Il sensore di pressione olio indica al PCM quanta pressione dell’olio ha il motore. Esistono due tipi principali di sensori. Il primo misura la pressione su una scala graduata – se funziona un calibro o semplicemente informa il PCM.

Questo viene solitamente utilizzato su veicoli che eseguono una pressione dell’olio superiore per azionare un sistema di fasatura delle valvole variabile. Al fine di modulare la fasatura delle valvole per la migliore efficienza del carburante, viene utilizzata la pressione dell’olio misurata attraverso una valvola., Il PCM deve sapere qual è la pressione dell’olio per farlo in modo efficace e il risultato è un chilometraggio e prestazioni ottimali.

Il secondo tipo di sensore di pressione dell’olio è talvolta chiamato pressostato dell’olio in quanto utilizza un diaframma interno e un gruppo molla per aprire o chiudere una serie di contatti – o la pressione è buona o non lo è. Se la pressione dell’olio è troppo bassa per azionare i contatti, sul cruscotto viene visualizzata una spia della pressione dell’olio.,

Costi di sostituzione del sensore di pressione olio

Qualunque sia il tipo utilizzato, la posizione e la procedura di sostituzione sono all’incirca uguali. La posizione usuale è vicino al filtro dell’olio che di solito è vicino alla pompa dell’olio; anche se ci sono alcune eccezioni. Il sensore stesso si avvita in posizione e ha un connettore elettrico.

È molto importante notare che i tassi di manodopera possono variare in modo significativo e ci sono numerosi marchi e fornitori diversi di parti che possono influire notevolmente sul costo complessivo del lavoro. Anche gli stessi prezzi delle parti OE varieranno a seconda della fonte e della sua posizione.,

Detto questo, a condizione che siano riportati alcuni esempi del costo di sostituzione del sensore di pressione dell’olio su alcuni veicoli comuni che utilizzano un tasso di lavoro di $100 all’ora:

• Per una Mazda 5 del 2009 con un motore da 2,3 litri, il tempo di lavoro è 0,6 di un’ora. Un sensore di ricambio Beck / Arnley è di circa 7 7 e un sensore OE è di circa $14. Il costo complessivo del lavoro sarebbe di circa $67 utilizzando parti aftermarket e circa $74 con parti OE.
• Per un’Audi A4 del 2009 con un motore da 2 litri, il tempo di lavoro è 0,9 di un’ora. Un sensore di ricambio WVE è di circa $25 e un sensore di fabbrica è di circa $29., Questo ti riporterebbe a circa $115 in costo totale con parti aftermarket e circa $119 con parti OE.

• Per una Dodge Grand Caravan del 2012 con un motore da 3,6 litri, il tempo di lavoro è di 1,8 ore (il sensore si trova sull’alloggiamento del filtro sotto l’aspirazione). Una parte di ricambio standard è di circa $26, rendendo il lavoro costa circa $206.
• Per un camion Chevrolet 1500 del 2009 con un motore da 6 litri, ci vorrebbero circa 2,1 ore di lavoro (il sensore è nascosto dietro l’aspirazione sul retro del motore)., Un sensore di ricambio di fabbrica è di circa 7 73 e un sensore Dorman (con schermo filtrante) è di circa $25. Il prezzo totale del sensore di pressione dell’olio sarebbe di circa $283 con la parte OE o circa $235 con una parte aftermarket.

Se un sensore richiede una diagnosi, di solito non è incluso nel costo della sostituzione, ma forse in bundle in qualche modo abbastanza, a seconda del negozio e di come vanno le cose. Un esempio potrebbe essere dove un’ora di tempo diagnostico è ok’d e include la rimozione del sensore di pressione dell’olio per testare meccanicamente la pressione dell’olio., In tal caso, una carica di lavoro completa per la sostituzione del sensore potrebbe non essere aggiunta sopra le spese diagnostiche.

Vale anche la pena ricordare che, nel caso in cui una pressione dell’olio sia solo leggermente bassa, le prime possibili cause da escludere sono la qualità e la manutenzione dell’olio. A volte l’olio vecchio non scorre adeguatamente e può causare problemi di pressione dell’olio. Olio che è la viscosità sbagliata può anche causare problemi di pressione dell’olio., Se un veicolo entra in un negozio con un problema di pressione dell’olio, se c’è motivo di sospettare l’olio stesso, la prima cosa che potrebbe essere raccomandata è un cambio dell’olio.

Come i sensori di pressione olio si guastano

Tutti i comuni sensori e interruttori di pressione olio utilizzano una porta aperta su un passaggio dell’olio, quindi un diaframma, quindi un sensore o contatti. Un pressostato olio utilizza un diaframma in gomma e il guasto comune è per questo alla rottura.

Questo porta a perdite di olio sotto pressione e olio leggero., Una leggera perdita nel diaframma può semplicemente interferire con i contatti, portando a una luce di avvertimento dell’olio. I contatti interni possono anche guastarsi senza un diaframma che perde.

Sul secondo tipo viene utilizzato anche un diaframma, ma è più spesso realizzato in acciaio o materiale ceramico. Le perdite sono ancora possibili e uno dei primi controlli è quello di vedere se il collegamento elettrico è pieno di olio.

Un secondo modo per controllare il sensore, se non presenta segni di guasto fisico, è rimuoverlo e installare un misuratore meccanico per verificarne l’accuratezza.,

Cos’altro può andare storto

Inutile dire che se la spia dell’olio si accende, non è una cosa da ignorare. A volte è indicato come ” accostare immediatamente e spegnere il motore!” luce.

Nel migliore dei casi, è semplicemente un sensore di pressione olio guasto. Un po ‘ peggio è che il motore ha esaurito l’olio, anche se le cause sono spesso costose da risolvere.,

Il caso peggiore sarebbe che, nel processo di diagnosi di un possibile sensore di pressione olio guasto, si scopre che la pressione dell’olio è effettivamente bassa. Questa può essere una pompa dell’olio, ma spesso può indicare un motore che è essenzialmente usurato.