Prince William Sound oil spillEdit

Al momento della fuoriuscita, Exxon Valdez era impiegato per trasportare petrolio greggio dal terminale di oleodotti del consorzio Alyeska a Valdez, in Alaska, verso i 48 stati inferiori degli Stati Uniti. Nel momento in cui si incagliò, la nave trasportava circa 201.000 m3 (53,1 milioni di galloni) di petrolio. Dopo la fuoriuscita, la nave fu rimorchiata a San Diego, arrivando il 10 giugno 1989, e le riparazioni furono iniziate il 30 giugno 1989., Circa 1.600 tonnellate di acciaio furono rimosse e sostituite quel luglio, per un totale di 30 milioni di dollari di riparazioni alla petroliera. Il suo design monoscafo è rimasto inalterato.

La fuoriuscita di Exxon Valdez si è verificata sotto il presidente George H. W. Bush, il cui amministratore EPA William K. Reilly ha svolto un ruolo significativo nella mobilitazione del sostegno presidenziale per l’azione per contenere e ripulire la fuoriuscita.

LitigationEdit

Il contenzioso è stato archiviato per conto di 38.000 litiganti. Nel 1994, una giuria ha assegnato ai querelanti 287 milioni di dollari in danni compensativi e 5 miliardi di dollari in danni punitivi., Exxon ha presentato ricorso e la Nona Corte del Circuito ha ridotto i danni punitivi a US billion 2.5 miliardi. Exxon ha poi fatto appello i danni punitivi alla Corte Suprema che ha limitato i danni a US million 507.5 milioni nel giugno 2008. Il 27 agosto 2008, Exxon Mobil ha accettato di pagare il 75% della sentenza di risarcimento danni di 507,5 milioni di dollari per risolvere la fuoriuscita di petrolio di Exxon Valdez del 1989 Alaska.In Giugno 2009, una sentenza federale ha ordinato Exxon a pagare un ulteriore US million 480 milioni di interessi sui loro premi punitivi in ritardo.,

Ritorno al serviceEdit

Dopo le riparazioni, Exxon Valdez è stata rinominata Exxon Mediterranean, poi SeaRiver Mediterranean nei primi anni 1990, quando Exxon ha trasferito la sua attività di spedizione a una nuova società controllata, River Maritime Inc. Il nome è stato in seguito abbreviato in S / R Mediterranean, poi in simply Mediterranean nel 2005. Anche se Exxon ha cercato brevemente di restituire la nave alla sua flotta del Nord America, è stato vietato dalla legge di tornare a Prince William Sound. Ha poi servito in Europa, Medio Oriente e Asia. Nel 2002, la nave è stata nuovamente rimossa dal servizio., Nel 2005, ha iniziato ad operare sotto la bandiera delle Isole Marshall di convenienza. Da allora, i regolamenti dell’Unione europea hanno anche impedito a navi con design monoscafo come il Valdez di entrare nei porti europei. All’inizio del 2008, SeaRiver Maritime, una consociata di ExxonMobil, ha venduto Mediterranean alla compagnia di navigazione con sede a Hong Kong, Hong Kong Bloom Shipping Ltd., che ribattezzò la nave, ancora una volta, a Dong Fang Ocean (cinese: 东方海; lit. “mare orientale”), nel registro di Panama. Nel 2008, è stata rimodernata e convertita da petroliera a trasportatore di minerali.,

Hong Kong Bloom Shipping, è una filiale della società di proprietà del governo cinese China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO).

Collisione con MV AaliEdit

Il 29 novembre 2010, Dong Fang Ocean si è scontrato nel Mar Cinese Meridionale con la nave da carico battente bandiera di Malta, Aali. Entrambe le navi sono state gravemente danneggiate nell’incidente, e Aali è stato rimorchiato a Weihai e Dong Fang Ocean è stato rimorchiato al porto di Longyan nello Shandong.

RetirementEdit

Nel marzo 2012, Dong Fang Ocean è stata acquistata da Global Marketing Systems, Inc., per rottami a una stima di US million 16 milioni e navigato sotto il suo potere per un interruttore nave a Singapore. Ha cambiato di nuovo le mani tra i commercianti di rottami (un evento comune) e alla fine è stata instradata ad Alang, in India, sotto la proprietà di Priya Blue Industries e ad un certo punto ribattezzata Oriental Nicety. Prima di essere spiaggiata, alcuni hanno cercato di fermare l’azione, sostenendo che la nave era in violazione della Convenzione di Basilea. Il 30 luglio 2012, la Corte Suprema dell’India ha concesso il permesso ai proprietari di Oriental Nicety di spiaggiarla sulla costa del Gujarat per essere smantellata., È stata poi spiaggiata ad Alang il 2 agosto 2012.