freno esterno, che dovrebbe anche essere lubrificato. Tuttavia, si noti che ingrassare i cuscinetti è un lavoro sporco., Questi pezzi increspati devono essere “imballati” con grasso, utilizzando uno strumento di packer professionale o posizionando un blob nel palmo della mano e imballandolo alla vecchia maniera.

Non essere avaro quando ingrassa l’imballaggio. Si desidera che ogni cuscinetto sia impomatato, anche leggermente trasudante, con lubrificante, in grado di scivolare facilmente nel mozzo del tamburo e sull’asse. Ricontrolla che stai usando solo grasso per cuscinetti ruota ad alta temperatura.,

Reinstallare i nuovi componenti esterni del cuscinetto del freno

A questo punto, si è pronti per collegare i cuscinetti esterni del freno e i componenti di assemblaggio sull’asse pulito e lubrificato. Questo lo collegherà con i componenti di assemblaggio del freno interno, incluso il magnete appena cablato.

Dopo aver posizionato il mozzo del tamburo, è possibile iniziare a reinstallare gli altri componenti esterni del tamburo e del cuscinetto rimossi nel passaggio 2, ora in ordine inverso., Ciò significa reinstallare prima il mozzo con i suoi cuscinetti di grasso imballati, poi il tamburo più largo, quindi il cuscinetto ruota esterno, le rondelle dei cuscinetti, il dado del mandrino di fissaggio, la coppiglia e — ultimo ma non meno importante — il tappo del grasso.

Se il tappo del grasso è usurato o danneggiato e non si trova più su un mozzo, trovare un sostituto. I tappi di grasso sono generalmente economici, ma è fondamentale che si sigillino saldamente.

Restituire il pneumatico

Con tutti i nuovi pezzi del freno del rimorchio in posizione, è ora possibile reinstallare i pneumatici del rimorchio., Utilizzare una chiave dinamometrica o uno strumento simile per torcere i dadi delle alette alle specifiche di fabbrica designate.

Test Actuation

Ultimo ma non meno importante, afferrare il controller del freno per eseguire un test di attuazione finale. Questo test controlla se il lato elettrico del sistema di frenatura del rimorchio è stato configurato correttamente, ovvero i fili del sistema di crimpatura nel passaggio 6.

Le uscite di tensione massime durante l’azionamento variano a seconda del tipo di rimorchio e del kit freno., Tuttavia, se il voltmetro o un dispositivo di prova simile non registra un’uscita di tensione massima in meno di cinque secondi, o se le letture non corrispondono agli schemi del produttore, potrebbe esserci un problema persistente con il freno del rimorchio. Problemi di cablaggio come questi sono rari quando tutte le fasi di installazione e dettagli sono stati eseguiti da un professionista.

Quando sostituire professionalmente i freni del rimorchio

Avere un meccanico professionista ispezionare o installare i freni elettronici del rimorchio può essere un sollievo., Per molte persone, la tecnicità e la gravità di sostituire correttamente i freni del rimorchio è un compito troppo grande da assumere su se stessi.

Err Sempre sul lato della cautela quando si tratta di lavorare sul vostro rimorchio, tra cui affrontare anche “minori” preoccupazioni freno. Se una delle seguenti situazioni si applica a voi, prendere in considerazione la pianificazione di un controllo del freno del rimorchio o la riparazione.

Non sei sicuro delle condizioni del tamburo

I tamburi dei freni sono riutilizzabili. Eppure, come uno dei componenti centrali dell’intero sistema frenante, potresti trovarti a volere una seconda opinione sulla vera natura della sua condizione.,

I negozi di auto locali possono ispezionare i tamburi oltre la ruggine superficiale. Alcuni hanno anche macchine speciali che possono mettere tamburi attraverso un processo di ringiovanimento chiamato tornitura, che è più consapevole dei costi rispetto all’acquisto di nuovi kit di batteria del tutto.

Volete un secondo parere sulla tensione Scarpa-Tamburo

Posizionare correttamente le scarpe è essenziale per creare e mantenere buoni livelli di attrito per la frenata. Si può anche prendere un po ‘ di finezza, in particolare per trovare che l’equilibrio iniziale tra le lacune tamburo-scarpa e spazio di manovra prima di auto-regolare nel tempo.,

I meccanici professionisti possono impostare la quantità di tensione a livello di riccioli d’oro all’interno del nuovo sistema frenante. Questo può alleviare qualsiasi preoccupazione i freni non sono seduti correttamente o non sono auto-regolazione a tassi sani.

Si desidera solo il tocco dell’esperto

Ci sono quasi una dozzina di pezzi di attrezzature che vanno in installazione di un nuovo kit freno rimorchio. Inoltre, l’installazione dei freni del rimorchio comporta quasi sempre test di attuazione elettrica e taglio preciso del filo oltre alla meccanica fisica, aggiungendo un altro scoraggiante strato di lavoro.,

Avere un professionista installare i freni del rimorchio assicura che è fatto rapidamente e fatto bene. Quel pegno è potente, mettendo la mente a proprio agio mentre si trasporta migliaia di sterline lungo la strada aperta.

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